Сергей Гусев 02.04.2012: «МНЕ НРАВИТСЯ _Брал новую 2008 евро-3 сейчас 92 000 не сказать что сильно страшно. бизнес брать не хочу цены за обслугу лупят двигатель жрет вообщем бизнес для производителей.мелочевку сам делаю с электроникой на сто.езжу на кастроле 5в 40. трансмис...полусинтетика лукойл вообщем нормально. брал в кредит поэтому дороговато.
на 26 000км замена чулка по гарантии заводской брак .сервисное обслуживание 1.5 из 5 баллов все делайте сами или хотя бы проверяйте. могут не смазать.не закрутить. забыть взять деньги ...не могут. всем удачи на дорогах»

Юрий Отраднов 26.03.2012: «Вообщем машина исправно работала 1 год,салон теплый, с ГУРом удобно, а затем началось...! Ремонт,ремонт и еще раз ремонт! Кому делать не чего и у кого руки чешуться в самый раз купить такую биби! Ну и плюс наши замечательные дороги,процентов на 50 убивают быстрей машину!
Двигатель Крайслер : Сразу практически потекли различные гл., и рабочие цилиндры тормозной симтемы и сцепления. КПП здохла на 30 000 т.км. На сегодня 5 раз полностью менял внутренности (вторичный вал,промежуточный вал, подшипники и т.д.), замена диска сцепления, корзины- на импорт, то что стояло ни куда не годилось. 2 раза лопался выпускной коллектор, который стоит 13 000 т. руб. На 100 000 т.км., менял нейтролизатор- 9 500 т. руб. 165 000 т.км замена рулевого механизма ГУР пр-ва Беларусь (годом раньше ремонтировал, рем/ комплект фиг найдешь и стоит он порядка-около 2 000 т.руб.).Поставил Ульяновский -10 900 т.руб. и уже с браком. Рама начала лопаться на 2-ой год, на кой ляд делать такие сопли? Не ужели нельзя усилить, как у япошек? Это все таки грузовая машина! Короче сколько машину помню-сплошной дорогостоящий ремонт и проблемы. С ужасом содрагаюсь, как подумаю о кап/ремонте движка!»

Олег Игнатьев 09.01.2012: «Купил Газель в июне 2007 новую.Сейчас пробег 363тыс.км.Двигатель ЗМЗ 405 инж.Думал проблемы начнутся к 40 тыс. км
Начались гораздо позже,на80 поменял крестовины и генератор- сгорел диодный мост.На 180 тыс загудела КПП - подшипник вторичного вала и пару шестерён.На 340 тыс. заменил помпу - перетянул ремень. После 360 тыс застучал двигатель.Отогнал в сервис.Развалилась дросельная заслонка,куски попали в 4 цилиндр они и стучали. При осмотре выяснилось что на рабочих поверхностях цилиндров ечё видна хонинговка и цепь живая.Но не всё так прекрасно от 180 до 300 тыс.4 раза перебирал КПП.То зап.части дерьмо, то сам уровень масло упустил. Масло в двигателе Манол Молибден Бензин.»

Vit_alik 25.10.2011: «Российская машина - этого должно хватить для описания. Когда брал, знал, что брал, при отвратительной сборке бешенных ценниках как на машину так и на зап.части, она окупается. Хороший конструктор !
1. сальники на задней ступици - раз в неделю, по гарантии, пока не забросил эту ГАРАНТИЮ и не заменил сам на по 2 рыжих 2. сцепление родное 8т.км, польское AV- 92т.км, LUK и до сих пор (179т.км ) 3. ГРМ 100т.км (по многим отзывам больше ездить не рекомендуется, верю что некоторые проходят больше, но не рискую, т.к. видел, что творит золотая серия после пробега 63т.км, не хотелось бы такое) 4. расход масла более менее пришел в норму после 120т.км, в 50т.км была произведена замена колец и колпачков, проклеивание герметиком крышки клапанов, без результатно, т.к. после хона кирпичем (с завода) риски были похожи на траншеи, когда нибудь исправлюпри расточке на 96 5 коробка с новыми синхронизаторами проходила максимум 10 тысяч, замена на систему с о старыми синхронизаторами, решает проблему 6 течь тосола - везде 7 два генератора 8 ржавый кузов после 2 недель эксплуатации»

Александр Урумов 13.07.2011: «Отзыв на ГАЗ 3302 2.4 i 08.2006г. купил 2,7 годовалый грузовой ,тентованный авто. После ВАЗ-2106 - восторг от простора,высокой посадки,малого радиуса поворота,и инжекторного двигателя (ненавижу ручку так называемого подсоса ) - и относительно доступной - тогда - цены (интересовался ценами на новые авто). Аккумулятор поменял только сейчас.
Понятно,что может подводить качество комплектующих, но никак нельзя оправдать разрушение краски (наблюдал на многих Газелях) от протекающей жидкости из Главного цилиндра сцепления. Если не могут изготавливать неагрессивную жидкость - может,сделать механический привод выключения сцепления (ЗИЛ-130) ? После окраски части кузова и попытки, ограничиться заменой манжеты, жидкость опять потекла и испортила краску. Тогда поменял Главный цилиндр сцепления на новый. Слишком много патрубков и переходников к радиатору отопителя - насчитал 18 хомутов - и зимой травит то под одним,то под другим соединением. Сам сделал реконструкцию цельными отрезками шлангов. Радиатор отопителя заменил - он тоже потёк. Кстати, на нем было много насекомых и другого сора от воздухопритока - пришлось приклеить на воздухозаборники мелкие сетки. По индицируемому коду неисправности, в книге серии Своими руками издательства За рулем неверно указан соответствующий датчик. После обращения в диагностику, купил и заменил нужный датчик. Проблем с запчастями во Владикавказе нет. Есть хорошие специализированные магазины .Есть автосервис ГАЗ. В прошлом году привел там в порядок протекший рулевой механизм. Не нравится конструкция подоножек - под их пластиковой облицовкой может собираться снег-влага-песок и вызвать корозию,если регулярно не очищать (или усовершенствовать). ПОВЕЗЛО, что с поднятым капотом (как раз, ставил новый аккумулятор) заводил двигатель и заметил струйку бензина с шланга слива топлива от регулятора давления. Не знаю ,кому нужны наши отзывы, интересуется ли завод замечаниями, предложениями и идеями своих потребителей по улучшению продукции отечественного автопрома (желательно,через интернет)? Или это было интересно только Красным директорам ? Менеджерам интереснее набивать карманы,пока существуют законы инерции?»