По словам Камачо, качество рулевого управления зависит от трех факторов: усилителя, демпфирования и быстрого возвращения руля в нулевое положение. Он особо оценил линейность откликов, а также легкость руля, которая позволяет дрифтовать, придерживая его только парой пальцев. Жесткий кузов и амортизаторы, снижающие крены, сводят к минимуму вибрации и шум в салоне при движении по сложным дорогам, поэтому в случае i4 «спортивность – не антоним комфорта», отметил Камачо.

В BMW подтвердили, что новинка получит электрическую силовую установку мощностью 530 лошадиных сил, которая будет разгонять ее с места до первой «сотни» ровно за четыре секунды, как и концепт i4. Крутящий момент превысит 800 Нм, причем максимальная тяга будет мгновенно подаваться при нажатии педали. Для сравнения, 3,0-литровая «битурбошестерка» M3 и М4 шестого поколения развивает в версии Competition 510 сил и 650 Нм момента.BMW может построить собственный завод в России

Какой именно версии i4 положена такая установка, баварцы не уточнили. Сообщалось, что первыми дебютируют две модификации – заднеприводная i440 и более мощная M50 xDrive. Самое доступное исполнение электроседана i435 появится позже, а до конца года BMW может показать «заряженную» i4 M. Производство наладят в Мюнхене.Максимальный запас хода «товарной» BWM i4 на одной зарядке составит около 600 километров по циклу WLTP. Емкость аккумулятора баварцы пока держат в секрете, однако известно, что у шоу-кара она составляла 80 киловатт-часов. Источник: BMW