аа 123 02.05.2012: «Сам я вольвовед с 10 летним стажем! Были 740, 850 и вот уже 2 года S80 (дорестайл). Для беспроблемной езды и душевного комфорта вольво должна быть все-таки или новая, или молодая 2-3 лет. С более старшим возрастом, как S80 (рестайл) при покупке нужно быть очень аккуратным и делать полную диагностику, все может испортить пресловутая айсиновская коробка-автомат. 100000 руб. постоянно маячат над башкой как меч. Много скрученных пробегов. Без специализированных сервисов вольво тоже нет смысла брать машину, много завязано на спецприборах и спецоборудовании. Ну а так машина конечно комфортна, приспособлена для габаритных людей как в высоту, так и в ширину. При росте 2 метра ноги укладываются без проблем и коленки кнопки не перекрывают). Простого атмосферника 170 лошадей и для города и для трассы достаточно, без драйва конечно, но пару фур взять быстренько без проблем. Идет мягко и на больших расстояниях не устаешь (Москва-Анапа 17 часов, 2 штрафа в руки, без проблем) Звукоизоляция на высоте. Панель для 2012 года уже старовата, а магнитолу воткнуть с мониторчиком вместо штатной не выйдет из-за запутанной электроники. А если все-таки поставить не будет работать парктроник, кнопки на руле и дальше такого же плана. По запчастям всегда большой выбор хороших неоригиналов по приемлимым ценам. Да, низкий передний бампер, чуть бордюр повыше и парковка по звуку! Брызговики чиркают даже по лежачим полицейским! Лесную дорогу рассматриваю только по картинкам
Машина пока ведет себя хорошо). Расходнички, масло, свечечки, все как обычно. Потеют передние фары (это болезнь). Сломалась наконец-то кнопка открывания багажника (тоже болезнь), меняется вся задняя накладка с освещением номерного знака, стоит 7 тыс. Подвеска ведет себя без проблем, но это я езжу по хорошим дорогам, только пару раз менял стойки стабилизатора.»

Deny 11.09.2011: «Брал новый у дилера, с выставочного стенда. До этого машина стояла два года как экспонат. Большой, удобный, понятный, все на месте, похож на Ягуар XF только в два раза дешевле. Расход в городе 12-13 по трассе 7-8 дизельного топлива. Двигатель 2.4 тянет отлично. Разгонял до 200км/ч, 160-170 едет очень уверенно, абсолютно не устаешь на таких скоростях. Машина для трассы, не для города. Большая, очень маневренная, отлично чувствуешь габариты, никаких проблем с парковкой даже в узких местах. Хорошая проходимость зимой. Хорошая машина, но я бы взял в следующий раз с 3.2 бензиновым двигателем и полным приводом.
На 650км высветилось срочно обратиться на сервис. Перешили программу. На 5000км при скорости 130 сорвало облицовочную планку лобового стекла со стороны водителя. 60 евро. Заменил масло, хотя рекомендованная замена раз в 30000км. 160 евро. На 6000км сдох датчик в выхлопной системе. Поменяли по гарантии. На 10000 заменил штатные Michelin на Nokian Z с дисками Momo (1100евро все вместе), машина поехала намного мягче, пропал гул от шин, стала лучше проходить повороты, снизились боковые раскачки в повороте. Слышен свист от ГУРа при холодном двигателе, но на сервисе его упорно не слышат, немного поскрипывает где-то в передней панели.»

ИнкогнитО 02.06.2011: «Не знаю,ну не впечатлила машинка,большего ожидал:-).Начну с минусов как-то острее чувствуются,были автомобили и в принципе есть с чем сравнить,но если объективно то всё зависит с чего вы пересаживаетесь на данный автомобиль,я с Соренто например,просто хотел седан погонять!Так вот про минусы,салон вроде кожаный,но с какого перепуга кармашки под сидением и сзади сделаны из кожезаменителя БОЛЬШОЙ ВОПРОС пахнет дешевизной и на креслах боковые вставки тоже из такого же счастья(((.Но впринципе материалы остальные,торпеды и главной панели качественные и не выглядят дешёвкой.По ходовым качествам-по трассы поливает нормально, если асфальт ровный кажется что плывёшь,но в арки хорошо задувает и шумоизоляцию можно было сделать и получше!Если небольшие неровности подвеска ещё справляется,но если влетаешь в приличную яму то как по зубам-такой неприятный пробой подвески.А теперь про плюсы))),что первое радует так это двигатель 2.5 вроде и немало и немного)))-зато нормальный расход)))где-10 и выше в среднем если особо не аккуратнечать.Разгон особо не замечал,но со светофора можно нормально притопить,плавно разгоняется намёка на спортивность- это не к ней.Для города впринципе нормальный апарат!Руль неострый,тормоза как ватные,всегда сохраняю приличную дистанцию до впереди едущего автомобиля,сначало очень плавно тормозят а в конце хода цепляются когтями как-то странно такое поведение, на Лексусе RX что-то похожее по ощущениям.О,ещё аккамулятор они назад поставили очень классное решение и снять без проблем ВООБЩЕ)))-СУПЕР!Написал что вспомнил))).Пока на себя рубашку не примерешь не поймёшь!У меня такие впечатления может у кого другие,но тут ещё и от автомобиля зависит кто до меня на нём ездил.
Да какие проблеммы,не наездил ещё проблем,пугают всё ценами обслужевания,но это мы ещё проверим и обязательно напишу СЮДА.»

Dimal 05.06.2008: «Автомобиль не для лихачеств, хотя форсажная по характеру. Маневренная машина, хотя габариты внушительные, дорогу держит четко особенно на трассе 180км/ч легко берет. Один минус это при каждой мойке необходимо тчательно делать промывку колесных дисков, т. к. от грязи, и пыли на скорости 100км/ч начинает бить руль. При скорости свыше 140км/ч, данные двигатели подьедают масло. Кузов очень крепкий, это последний ряд собранный без участия GM.Следущие 80-ки уже мыльницы Словом автомобиль выше среднего.
поломка коробки, по гарантии произвели замену, проблем как некоторые пугают, я не ощутил.»

Элен 09.04.2008: «CУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ ПЕР ОООООчень хочеться, чтоб VOLVO выпустил машину представительского класса! А самое главное-БЕЕЕЕЕЕЕЕЗОПАСНОСТЬ! А V8 это просто класс, едет очень мягко
Какие могут быть проблемы?!»