Иван Баранчук 18.08.2011: «Прекрасная рабочая лошадка. АКПП 4-хступенчатая для городских условий, где ограничение 60 км/ч не очень удобная, т.к. переключение на 3-4 передачу при 55 -59 км/ч в течение 10-15 секунд. С места берёт прекрасно, на трассе экономична. Расход топлива по городу до 10-11 л, на трассе до 9 л. Багажник вместительный, вполне годиться для семьи из 5-ти человек на суточные путешаствия, а для 2-х человек как авто для длительных путешествий. Разложенные задние сиденья с багажником - очень удобная двуспальная кровать. Мощности двигателя хватает для полной загрузки и гружёного малогабаритного прицепа. Печьки для любых погодных условий достаточна. Кузов хоть местами и подгнивает, но хороший кузовщик на 2 года обеспечивает за умеренную плату защиту от ржавчины. На скоростях до 180 км/ч, дорогу держит устойчиво, но обороты двигателя подходят к красному сектору и шум от его работы приличный. Запчасти в Беларуси сравнительно недороги. Хотелось бы упомянуть про форсажный режим, когда в экстремальных условиях резко пераль до полика, АКПП переходит на низшую передачу и на максимальные обороты. Два раза так из коробочки выскакивал, когда передний и задний авто в лепёху, а моя Венточка просто запрыгивала с обледеневшей трассы в придорожный сугроб. Подвеска жестковата, но надёжна и экономична в эксплуатации.
Основные неисправности: -датчик температуры охлаждающей жидкости (10 $), когда на горячую машина не заводится, а на холодную в один тык; -пластмассовый переходник от радиатора к термостату для слива охлаждающей жидкости (10 $) так и не смогли уплотнить резиновыми кольцами, пришлось поставить самопальный из резины на хомутах; -стеклоподъёмники износ тросиков (40 $); -из под штанов от блока к выхлопной трубе порвало две шпильки и в салоне был слышен подсвист работающих цилиндров (шпильки вместе с прокладками 12 $); -загудела помпа (20 $); -в рамках ТО замена ремней (к-т ремней с роликом 45 $), опорных подшипников (пара 5 $); -остальное только в рамках ТО как замена масел,охлаждающей и тормозной жидкостей, дворники (пара 10 $), фильтр воздушный(6 $), фильтр для салона (6 $), бензиновый фильтр (5 $), фильтр для АКПП (5 $) и т.д.»

Владимир Сёмкин 03.02.2011: «Хороший авто - если бы современные машины делали так же качественно!... В связи с большим возрастом, не хватает всей этой современной приблуды: типа климы, антипробуксовочной, анти-..., и т.д. Зато уже в те года ставили нормальные кондеи, электропакеты: стекла-люки-зеркала, гидроусилитель, подушки безопасности. Ощущение комфорт выше, чем в любом отечественном продукте, к сожалению. Сам рад, что не купил в качестве первой машины какую-то 8-ку или девять-девять, из-под которой не вылезал бы потом. Доступна в обслуживании, ремонте, запчасти не дороже, чем на ВАЗы, не все, конечно, но по большей части это так. Для наших дорог подвеска хороша, съедает кочки, рельсы. Кузов немного попорчен ржавчиной, но днище, пороги - целые. С кузовом - решаемо.
Пришлось поменять глушитель, старый прогорел и стал попердывать (средняя + задняя банка=3500 р), так же ступичный подшипник (~500р), шаровые опоры и стойки стабилизатора (в сумме ~1500 р). За 9 мес - все!»

djdrum 17.01.2011: «Пересел летом 2010 года с российской десятки наконец-то на народный автомобиль - немец полностью оправдал надежды - довольно простой и надежный автомобиль, в ремонте ничуть не сложнее ВАЗов, а в чем-то даже и проще. Движок 1,8 с моновпрыском просто сказка - заведется в любой мороз, главное чтобы аккумулятора хватило, тянет хорошо, на трассе стоит идеально, очень экономичный. В салоне удобно - все под рукой, единственный недостаток - к кнопке аварийки приходится тянутся через руль, непродумали, в остальном все в идеале. Печка отличная, в салоне тепло в любую погоду, стекла не затягивает - 1 и 2 скорости печки хватает вполне, 3 и 4 не включаю, на 4 вообще может сдуть с кресла
Проблемы за почти год активной эксплуатации: Разлетелась шестерня 5-й передачи, из-за нее пришлось менять кпп полностью, т.к. покоцала почти все внутри, но на разборе обошлось около 8т.руб за кпп б/у. По пути заменил внутр гранаты и пыльники. Термостат стоит китайский - держит хорошо и дешевый - 140 руб. Вот и все расходы, остальное - масло, антифриз, фильтры и резину не считаю, т.к. расходники. Неделю назад стала дергаться и глохнуть - всю машину перепроверил - оказалось в разъеме отпал провод питания форсунки - просто припаял и все! В очередной раз убеждаюсь, что даже старая иномарка лучше нового ВАЗа (да простят меня ВАЗоводы).»

Valery 22.12.2010: «Все, что нужно нормальному водителю, есть. Простота, надежность, вместимость ( багажник 500 л.). Я нанем учу людей ездить.
С обычными.»

Euginiya 12.12.2010: «Отличный надежный автомобиль. Когда его только купили, был еще и довольно понтовый, тем более у меня он в максимальной комплектации GLX (автомат, кондиционер, электропривод и т.п.) Ни разу не сломался посреди дороги, ремонтировали только после аварий или просто ТО делали. Еще большой плюс - дешевое КАСКО, можно потом запросто его отбить парой царапин на бампере:) Все запчасти дешевые и есть везде, никаких проблем с ремонтом. Заводится на морозе отлично.
Нет у него проблем в эксплуатации, хорошая машина!»