андрей меньшиков 16.09.2011: «приобрел автомобиль vw polo 1.4tdi год назад в германии.обошелся с растаможкой и поездкой около 360т.р.кузов трех-дверный хэтчбег.если возить постоянно пассажиров на заднем сиденье,то несколько неудобно, и далековато крепление ремня безопасности.это пожалуй и все минусы.остальное плюсы.во-первых расход дизтоплива вообще низкий-4литра на трассе и не более 5 в городе.удобно в салоне,просторнее чем в 3-ем гольфе.багажник большой плюс хорошо раскладываются задние сидения.ездили в отпуск в троём летом,поместилось большое количество вещей.по дороге машина едет очень устойчиво.подвеска не жесткая.очень хорошо подхватывает турбина при наборе скорости.удобно расположены органы управления.вопреки одному комментарию,скажу,что у моей машины в салоне ничего не скрипит и не стучит.за 20т.км поменял только масло.все остальное O,key.все говорит о немецком качестве.к тому же и на будущее запчасти дешевые.
проблем никаких»

Borat 03.02.2011: «Машинка хорошая,единственное,что удручало с самого момента покупки и удручает до сих пор-это какая то просто дикая экономия на опциях.В автомобиле,за который я заплатил 470 тыс.руб.(2008 год) нет АБС,задних подголовников,электростёкла только на передних дверях,сзади-коромысла,2 подушки безопасности, штатная магнитола с 8()ю динамиками не читает формат мр-3,нет маршрутного компьютера,покрышки стоят самого что ни на есть бюджетного размера(165/70 R-14),естественно-с колпаками,а не литьём ...спасибо за кондиционер хотя бы,почему то обозванный производителем полуавтоматический Climatic ,и полноразмерную запаску .Всё остальное-за отдельную плату,просто нереальную для автомобиля столь малого класса.Во всём остальном авто устраивает полностью.. Российский клиренс в 17 см.особо порадовал.За 2.5 года эксплуатации и 49 тыс.км.пробега-НИКАКИХ технических проблем не было.Для мегаполиса-незаменимая машинка-юркая,шустрая,без особых капризов и притензий.АИ-92 кушает с удовольствием,если заправляться конечно на брэндовых АЗС.Расход в городе не совсем скромный,учитывая размеры авто,хотя весит она более тонны,в общем то.По ощущениям.т.к. компьютера нет,литров под 10 подбирается...КПП(механическа я)работает чётко,совсем не нужно задумываться-куда сейчас подоткнуть рычаг,всё само как то получается-легко.На III передаче тянет спокойно,км.с 30.т.е.в стандартном городском режиме не нужно постоянно шуровать рычагом.В общем-всё пока устраивает.P.S.авто собрано в Испании.
Пока проблем никаких...меняю масло и заправляюсь бензином=)»

26.01.2011: «Все супер, но автомобиль не заводится ниже -10 градусов. Никогда и ни за что! Таких мучений я не испытывала никогда. Пол-зимы автомобиль простоял мертвым на стоянке. Поменяла и продиагностировала все: свечи, масло, аккумулятор, промывка дроссельной заслонки и системы впрыска, раскоксовка, картонки, бензин... Эргономика, дизайн и ходовые - все отлично. Но это не имеет никакого значения, когда ты каждый день ездишь на автобусе...
Двигатель не схватывает ниже -10 градусов. Пока ничего не помогло. Вся зима - мучение. Даже официальные дилеры не могут ничего сказать.»

ГУСЬ С ЯБЛОКАМИ 18.12.2010: «Поездили на этой машине. Очень комфортабельная, но дизайн мне немного не понравился. Данная машина уже снята с выпуска и её тяжело найти. А так бы с удовольствием ещё поездил. Так как это дизель, то она довольно экономична хорошо тащит в гору. Благодаря компактности она очень удобна в городе и на шоссе очень неплохо едет. Ехали 100, а чувстововалось, как-будто 60 и так же на сотне чувствовалось, что она способна на гораздо большее!
Маленький дорожный просвет, а мы ехали по горной дороге и все маленькие камушки лежащие там стукались о днище. Было неприятно. Так же когда перегорела лампочка, её поменять было очень трудно, нужно было открывать капот и залазить рукой очень глубоко. В итоге фара была поставлена криво и слишком ярко светила.»

алексей 04.09.2010: «Машина очень не плохая, а особенно по городу...маневренность и управляемость просто безупречна.. Двигатель в паре с КПП -просто сказка...КПП эластична.ДВС вытягивает практически снизов,ни рывков, ни толчков..( город можно просто на 3-ей передачи /не переключаясь на другие/ проезжать вкл. светофоры).Шумоизоляция салона хорошая, немного обзорность бы увеличить т.е. при поворотах стойки кузова передние/на которые крепят лобовое стекло/ боковые уменьшаю обзорность.
После первой зимы рассыпались/другого слова не могу подобрать/ пыльники передних стоек.На 25 000 км заменил топливную форсунку 3-го цилиндра/первоначально загорелась лампочка на щетке приборов и стали плавать обороты ДВС ,диагностика показала ,что неправильная смесь в 3-м цилиндре,поэтому началось с замены свечей,промывке топливной системы и т.д. нашли методом тыка-ремонт делам не в сервисном центре (разбег большой по цене ремонта -диагностика +замена... ), там надо было ждать и цена 6-8 000 руб благо ,что попалась на авторазборе 1 500руб/на вид немного отличается / от Шкоды Фабия того же года и с тем же ДВС, на 45 000 км/в сервисной книжке написано что на 90 000 км. должна проиходить замена ГРМ, отлетел пластмассовый сектор от натяжителя ремня ГРМ-соответственно замена всего комплекта ГРМ + помпу и ремень + натяжитель г/усилителя /кондиционера (у официального дилера цена только комплект ГРМ стоит от 13900 руб, не считая всего остального+ замена и т.д и тп. так что вышло бы где то под 30-35 000 руб)Да забыл написать что проблема возникла после 2-х лет эксплуатации-т.е гарантия как раз закончилась. Поездил по магазинам автозапчастей для немцев-нашел комплект ГРМ оригинальный (в этом случае экономия не уместна-чревато большим ремонтом -капиталкой ДВС ) помпа не оригинальная и все остальное тоже и ремонт делал ,но только в сервисе Шкода /концерн один все все знают и умеют делать и с фольцами тоже/ и что интересно цена за норма час значительно дешевле.все про все мне обошлось в 15 000 руб вместе с запчастями и заменой. На 75 000 км поменял ( тоже в сервисе Шкода т.к у официалов пришлось бы менять передние рычаги в сборе,а это ох как дорого...) сайлентблоки /задний конец/ передних рычагов и стойки стабилизатора, может быть из за дорог наших и пришлось естественно менять пыльники передних стоек /не поменяв их можно потом в дальнейшем стойки поменять т.к вся пыль и грязь будет на штоке стойки, что приведет к износу резиновых манжет стойек и она потечет.Да еще ,что самое обидное в сильные морозы начинает бежать радиатор,а это уже проблема..т.е соты в радиаторе сидят на резиновых манжетах-соответственно он не паяется и не разбирается-только замена. Так что машина хорошая ,но в ремонте далеко не дешевая.На счет сервиса...меняю все как полагается, но вот только сам фильтра воздушных /+салонный,его приходиться менять чаще/ их менять по времени 10-15 минут.»