Леонид Дидковский 11.10.2012: «За 240000 км пробега один раз менял амортизаторы по кругу, линки, и шаровые, двигатель до сих пор в идеале (ничего не делал, кроме своевременной замены масла), ходовые качества просто отменные(машина спокойно набирает скорость в крутой подъем) по трассе мало равных, сначала боялся зимы из-за заднего привода, но хорошая резина решает эту проблему. В салоне очень комфортно: печь отлично работает в35 градусный мороз, кондиционер, ионизатор воздуха, само сабой регулируемый руль, электроподъемники окон, электронное табло и т.д.. Все красиво и функционально. Дорогу держит очень хорошо, на ямках можно не притормаживать, т.к. подвеска очень крепкая. Все это при цене в 175000 рублей и при том, что машина конструктор. Расход топлива - 10 литров 92 бензина хватает по городу на 80 км. если ездить тихо и аккуратно, при увеличении скорости расход увеличивается до 15 л. на 100 км, но при таком двигатели это нормально. Что написать негативного, извините не придумал.
За 240000 км пробега один раз менял амортизаторы по кругу, линки, и шаровые(амортизаторы за 4 шт 12000 рублей, линки за 2шт 2100 рублей шаровые 2 шт. 3700 менял все сам, так как делается все элементарно(хотя в технике вообще никакой). Одним словом все зап. части стоят дешево, замена масла обходится в 3000, замена в автомате 5000 - лью все японское оригинальное.»

Алексей Краюхин 31.07.2011: «Надёжный, мощный, красивый автомобиль, как для семьи так для себя. Если кого пугает расход топлива, он регулируется с помощью педали газа, т.е. смотрим на тахометр и по возможности не раскручиваем турбинки и вот ваши 13 литров, ну а если вы владелец АЗС то пожалуйста 18 литров, трасса 9 литров. Ходовая часть автомобиля довольно надёжная, мотор прост в эксплуатации.
Замена масла (Мотюль) и воздушного фильтра через каждые 5-ть тысяч км, топл фильтр весна осень, ну и колодки поменять раз в год и нет проблем. Может кому полезная инфа.»

FuckOffSky 17.02.2011: «Очень хороший и надежный автомобиль. Мне попался в поношенном состоянии и я его тоже эксплуатирую по полной, поскольку считаю что машина должна меня возить всегда и везде. Кстати почему то модификации моего авто нет в списке поэтому ничего не указал, а так у меня Марк 2 Квелис, универсал, 2,5, 200 кобыл, полный привод. Динамика отличная для такого крокодила. 3-5 секунд обгон фуры на трассе. Зимой так же педаль в пол и главное рули правильно. После Камри 1,8 небо и земля. Правда за удовольствие приходится платить но я не жалею. расход по трассе ровно 10 л. если едешь со скоростью до 140 км.ч. дальше больше. Идет очень плавно замечтаешься немного а уже 160...скорости не чувствуется. На Камрюхе после трассы копчик болел и шея, на этом 21 час без перерыва ехал хоть бы что. Двигатель заводится в любой мороз...рекорд -37. Автозапуск на температуру не сработал. А куда деваться ехать то надо вот и рискнул завести. Без проблем. Кстати холодный заводится с полпинка а теплый бывает маслать приходится.
Сразу после покупки сделал все 4 стойки разборными...есть у нас очень хорошие мастера...попросил чтобы сделали спорт-комфорт разборные, т.е. жесткие но не как у спортивных...кайф до сих пор ни одной не пробил хотя влетал в ТАКИЕ ЯМЫ...цена 8 т.р. Следующая поломка случилась после лютой зимы 2009-2010 когда приходилось по вине сигналки заводить в -37. Лобовой сальник выдавило, заодно поменял ремень ГРМ (оригинал), ролики, сальники распредвалов, пыльники на приводах и шаровые - итог 17 т.р. Летом после поездки в Омск через убийственную дорогу Пыть-Ях,Салым,Уват и 2 тысяч километров по Омской области лопнула задняя пружина и сайлентблоки начали проседать...чтоб не париться заменил все резинки по кругу + усиленные пружины + яйца+развал итог 18 т.р. Перед зимой 2011 замена всех техжидкостей, топливник, воздушник - не помню сколько по деньгам..немного..делал все сам. И в январе 1 свеча на задней голове перестала работать заменил все три иридиевые обошлись по 450 р./шт. + диагностика и замена итого 2300.»

Евгений 01.12.2010: «Первое! НЕТ ТАКОЙ МАШИНЫ Mark, есть Mark II и Mark X У меня Toyota Mark II, 2.0 Grande, кузов E-GX100 (народное GX100), двиган 1G-FE, 6 горшков, 24 клапана, инжектор 140 Л.С. Далее о впечатлениях. Нормально, я вполне доволен, есть некоторые недочёты, но их по-любому меньше, чем плюсов! Оборотистый, резвый движок, очень лёгкий на подъём! Как приятно его слушать! Салон мягкий и тихий, кочки и ямы на дороге пролетают как в ватных наушниках... В салоне всё близко и доступно! Эргономика в лучших традициях Японцев, всё максимально удобно! Блин, даже подсветка пассажирского зеркала есть
Масляный фильтр менять ужасно неудобно! На следующую замену масла попробую заехать в СТО, посмотрим во сколько это обойдётся) За одно и посмотрю, как это удобнее делать))) Кто то сшиб мне габаритку с крыла... Оригинал стоит 1200 рублей, досадно... 01.12.2010. Температура за бортом -18 градусов, завести автомобиль не получилось... Обидно, печально...»

андрей тыцкий 02.11.2010: «привет паклонники маркушак.хотел себе давно машину ходил выбирал присматривался и остоновился на маркушки и не пожилел.ну вопервых это просто оболденный комфорт едеш и болдееш карабль тошто надо.если кто любит быстро и с комфортом разагнатся и потощится вы сделали правельное решение если остоновились на этой машине
да есть небольшие ниполадочки после минуса 20 градусов у них начинаются небольшие проблемы простывают кашлюют ну это мелочи если есть гораж то проблем не будет и самое главное запровляйте хороший бензин и не забывайте про масло»