Vitali Gubin 18.12.2011: «Мой водительский стаж уже 40 лет. Сравниваю автомобили советской сборки, кроме опыта владения Audi-80 (бочка) в 98-2001годах на АКПП. Имел МКПП на семи автомобилях.Сегодня, кроме Сплешки, я управляю и фактически владею автомобилем Ока с МКПП (социальный автомобиль тестя, участника ВОВ). Менял автомобили через 2-3 года только в последние 10 лет, раньше, в течении 18 лет был автомобиль Иж-комби. В нем я менял абсолютно всё, даже изготовленные лично мной на токарном станке поршни тормозных цилиндров, не считая замены банок в аккумуляторах с эбонитовым корпусом (Были тяжелые времена с запчастями). Впечатления от Сплешки- беда с низким свесом спереди, особенно в глубоком снегу, защита картера съедает от 140мм базового клиренса ещё 50мм. Все снежные колеи на дорогах скребут днище кузова. Отличные колеса 185/60 (летние, Continental ) не спасают от бульдозерного эффекта, бампер собирает снег спереди. Зимние колеса нагло сворованные осенью из гаража (Злодей пойман и понёс наказание) уже не вернуть. ABC и ECP лихо справляются на летней резине и в снежные заносы и на очищенном от снега и на скользком асфальте в оттепель. АКПП ( не путать с вариатором и роботом) в режиме 1 снег-грязь ведет себя достойно, но не позволяет развивать скорость более 60 км/час. Ночью, в гололед, перед тем, как передвигаться по городу провел испытания летних колёс. Заносы на поворотах, резкое торможение и разгоны показали хорошее управление автомобилем. На трассе при высоких скоростях пока не знаю поведение АБС и ЕСР на летней резине. В режиме АКПП 2 можно разогнаться до 70-ти, после отпускания педали газ начинается торможение колесами. Ощущение, как -будто переключился с 4-ой на 2-ю передачи МКПП. Оптика хороша,освещенность в зимнее время для меня идеальна. Поток света достаточен, далее по силе света могут быть только галогеновые фары. Дизайн кузова оригинален, вместимость для пяти человек достаточна, если вспомнить Audi-80, где объем салона такой же. Большая высота потолка в салоне вызывает удивление у всех, кто решился подробно осмотреть салон Сплешки. В основном, умиляются внешнему виду автомобиля только женщины. Мужчины России любят большие автомобили. По требованиям безопасности Сплешка дает фору автомобилям включительно до класса С. Фронтальные, боковые подушки и силовые балки в дверях автомобиля дают ощущение спокойствия пассажирам от столкновений. Обзор местности из салона по словам жены- как в аквариуме, всё видно с высоких автобусных сидений(сидим как на табуретке), горизонт обзора где-то между седаном и джипом. Обогрев заднего стекла, боковых зеркал происходит в течение 2-3 мин., после прогрева происходит самоотключение обогрева. Лобовое стекло от поступающего воздуха от системы обогрева салона высыхает быстро. В Audi-80 необходимо более долгое ожидание просушки стекол. Двигатель в 94 л/с дает неожиданно быструю динамику движения. Четырех женщин от 50-ти лет и меня (около 520 кг по памяти) в салоне при движении Сплешка не замечает в отличие от автомобилей категории В и тем более Оки, где четверо тех же женщин Ока с трудом перевозила. Расход топлива для объема 1,2л высокий (11,0л.), но мне кажется, что идет пока период обкатки и зимний расход (сегодня 2500км.). Заправляюсь 95-ым бензином, на первой тысяче был 92-ой. В автосалоне советовали 92-ой, но в паспорте обязателен 95-ый. Я, как авиационный специалист в прошлом, решил заправляться 95-ым. Потому что для меня инструкция - самый главный документ. А сорта бензина и их присадки у нас в стране никому не понятны. Поэтому все иностранные двигатели, как мне кажется, работают только на 70% своих возможностей и их ресурс на 30% меньше. Багажник в Сплешке маленький, но все необходимые принадлежности находятся в нижнем этаже над докаткой. А всякие доски, бревна и т.п. необходимо возить на других автомобилях. Если сложить задние сиденья, то можно перевезти маленький холодильник, стол,телевизор и т.д. на дачу, широкая задняя дверь позволяет впихнуть всё что можно засунуть и в джип (Проверено в Санг Йонге, который по соседству на даче). Комфорт Сплешки для меня идеален, сиденья с подогревом, шумоизоляция хорошая, управление электростеклоподъемниками и боковыми зеркалами удобно с передних сидений. Защита от детей предусмотрена во всём необходимом, включая наличие крепления детских кресел. Сидеть рядом с пассажиром впереди удобно, не касаемся руками. АКПП и не позволит этого делать(Левая рука и левая нога не участвуют в управлении. Нога лежит на специальном упоре). Дозаправки масел и жидкостей не производил. ТО - 0 прошел летом (2000км). Специалисты автосервиса стараются быть грамотными, удивили технологическими чистыми чехлами на сиденьях и руле во время обслуживания, своей вежливостью. Запуск двигателя за одни сутки в мороз -27 град. и резкое потепление до -2 град был без проблем.(Наблюдал соседей по стоянке в этот период-сплошная проблема с запуском именно с Вазами и УАЗами). Моя ОКА тоже не завелась в этот день. Кондиционером и аудио системой управлять очень удобно. В Сплешке всё управление функциями - кнопочное. Бардачёк вместительный и закрывается без проблем, невидимый с первого раза. Над ним -подушка безопасности. Освещение салона достаточное, трехрежимное. Все пять заголовников управляются по общей во всех автомобилях схеме, с нажатием клавиши. Остальные эмоции и мои знания других систем Сплешки оставляю при себе.
Пока проблем нет.»

27.05.2011: «Suzuki Splash позиционируется как автомобиль, предназначенный для молодых семей, поэтому инженеры уделили безопасности особое внимание. Кроме традиционных подушек безопасности, ABC и EPS, предусмотрена помощь при торможении. В конструкции Сузуки Сплэш также применены ряд технических новшеств, направленных на максимально возможное обеспечение безопасности пассажиров. Учтено даже то, что в автомобиле в момент аварии могут находиться дети, и сделано всё возможное для того, чтобы снизить риски получения травм для маленьких пассажиров. Багажник, достаточно большой для автомобиля параметров Suzuki Splash, может существенно увеличиваться за счёт трансформации салона. Задние сиденья могут быть сложены, что позволяет увеличить объём в несколько раз и транспортировать достаточно громоздкие грузы. Подобная вместительность становится немалым плюсом, учитывая размеры самого автомобиля: 3 715 мм х 1 680 мм х 1 590 мм. К слову, параметры кузова также являются заметной выгодой при езде в городе: проблему парковки становится решить намного проще. За Suzuki Splash укрепилась устойчивая слава идеального европейского семейного автомобиля. Дизайн и технические характеристики японского прообраза были адаптированы к условиям Старого Света инженерами венгерской компании Magyar Suzuki Corporation. С заводов именно этой фирмы происходят поставки на все европейские рынки. Максимально приспособленные к дорогам Европы автомобили модели Suzuki Splash великолепно зарекомендовали себя, что позволило уйти в уверенный отрыв от конкурентов в данном классе. Как ни странно, но среди отзывов клиентов невозможно найти никакого негатива: Suzuki Splash полностью соответствует своему предназначению комфортного, экономичного и безопасного семейного автомобиля и отвечает всем требованиям конечного потребителя. Сочетая в себе яркий, запоминающийся дизайн и прекрасные технические характеристики, Сузуки Сплеш занял именно ту нишу на рынке, которая достаточно долго пустовала в силу некоторых недостатков автомобилей других производителей.
Нет недостатков! Ну может быть жёсткая подвеска, зато в повороты входит со свистом. И плохая шумоизоляция, но у японцев такое бывает.»

azovtsev anton 21.03.2011: «Купил автомобиль совершенно случайно, в походах по автосалонам искал автомобиль для семьи из трех человек на каждый день, причем один ребенок, экономичный и практичный. В основном за рулем жена но нужен был такой, чтоб и самому за рулем было не стыдно. При выборе я SUZUKI SPLACH совсем не рассматривал, а увидев в автосалоне даже рассмеялся, примерился и очень задумался, по соотношению цена- качество- комплектация машина со скидкой в 50000 рублей не имела конкурентов ни в классе В ни тем более в классе С, Вы скажете -это же класс А- так вот я с ростом 192 в машине сажусь в меховой шапке и еще с кулак места до обивки потолка, я был ошеломлен размерами малыша. На каждый день большего не нужно. После тест-драйва сомнений не осталось, беру. О принятом решении нисколько не пожалел, комплектация удовлетворяет всех водителей, экономичность - средний пробег 7,3 литра это притом что заливаю когда как 92 и 95 вперемешку. Настройки сидения достаточные для любого водителя, посадка табуретная, мне такая больше нравится повседневно. В дальнюю дорогу конечно полулежа удобнее, так как ноги более выпрямлены но такую машину по мой рост за 0,5 млн не найти, а в малыше ногу я выпрямляю если нужно прямо между педалей- очень удобный педальный узел. Конечно багажник маленький на это мне придется ответить- Это же класс А а с другой стороны сколько раз в городе повседневно надо возить много грузов- только разово, а сколько раз при этом надо ехать вчетвером - мне вообще не нужно; вот я и ответил. При разложенном багажнике объем багажника 1 м. куб. причем пол ровный, очень удобно. Конечно машинка на любителя, мне очень нравится, жена пищит от восторга, а что еще нужно от машины?
Неисправностей пока, слава богу, не было. Из пожеланий производителям могу отметить что было бы удобно сделать кронштейн зеркала заднего вида в виде двух шарниров для получения возможности регулировки его по высоте, это нужно затем что для рослых водителей зеркало перекрывает часть обзора справа и при повороте направо лично мне приходится немного пригибаться чтобы рассмотреть пешеходов, я бы зеркало приподнял.»