Александр Р 17.09.2012: «На 4 впечатления, пока во всяком случае, хотя скоро может и плюсик добавлю, так как после 10 000 раскаталась машинка. В начале конечно разочарован был, ни как не мог динамично стартовать и разгоняться, и это после 4 лет езды на СВИФТЕ! Остался верен Suzuki из за впечатлявшей надёжности и рулежке СВИФТА, да и место на парковке становится с каждым годом всё большей роскошью... успокаивал себя вначале только тем, что заезжать стал в такие пердушки куда и не мечтал, лес, поле, почти горы... Съездил в Белаусь, 5500 км, вот тут то, на трассе, пришлось экстренно ловить момент... и... стало получатся пошустрить..., до 160 разгонялся, кренов практически нет, расход 7,1 по компьютеру и 7,07 по чекам... начинаю сростаться...
очень высоко схватывает педаль сцепления, как и у СВИФТА скрипит сиденье водителя,... мало?, остальное придирки»

s.i.dotsenko 11.09.2012: «Новая машинка. Купил для жены. Очень просила леворульную. Все перепробывала по цене в 700т.рублей.Ничего хорошего по такой цене нет. Все приличное новое выше 1 млн. рублей. Остановились на SX4 4WD. Сборка венгерская. В общем-то женская машинка. Тесная, хотя на Корсе и Спринтере этого не замечал. До бардочка дотягиваешься рукой на этих машинах легко, не тянешься. Внуки все норовят по машине походить. Сказал, что машина небольшая, где сели, там и вышли.Идет обкатка, к машине еще не привык, но что-то не так. Руль тяжеловат, как-то не так вращается. На лежачих полицейских жесковато прыгает. Но это наверное у меня после Тойоты Короны. Та совсем легкая и мягкая. Напрягает левая стойка. Видимость плоховатая. Все-таки при скоростной езде и в толкучке нужно видеть соседскую машину почетче. Возможно это с непривычки, но при опасности головой мотаю. Почему-то при взгляде в правое зеркало приходится поворачивать голову. На секунду отвлекаюсь от взгляда вперед. Все это при спокойной езде ни на что не влияет, самый раз для спокойной женской езды. Идет обкатка, поэтому что-то сказать про мощность не могу. Езжу не выше 110 и не более 3500 оборотов, как сказал дилер. На самом деле стараюсь ездить под 80км и не выше 2200 оборотов. Машина кажется немного шумноватая. Под 100 км шум достаточный. Расход по датчикам 9,6 л/ 100 км. Надеюсь, у жены будет поменьше. У меня с дочерью разница обычно в 2 литра на 100 км на других машинах. Багажник только для городских условий, маловат. Ну, так машинка и сама маленькая. Релинги на крыше будут спасать. Думаю, что надежность будет высокая, как у всех других моих японских машин. И 200 тыс км на ней проедем без проблем. В ступицах подшипнички поменяем, водяную помпу, и еще 50тыс км и отдадим кому-нибудь. Вывод для себя. Если брать себе, то только машину свыше 1 млн. рублей. А если не будет денег, то праворульную японку без пробега по РФ, но классом выше. За такие деньги ничуть не хуже будет. А для жены самый раз. Тем более, что захотела с левым рулем. Ей же по обочинам не ездить.
Проблем пока нет. Еще не все кнопки освоил и инструкцию прочитал только в разделе обкатка.»

АС 11.07.2012: «Общее впечатление о машине- отличное! Ни капли не пожалела о ее покупке. Выбирала между Ниссан Енотом и им. Во время одумалась и отказалась от Ниссана, хотя стоил он дешевле, а начинка у него поболее). Сейчас смотрю на Енота и думаю, как хорошо, что у меня сузик! Его плюсы, по-сравнению с другими хетчами: Во-первых, сексик очень выделяется внешне от них (высокая посадка, рейлинги, декор бамперов, большие диски) ,в общем,смотрится достойно! Во-вторых, это увеличенный клиренс! В-третьих, вместительный салон и багажник. Его габариты позволяют без проблем найти место для парковки! Прошла уже ТО-0, стоимость в Автомире 8000 (минус 1500 с карты, которую выдали при покупке авто), итого 6500р. Средний расход-6,4 л
побег 3000 км-никаких»

Черников Алексей 18.02.2013: «Приценивался к Рено Дусту, изучал отзывы, посещал автосалоны, но в любом случае каждый кулик свое болото хвалит. Идеальных авто не бывает. Тут даже кто то в отзывах Дуста внедорожником назвал, хотя этот, так называемый внедорожник на бездорожье легко уделает та же Шевроле-Нива и тот же Сузуки-Джим. Вещи надо называть своими именами. Более детального изучения заслуживают ТТХ устаревшего двигла Дуста и стоимость ТО. Для сравнения, у Сузуки SX-4 (модель девятьсот лохматого года) с двигла объемом 2,0 литра (в Россию данная модификация не поставлялась) япы умудрились снять 145 лошадей, с 2.0 литрового RAV-4 сняли 148 лошадей, а с Мицубарика ASX все 150. Причем у всех этих аппаратов на ГРМ стоит цепь, с афигенным ресурсом. А что же мы видим в сетке ТО у нашей наисвоременнейшей модели при посещении официального сайта RENAULT? Замена РЕМНЯ ГРМ на 60 000 км, ну и, есессно, дальше через каждые 60 т.км. А цена ТО! Цена заставляет проливать слезы умиления над тем, как разводят русских лошар! Суммарная стоимость ТО-60000 у ДУста составляет 24300 рупий. Я валяюсь! А еще, а еще, там не указана стоимость замены топливного фильтра (где то в районе 120000 км). Кто нибудь знает почему она не указана? Наверное топливный фильтр расположен прям в топливном насосе, а тот расположен в топливном баке и стоит процедура замены топливного насоса, уверяю вас, подороже замены ремня ГРМ. Хотя, конечно, многие не будут наматывать на своем внедорожнике 120000 км. И еще там есть залихватская приписка: Действительные цены могут отличаться от представленных на сайте. Просьба уточнять информацию в дилерских центрах Renault. А отличаться цены, в нашем славном государстве могут только в большую сторону, да еще и с ежегодной индексацией. Так что, посмотрев все это безобразие на сайте, попытав менагеров в автосалонах, посидев в автосалоне внутри наисовременнейшего внедорожника и вдохнув ароматную вонь внутри него, я вздохнул, продал свой Мицубарь Кольт (2007г., пробег 130000 км, проблем никаких кроме замены переднего ступичного подшипника на 95000 км), Хендай Гетц жены (2010 г, пробег 55000 км. , проблем ваще никаких) и купил 2 штуки SUZUKI SX-4 (1.6, 112 лошадей, АКПП, в комплектациях GL и GLX). Доволен как слон. Жена тож верещит от радости.
нет»

york tips 25.01.2013: «В эксплуатации с июня 2012. Покупался как компактный авто для передвижения по городу и выходных поездок. Приятный в движении автомобиль, подвеска для такой высоты кузова вмеру жесткая, двигатель хоть и задушен до норм евро 4, то тянет прилично. Любит обороты повыше, если нужно ускориться. После обкатки расход по городу устаканился в диапазоне 8,7 и 8,8 литра. С учетом стояния в московских пробках считаю это абсолютно нормальным. На трассе при скорости 90-100 кмч кушает 5,5-5,7л. Если у кого-то расход на бешенной цифре 13-14 литров, то дело в бензине, а не авто. Управление: руль лёгкий и даёт четкую информацию о положении колес, тормоза реагируют на педаль моментально, если резина нормальная, то 4 диска вкапывают машину там где ты и расчитываешь. Передние стойки, на которые жалуются некоторые товарищи, действительно не добавляют обзорности при повороте (левом особенно). Но в случае переворота именно эта широкая конструкция не даст крыше вмятся в салон. Про зимнюю эксплуатацию: запуск без проблем, в базе подогрев зеркал и передних сидений. Жаль, что нет обогрева форсунок стеклоомывателя. Брызговики ставить обязательно, а то накидывает на корпус и стекла, если слякоть. вместо заключения: если не сравнивать со старшим ценовым диапазоном, то в базе авто очень приличное и располагает всем, что нужно для комфортного передвижения. Плюсом так же считаю сборку не в РФ и то что модель давно на конвеере. Все детские болячки производитель вылечил.
без проблем»