Дмитрий Исаев 06.10.2012: «Из плюсов: - замечательная управляемость, особенно на скользком покрытии впечатляет; в отличии от других марок автомобилей соблюдение гарантийных обязательств производителем - безукоризненное ( не пытаются изловчиться и всяческими правдами и неправдами свалить ответственность за что-либо на владельца, в отличии, например от Hyunday, Ford и Toyota, опыт владения которыми у меня есть). По гарантии меняют все, даже амортизаторы, без дискуссий и встречных обвинений. - яркий дизайн, очень много места в салоне,высокие задние пассажиры не испытывают проблем с размещением ног, эргономика водительского места без претензий. Из минусов - экономят на спичках : - нет предупреждающего индикатора о низком уровне охлаждающей жидкости и даже омывателя стекол; - стоимость аксессуаров прямо таки космическая, например комплект дефлекторов на боковые двери в дилерском центре как-то продают за 14.000 рублей; брызговиков - за 8.000 - невозможно при покупке заказать индивидуальную комплектацию, и даже после покупки сделать апгрейд: например, отказали в сервисном центре в установке памяти на положение водительского сидения.
Неисправность уже была: при поездке на длинные расстояния(от 500 км и выше) на высокой скорости происходил выброс охлаждающей жидкости. В дилерском центре Иркутска не смогли обнаружить неисправность, хотя обращался дважды. А в Красноярском центре заменили крышку радиатора и дефект устранился. Еще из-за фантастической способности проходить повороты сжег летнюю резину в первые три месяца эксплуатации, новый комплект чуть меньше 40тыс.руб.»

Дмитрий Козырев 25.03.2012: «Народ. Я вот, что хочу сказать. Субару для тех, кто не забыл ещё о том, для чего вообще нужна машина, и для чего её создавали. Машина нужна не для того, чтобы воткнуть в неё кожаный диван с двумя кожаными креслами с подогревами, массажами и вентиляцией. И не для того, чтобы машина подменяла развлекательный центр, напичканный навороченными мониторами, телевизорами, приборами ночного видения и прочими гаджетами. Машину изобрели не для того, чтобы человек выбирал между ней и покупкой квартиры. Вы, наверное, удивитесь, но машину изобрели, прежде всего, для того, чтобы максимально быстро и безопасно преодолевать расстояние между пунктом «А» и пунктом «В». Под безопасностью принято считать следующее. В первую очередь, хорошую управляемость в любую погоду и предсказуемое надёжное поведение на дороге. Водитель постоянно должен чувствовать связь двигателя и колёс, при этом машина должна быть подконтрольна водителю, а не электронике, что наиболее актуально для российских дорог. На мой взгляд, Субару отлично выполняет свои основные жизненно важные задачи. Поэтому, народ, у каждого есть право выбора. Кому хороший автомобиль, а кому диван на колёсах. К сожалению, не у всех есть три миллиона, чтобы одновременно, в одном флаконе взять хороший автомобиль, со встроенным в нём кожаным диваном, креслами, навороченными гаджетам и фаршированный дорогой электроникой. Но зато у каждого пока осталась возможность купить настоящий автомобиль от Субару. И выколи мне глаз, если это реклама, а я сотрудник салона Субару. У меня и Аутбек был, и Forester турбовый. Легаси 2.5 GT 2011 года на голову выше названных машин. Нет, они неплохие, они проще. Ощущения словами не передать. Могу только сказать, что после Легаси GT за руль турбового Форика садишься с неохотой. И дело не в разгоне, а в общих ощущениях автомобиля и в своей причастности к управлению. Предыдущий Аутбек автомобиль однозначно с харизмой. Продавать его до последнего не хотел. Его рычащий 173-сильный мотор хоть и не радовал разгоном, но в купе с 4-х ступенчатой коробкой автомат адреналина подбрасывал однозначно. Форь на все случаи жизни. Он, как палочка-выручалочка, не прихотлив, без запросов, сел и поехал. Хочешь за город, хочешь в город. Места в салоне хватает, клиренс 225 просто спасение, полный привод, - ну вы знаете, разгон 7.1, считаю достойным в любом случае. Легаси GT оставляет ощущение дорого тяжёлого седана с неплохими возможностями. Машина радует даже после рядовых поездок. Выстреливает автомобиль конечно неплохо. Разгон плотный без надрыва и проваливаний. До 120 км/час машина разгоняется мгновенно. На отрезке в 450-480 метров машина разгоняется до 160 км/час и сбрасывает до нуля, не утыкаясь, а подкатываясь к светофору. На водительском и пассажирском сидениях действительно удобно. Может быть, не хватает боковой поддержки, но это на любителя. Задний ряд размещается свободно и с приличным запасом (я бы сказал, что очень свободно). Обзор великолепный. Тормоза вялые, но на спринт, который я описал, вполне хватает. Вялость тормозов ощущается после многократных ускорений и торможении со 160-170 км/час. Со 120 км/час тормоза всегда работаю без нареканий. На удивление, но моя жена очень быстро освоила этот автомобиль и её ничего не смущает. До покупки Легаси GT супруга ответственно заявляла о том, что седаны не для неё и, что только высокие машины достойны внимания и уважения. Достаточно было проехать ей один раз на Легаси и на Форестер пришлось пересесть мне. По поводу цены, - считаю, что она завышена. Но, я так, же считаю, что она многократно завышена и на сильные модели именитых немецких марок. Сейчас активно выбираю себе новый автомобиль из этих марок. В конечном итоге, всегда можно купить Легаси GT с пробегом и порадовать себя любимого, и своих домашних. Если кто-то действительно думает брать автомобиль, рекомендую, если есть возможность, прокатиться. Прокатиться, но именно на GT. С большей долей вероятности, вы купите этот автомобиль. Та же самая ситуация произошла со мной. Когда я покупал Легаси GT, вопрос о покупке вообще не стоял, и в семье было два автомобиля. После небольших разбирательств с домашними «мы подумали и я решил». В итоге, все остались довольны. Сейчас никто не жалеет.
Тормоза вялые, но на спринт, который я описал, вполне хватает. Вялость тормозов ощущается после многократных ускорений и торможении со 160-170 км/час. Со 120 км/час тормоза всегда работаю без нареканий.»

Геннадий Маркелов 03.02.2012: «Автомобилем в общем доволен,дорогу лержит хорошо, динамика хорошая.Салон большой удобный и просторный, спокойно могут разместиться пассажиры довольно крупной комплектации тела. Шумоизоляция на уровне.Расход бензина по городу многоват, по трассе удовлетворительно. Передний свес длинноват, задевает лежачих полисменов. В этом году зима холодная, салон прогревается медленно, видимо сказывается малый объем двигателя, надо было купить 2,5 литра.У нас в стране до сих пор дорожный налог собирают с количества лошадей, а в Нижегородской области самые высокие ставки налога по России, поэтому предппочтение отдал 2 литра.Теперь, что имею, то имею, приходиться с этим смириться.Фото размещу в след. раз
В салонах у оф. дилера предлагаемые доп.оборудования и акцессуары ровно в 2 раза дороже, чем в интернет -магазинах.Пока поломок не выявили-проблем нет»