Виктор Сильный 02.12.2011: «Ну, что сказать, шикарный, быстрый, полноприводный. Полноценный клиренс. Высокие свесы заднего бампера. Оптимальный вариант для города и для загородных поездок. Долго ждал. Владел и владею Субару Аутбек 2008 и 2010, Субару Форестер Турбо 2011. У всех названных автомобилей много недостатков. Легаси GT не разочаровал. Реально машина стоит дороже, чем за неё просят. Я покупал за 1524 тыс. руб. и до сих пор не могу найти альтернативы у конкурентов по соотношению цена-качество. От старого Легаси не осталось ничего. Это совершенно другой автомобиль. Когда я первый раз увидел это автомобиль, то он мне не показался большим седаном, но я вас уверяю, в салоне действительно много места и очень комфортно. На дороге вы навряд ли встретите похожий или уж тем более такой же автомобиль, чаще чем раз в месяц. Это вам на затёртые до дыр конкуренты, когда уже тошнит от одних и тех же не меняющихся прилизанных «рож». Внешний вид нового Легаси GT привлекает внимание всех, даже тех, кто не понимает о чём идёт речь. Те, кто понимает, смотрят с интересом, и завистью. Оригинальный, агрессивный, мощный. Не оставляет сомнения в своём превосходстве на дороге. 18 дюймовые колёса удивляют своей мощью. Просторный эргономичный салон. На задние сидения человек ростом 195 см и весом 135 кг усаживается спокойно, и потом всю дорогу до Москвы хвалит, и говорит, как же удобно ему сидеть. Действительно удобные передние и задние сиденья. Настроек у передних сидений много, удобно усядется каждый. Естественно сиденья с электроприводом и памятью. Зеркала огромные. У меня на Форестере точно такие же. Обзор из автомобиля очень хороший. Машиной пользуемся моя жена (вес 58 кг, рост 158) и я (вес 120 кг и рост 180) обзор для обоих полный и комфортный. Материалы отделки салона очень качественные это касается и приборной панели, и дверей, ну и, конечно же, самих сидений. Кожа действительно качественной выделки, и это действительно кожа. Именитые бренды в последнее время стали заниматься ерундой и в машинах от 2 млн. рублей всё чаще можно увидеть комбинацию или дерматин. Посадка в авто удобная. Ручник убрали под рулевую колонку, он стал электронным – очень удобно. Дорогу автомобиль держит изумительно. Субару в принципе отличаются врожденной сбалансированностью системы привода. Но этот автомобиль в плане управляемости переплюнул всю линейку Субару. И не смотря на спортивные настройки подвески, она не кажется жёсткой и кочки, ямы проглатывает без дискомфорта в салоне. Вы знаете, я ездил на тюнинговых BMW, и могу сказать, что эта стоковая Легаси, как минимум не хуже. Сказал бы больше, да не хочу ни с кем спорить. Динамика автомобиля потрясающая. Причём этот автомобиль за счёт системы интеллектуального привода SI-DRIVE (три разных двигателя в одном) позволяет ехать быстро, но настолько плавно и четко, что никто и подумать не успевает, что ему страшно. Жена поначалу боялась сесть за руль, говорила, что на педаль газа боится нажимать, теперь говорит, что это первый и единственный автомобиль, на котором она паркуется без страха. Но, если вам надо исключительно быстро телепортироваться в другой конец города, то трансформация комфортного дивана на колёсах в безумную Субару WRX STI произойдёт моментально, сразу, как вы включите режим Sport Sharp. И тогда мокрые сидения под попами ваших, успевших заснуть пассажиров, гарантированны. Багажник большой, удобный. Шумоизоляция на высоте. Брать, брать, конечно же, брать, но по-моему они уже успели подорожать.
Полгода эксплуатации и 7500 км пробега проблем никаких.»

Олег 17.01.2011: «Купил авто у официального диллера в апреле 2010. Машина отличная. Шикарно ведёт себя на больших скоростях, разгонял на трассе Дон до 205 кмчас. Едишь как будто 140 не больше. Минус это обвес))) Съезжаешь с трассы и на этом поездку можно закончить, цепляет все выпухлости. Вы шел из ситуации только покупкой дополтнительной машины Рав4. Ну и минус в парковке зимой, к сожелению плохо чистят у нас дороги. Других минусов не обнаружил.
Сразу стало глючить управление музыкой на руле. Но поменяли быстро.»

гульнара гафарова 04.02.2013: «Привет всем!Пересел на Субару Легаси с Тойота Авенсис 2л. АКПП,которую брал тоже новой.Проехал на ней 140000км. Из проблем замена переднего подшипника ступицы на 120000км. и остальное ТО по регламенту.Субару взял из–за полного привода и имиджа надежного авто.В наличии не было,выбирал по рекламным буклетам,в максимальной комплектации,1450000 руб.Сразу же разочаровал двигатель–реально овощ.Салон на 3,обшивка дверей и сиденья хлипкие,панель дубовая.На 8000км. застучала рейка,зимой начали замерзать фары,с заднего бампера облезла краска.Все сделали по гарантии,но пришла зима опять фары покрываются изнутри изморозью.Затем застучала рейка.Но это оказалось цветочки.На 50000км. машина при резком торможении особенно на холодную начала глохнуть.Дилеры не могли найти проблему.По их совету менял заправку,чистил дроссельную заслонку,менял топливный фильтр,3 раза диагностику,нашел решение сам в отзывах,оказалось дело в вариаторе.Поменяли гидротрансформатор,появилась на следующий день другая проблема рывки и удары в коробке при нажатии на педаль газа.Сделали обучение,не помогло,затем еще раз,результат нулевой.Опять дилер думали думали,решили менять вариатор в сборе.Прислали из Москвы ремонтный,оказывается такая политика производителя,крупные агрегаты двигатель и кпп ставят только ремонтные.Сейчас собираюсь через суд возвратить авто дилеру.
Ненадежность вариатора и отношение производителя к своим клиентам в России.Очень сомневаюсь что в Америке ставят б/у запчасти на гарантийные авто.»