dred 09.04.2012: «Вот и прошло почти 3 года. Пробег 102 000 тыс. Машина реально стоит своих денег. Конечно это не совсем внедорожник... но по легкому и среднему говну ездит нормально. Очень очень большой багажник. Двигатель работает без проблем, нечего в нем не трогал не менял. Единственное я на 30000 тыс пробеге решил не обслуживать машину у официалов так, как я не ВРАГ своей машине. В Дизельном моторе менять топливный фильтр раз 20000 тыс. это убийство топливной аппаратуры. Потом рекомендую всем менять, все фильтра каждые 10000 тыс. плюс шприцевать карданные валы. Менять масло в раздатке каждые 30000 тыс проблема, в АКПП масло менять каждые 40000 тыс. И будет Вам машина ходить нормально. Еще всем владельцам рекомендую каждую замену масла в дизельном моторе обязательно промывать двигатель. Во первых масло чернеет не через 500 км, а через 2000-3000 тыс. км. ЧИСТЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ДОЛГО И БЕЗ ПРОБЛЕМ ( у меня брат работает по дизелям в МАДИ уже 10 лет). А так в целом автомобиль стоит своих денег. Есть маленькие минусы.. но об них напишу ниже.
Сразу после покупки рекомендую поменять масло в ГУР на синтетику, с завода заливают говно. за 102000 заменил, подшипник ступицы левый, замена шаровых 2 шт. Замена пружин по кругу+ амортизаторы. на 35000 тыс потекла рейка из под сальника, официальный дилер сказал, что надо ждать месяц. Я поехал в фирму Гидромастер, мне за 4 часа перебрали рейку ( сальники)+ сразу поставили новые шланги .. родные частенько рвет в морозы. Ну а так в целом вроде все.»

Али Магомедов 04.11.2011: «очень хороший автомобиль, без проблем, главное вовремя все менять, я меняю масло и расходники каждые 10т км, воздушный фильтр каждые 5-7 т км полноценный настоящий внедорожник, куда только не забирался на нем, дизель расходует в меру, смотря как жать не педаль, движок мерс, коробка мерс, со всеми лейблами как положено, мастера диву даются, половина машина мерседесовская основа, электроника не подкачивает Очень хороший автомобиль. Практически не уступает ни в чем и даже превосходит многие более именитые модели, а в этом ценовом диапазоне - это лучший внедорожник.
не всегда удается быстро найти нужную запчасть»

Максим Мельничук 13.10.2011: «Автомобиль был куплен в феврале 2011 года у официального дилера Соллерс-Санкт-Петербург. Автомобиль был обут в летнюю резину и я решил что покупать зимнюю и переодевать уже не имеет смысла. Но зима продолжалась и снега все не убавлялось. Однако, как оказалось, даже на летней заводской резине Hankook мой SsangYong Rexton II вполне адекватно вел себя даже на загородной заснеженной дороге. Все электронные системы безопасности меня не разочаровали. И ABS и ESP работают очень слаженно и прогнозируемо, выравнивая траекторию движения. Данные системы частенько активно вмешивались в моменты соскальзывания и пробуксовки колес, чем несомненно помогали вождению. На самом деле даже не ожидал, чем был приятно удивлен. За 6 месяцев эксплуатации автомобиль прошел почти 30 000 км. Неоднократно эксплуатировался на дальних маршрутах (Санкт-Петербург - Хельсинки, Санкт-Петербург - Рига, Санкт-Петербург - Минск, Санкт-Петербург - Псков, Санкт-Петербург - Новгород и т.п.), ездил на рыбалку по хорошему бездорожью... Вообщем, на любом дорожном покрытии машина ведет себя адекватно и вполне приемлемо. Что касается динамики, 186 л.с. и 5-ти ст.АКПП вполне достаточно. Конечно, существует некоторая турбо-яма в диапазоне 1000-1700 обмин, но затем идет сильное ускорение. Турбо-яма в штатном движении практически не ощутима, её поймать можно только при трогании газ в пол. Да и в этом случае привыкаешь к ней за пол дня и далее очень легко её обходишь, потому что АКПП и двигатель работают очень слажено. Обгоны проходят быстро и без лишних усилий, двигатель поваляет это желать легко даже при почти полной загрузке. Расход топлива редко переходит за 10 л./100 км., даже не смотря на массу автомобиля и постоянный полный привод. Может все потому что крутить двигатель приходится не часто. А в остальных режимах дизель - есть дизель, экономия на лицо. Что касается проходимости, то у Rexton её за глаза. Главное не переборщить, ведь все-таки автомобиль тяжелый и принудительных блокировок дифференциалов нет!
1. Дважды перегорали лампы ближнего света (тип лампы - H7). После замены на OSRAM больше не перегорали. 2. Немного пришлось приопустить стеклоочистители, потому что на заводе их поставили высоковато. 3. Не была зафиксирована аккумуляторная батарея. Зафиксировал сам. С остальном - хорошая машина, доволен на 110%.»

Сергей С 12.10.2011: «Отец купил сие чудо и общее впечатление было неплохое и даже я думал себе купить- НО!
примерно на пробеге в 100000, отец решил поехать в Москву с сестрой и мамой. на обратном пути на скорости около 100 км в час самозаблокировался передний мост! машина на встречку и если бы не разделительный барьер в районе Новгорода всем хана. в общем чудом все живы остались. за несколько дней перед поездкой авто прошел очередное плановое ТО! Дилер- в СПБ на симонова (я не помню название гаденышей) - отказался принять авто на ремонт в принципе. ремонтировали у знакомых в сервисе, диагноз - сломался зубец в переднем дифференциале и заклинил колесо. Мужик на эвакуаторе признался что это не первый рекстон с такой хренью. Так что думайте что берете и где обслуживаете.»

Антон Печенин 22.07.2011: «Давно хотел большого джипа, не знаю практично и удобно я на рыбалку ездил только с друзьями на машине на моем седане нереально вообще было куда-то выехать за город, и вот 2 года я думал о джипе и настал тот момент, когда я все-таки решил брать сей автомобиль, денег у меня было не густо поэтому брал в базе за 1млн - 2.7 Xdi Original MT, ну я скажу мне и его оказалось вполне достаточно, автомата я итак не хотел брать, на водительском сиденье сидишь как в кресле, машина сразу шла вместе с ABS, ESP и еще с кучей примочек, первых несколько месяце я ее тестил вел себя достаточно аккуратно, ну а потом поехало дачи, рыбалки. Тест ы по грязи, все выдержал, машине уже 2 года, а все что я на ней делал так это проходил ТО.
Расход по меньше бы...»