Тelman Bashirov 02.01.2011: «После продажи в кризис ХОНДА АККОРД 2.4 TYPE S 09.2007года выпуска ,я долго не думал какую машину купить ещё когда я владел и ходил в дальнобой на SCANIA 3-й серии оценил качество и надёжность шведского автопрома. После покупки SAAB 900 1993года сразу полетел на сервис СаБ-МАСТЕР установил сигналку не от угона а для удобства и был приятно удивлён состоянием машины. Эксплуатировать SAAB начал зимой, удивился устойчивостью авто на дороге ,зима была по настоящему русской и при всём этом машина заводилась без проблем ,помощь буксира за всю зиму не понадобилась машина не боится снега если на ней правильно ездить. В целом SAABом доволен - надёжный !
Во время эксплуотации заменили все масела и фильтры,поменяли свечи,прокладку под клап.крышкой,поставил зимнюю резину мишлен на шипах которая досталась вместе с машиной (шипы не люблю, лучше липучка) многие годы езды на грузовике научили меня ездить без шипов.Через год заменил глушитель,задние колодки(подходят от опеля)которые скрипели пока не проехал пару тысяч км,колодки стояночного тормоза трос к сожалению не подошёл, зато заменили трос сцепления (ОРИГИНАЛЬНЫЙ)после замены троса сцепление стало намного легче и информативнее,заменили термостат и датчик температуры. На ближайшем ТО хочу заменить кулису КПП а ближе к лету надо заменить аммортизаторы,я не расстраиваюсь это ведь расходники да и машина уже в годах .»

PinCod 22.09.2010: «Невероятно послушная в управлении машина! Можно много говорить.. нужно просто попробывать. Машина ЕДЕТ, можно сказать рвет когти ! На больших скоростях хорошо чувствуется дорога, причем неровности подвеска хорошо сглаживает, такого не чувствовал даже на новых машинах. Однажды влетел в открытый люк.. согнуло аллюминевый диск, после диагностики ходовой других повреждений не нашли. Автомобиль невероятно крепкий. Хочу теперь покупать уже новый, естественно SAAB! :) Для каждого своя машина дорога, даже если разваливается на ходу! С каждым днем выискиваешь даже самые незначительные плюсы. А если уж начал доводить до ума, восстанавливать, то и вовсе срастаешься с железом. Вообще мечтал что у меня будет белый автомобиль. Теперь не припомню почему именно такого цвета. Еще и сейчас бывает такое желание, взять и перекрасить, летом было дело крышу белым винилом затягивал :) Так случилось что мой авто совершенно противоположный цвет имеет. И люблю я его совершенно не за это! Динамика движения меня впечатлила сразу когда попробовал покупая машину, и понял что это именно моя машина! :) На больших скоростях просто прилипает к дороге, уверенно держит курс. Давишь на газ и машина едет! едет с таким ускорением которое ты хочешь чтоб было, даже при 150 км/ч. вдавливает приятно в сидение если притопить! Приятно слушать как работает двигатель с характерным «свистящим» звуком (присвистывает турбинка) и надежной, уверенной тягой. Форсаж включается после 2700—3200 об/мин. Коробка с характером, передачи переключаются четко, несмотря на большие ходы рычага. Тормоза информативные и эффективные. «Взлетев», Saab держит прямую, как камень, выпущенный из пращи, — ни глубокие лужи, ни вода в колие, ни колдобины не заставят его сбиться с курса. Внутри нет ничего лишнего, нет такой детали которая со временем начинает раздражать, всё продумано до мелочей. Да иногда хочется добавить пару другую функций и элементов, но потом снимаешь понимая что это был просто необдуманный каприз :) Да а когда узнал что SAAB изначально строят самолеты нос задрался далеко вверх где по сей день и находится :) Сразу стало понятно чем навеян дизайн интерьера внутри авто, и почему ключ зажигания в таком необычном месте. Вы видели где у SAAB расположено зажигание?! Так поспешите сие узреть! :) Такое решение имеет множество плюсов! Например такой как блокирование коробки передач, иначе не вытащить ключ. Или (тфутфутфу) при дтп, нет опасности травмировать об него колено. Да что там ключ, там всё так продумано, до каждого крохотного элемента!
Единственная проблема, наxали перегорать лампочки на приборах от тряски по кахлянским дорогам (13 лет стояли неменяны). Новые повтыкал. Насамом деле есть проблемы с обслуживанием, нет специалистов которые могут разобрать и собрать как было.. и детали приходится ждать по 2-3 недели (не советую брать лицензионные или аналоги). Если есть мозможность копаться самому, то лучше хорошо изучить книгу обслуживания и делать своими руками.»

a.hohlachev 18.09.2008: «Автомобиль на котором я сейчас езжу был куплен моим отцом с нова в Московском автосалоне, так что машинка всю свою жизнь провела на моих глазах. Отошла она мне в этом году, было жалко отдавать ее, ведь почти всю свою жизнь она простояла в гараже, поэтому и такой маленький пробег, зимы СаБик не видел не разу. Машина комфортна для дальних поездок, да и в городских пробках не особо устаю, хотя кпп механика. За всю свою жизнь показала себя надежным шведским танком, единственный косяк был на 32000 пробега от длительной стоянки приказал долго жить ГУР. Из плюсов это хорошая динамика, большой салон и багажник, это незаменимо для моей большой семьи из уже 7-и человек, ну и конечно сравнительно большой пакет опций в моей комплектации. Минусов не много, но о них чуть ниже. Машину планирую оставить в семье как не основную, вторую для себя, тк автомобили есть у всех членов семьи. Если знать, что именно подходит от опеля и где можно достать не оригинальные запчасти, то ремонт обходится гораздо дешевле, да я согласен, что СаБ дорогая в обслуживании машина, но если перед покупкой прозондировать места предположительного ремонта и магазинов запчастей, то этого зверя вполне можно потянуть и со средней зарплатой, благо что-бы что-то сломать на этой машине надо изрядно постараться. Особо стоит отметить хорошую корозийную стойкость кузова, ведь это далеко не последнее дело в наших климатических условиях. В качестве заключения скажу, что за этой машиной надо следить тщательнее чем за другими, ведь ремонт и запчасти неоправданно дороги, особенно следите за ходовой, она оригинальная и поэтому дорогая, при правильной эксплуатации будет очень долго вас радовать.
Проблем особых нет, есть только мелочи, низкий клиренс, на перегазовках аппетит выростает жутко, найти какую либо запчасть не проблема, но в наличии ничего нет, требует большего внимания, так как уже старенький.»

Jah Rasta 17.05.2008: «Достойный классический авто, на котором езжу с огромным удовольствием. Поднимаю себе настроение и наслаждаюсь драйвом. Особенно фтыкает трасса. Дизайн и внутренние фичи типа стрелочки, панели приборов, лампочек на переключателях печки сводит с ума Считаю его достаточно надежным и ваносливым. Он терпит от меня то, чего не потерпит ни одна женщина.
Коробка передач имеет проблемы со второй и задней. эксперты говорят, что это одна из ттрадициооных болезней этой машины. До сих пор не ремонтировал.»

saabака 16.04.2008: «породистый авто о чем еще можно говорить. с чайниками погонять но не более (впечетление после мерина 260Е 160 кобыл ) но дорогу держит безупречно давал 210 на кольце и это не предел.
тормозные колодки-1500 р. в круг гидрокомпенсаторы-2000 з/ч 2500 работа стартер на подходе в атланте просят 3200 пока все»