Игорь Кипоренко 05.01.2012: «То, что автомобиль Сафран для состоятельных людей это все знают. Купить дешево, а запчасти дорогие. Термостат под 100 у.е. стоит и в Беларусь не поставляется и ничем не заменяется. Я не состоятельный и естественно поддерживать его в отличном состоянии и ставить новые запчасти не всегда удается. Надежность авто отличная. Езжу везде по любым дорогам, в т.ч. на рыбалку по бездорожью, снегу, заснеженным полям и т.д. Там где дном не садится идет как по маслу спокойно и уверенно. Грузоподъемность отличная - 10 мешков цемента по 50 кг свободно везет. Можно спать троим ростом по 190 см не сгибаясь сложив задние сиденья. На бензине марки 80 при исправном движке идет на полный спидометр, а на родном 98-м ракета, прижимается к трассе сильней чем больше скорость. Обалденная езда и комфортно. В 2010 году свободно съездил за 2700 км в Оренбургскую облать дважды за 3 месяца, в общей сложности 2700*4=10800 км и каждый день за рулем был в России, потом в Италию в г. Римини в сумме накатал 7000 км, на Украину 2 раза 4000 км и никаких проблем не было вообще, отдыхал. В дороге нужно иметь с собой ролики натяжения ремня, запаску, инструмент, расходники типа лампочки и т.д. и все. Ездил на разных авто и считаю что Сафран самый надежный, комфортный и крепкий. Кузов усиленный, в дверях трубы, при ударе в зад лопается бамбер и отсек запасного колеса вминается а у врезавшегося БМВ чуть ли не движок с колесами уходит (личный пример). Ремонт дорогой по запчастям - не спорю. Обычно выходят из строя передние стабилизаторы (их можно снять и забыть), задние подушки амортизатора и правый амортизатор. Передняя подвеска вообще не убиваемая при нормальных запчастях. За 5 лет только опорные подшибники поменял и шаровые. Я доволен машиной, ремонтопригодная в домашних условиях если руки есть, большая, приятная, теплая...
Ролики натяжения ремней если нет защиты стандартной от грязи колес вылетают раз в месяц, если поставить защиту про них можно забыть. Передние стабилизаторы в городском цикле ежедневной езды на три месяца. Решение проблемы - выкинуть вообще если денег нет на замену. Замена легкая без СТО - 4 гайки и все. Опорные подшибники на год. Недорогие. Замена дома реальна. Инструмент: ключи и съемник пружин. За 2 часа все меняется спокойно. Задние подушки на два года интенсивной езды. Амотризаторы задние тоже на год-два. Цена пары мортеров 100 у.е. Италия. Замена всего 2 часа работы новичку и час профи дома. Больше проблем не было для озвучки, мелочи.»

Евгений Осколков 29.08.2011: «Купил недавно продал мегана, хотел сэкономить но похоже попал. Кушает много, по городу эксплуатировать не вариант, особенно если проезжаешь в месяц не по одной тысяче км. Салон довольно просторный, удобства в седушках на 98-2000 года пойдет. Посадка совсем отвратная 12 см для России не вариант думаю поднять. Кое в чём сравнивать безполезно. Подогрева нет, электро усилитель руля(а что это?) Радиус разворота бешеный, на трёх предыдущих авто не более шести метров. Из плюсов шумоизоляция, хорошо держит дорогу, просторный салон.
Из минусов подвеска ловит все кочки первое время думал стойки убью теперь привыкаю.Из минусов подвеска ловит все кочки первое время думал стойки убью теперь привыкаю.»

Тигран Есаян 09.08.2011: «Рено Сафран второй фазы 1996г.в., 2,5л МКПП. Французкий ответ на немецкие бестселлеры. Автомобиль Французского президента тех лет. Автомобиль оснащен всем, начиная от двух зонного климата до электро сидений с памятью на 3 пассажира и электро обогревом ветрового стекла. Кроме этого он обладает достойной плавностью хода, отличной шумоизоляцией и хорошей динамикой (во всяком случае с мотором 2,5л.)Но при всем при этом он не дотягивает до уровня БМВ в кузове Е39. Ходовая часть стоит относительно не дорого, вся засада в задних опорах амортизаторов. Их тяжело найти, а если они есть, то стоят очень дорого. Покупая этот автомобиль вы получаете уровень оснащения Мерседеса S-класса тех лет за существенно меньшие деньги! Пробег данного экземпляра 270000км. Работа мотора идеальная, расход масла не наблюдается.
Задние опоры амортизаторов. Решение проблемы - передние подушки амортизаторов от Рено 19. Цена 500 р. против 8000 за родную.»

Владимир Ю. Линно 17.07.2009: «Автомобиль меня впечатлил сразу. Перед его покупкой я за 4 месяца смотрел различные автомобили, но на этом как проехал несколько сот метров, понял, нужно брать. Теперь после 20000 км не нарадуюсь. Вместительный, комфортный, резвый даже с автоматом, с мягкой подвеской, которая сглаживает все неровности Российских дорог. Не зря на Рено Сафран ездил Франсуа Митеран.
Проблема, как я понимаю для Рено общая - задние суппорты. Больше проблем нет.»

дмитрий макаров 08.04.2008: «самые наилудшие писать можно много и самое хорошое поэтому я просто приведу пример; то же самое что и 600 мерс в 90 годах. .оооолпрдпропрпдпроапмрдмарпам прм а р п д марм р ю о мрппроюпироюпиорпироюпюорпиорю пиоюрпиюопиюорпиоюрпиоюр
компрессор»