ольга денисова 08.10.2012: «Комфортный, универсальный, современный автомобиль. Управляемость супер (мне понравилось даже больше чем на моём Тойота-Авенсис, 2008г.), турбина работает восхитительно, панорамная крыша - счастливый ребёнок :)) Клиренс хороший выезжал на просёлочные дороги без проблем (на Авенсисе даже не сунулся в те места!). При езде по городу многие рассматривают с интересом (машина новая, глаз цепляет), надеюсь соотечественники раскушают его... Будет полный привод, будет выше спрос
Незначительный скрипы пластика в районе АКПП. В сервисе сказали устранят (скоро посмотрим). Из общения с другими автовладельцами рекомендуют силикон (две пластмассовые пластины трутся друг о друга).»

коля ганенков 05.01.2012: «Авто для семьи. Однозначно не вседорожник, а минивен с неплохой проходимостью.При своём росте 180 см ссзади оставляю мало места для пассажира(приходится двигать свою сидушку).Отдельно о элекроручнике-сам встаёт при выключении, НО привычный управляемый занос становится воспоминанием... (находу включается, но как-то стрёмно его юзать-сломать легко, а без машины трудно)Одна из главных загадок - это резина(на мойках и шиномонтажах придётся платить как будто на джипе ездишь).Евро 5.(перевод на русский-не едет.)Электроусилитель руля свистит как будто динамики рваные... В общем - не айс, но в семье с 2-3 детьми сойдёт.
Свист в салоне. Официалы говорят, что электроусилители руля(типа в 307- вот там свистит, а тут так-еле слышно)через полгода напрягает.»

Azhermachev 10.06.2011: «3008 Машина удобная по посадке в салон. Комфортная по климату. Классный багажник. Пол перед задними сиденьями ровный. Много мелких приятных прибомбасов. К ним привыкаешь и они кажутся очень полезными. Задний обзор хороший. Парк-троник работает почти всегда коректно. Подвеска жесткая. Ее не пробивает, но и кочки не глотает. Езда - тряская. Управление чувствительное, тормоза мертвые. При разгоне и торможении машину слегка уводит. При торможении двигателем вправо на обочину. При разгоне на встречку. Необходим постоянный контроль руля. Дорогу без контакта с рулем держит не уверенно. На тяге едит куда ее ведут. При поворотах не заваливается. Приемистость никакая - посредственная. Заводится в любую погоду. Мотор явно перегружен такой массой автомобиля - 1400кг пустой. Турбированный двигатель (156лс)чуть лучше. Слышен характерный рык при наборе оборотов. При хорошем просвете передок не скошен -имеет прямой контур и из-за этого малый угол въезда. Свет хороший. Ночью себя чуствуешь комфортно. Неплохой автомобиль для неспешной езды, если бы еще подвеска проглатывала мелкие неровности. Есть в других комплектациях адаптивная гидроподвеска. Прошел год. Машину при разгоне и торможении больше не уводит, Что-то притерлось. Зимой отказов с пуском не было. Машина ходила на липучках. О прогреве двигателя в разделе проблемы. 3008 прошел крымскими степями, крымскими горными тропами, показал себя хорошо: пыль в салон в степях не сосал, в горах не грелся, было неожиданностью выявленная способность карабкаться по крутым (45градусов) склонам. В сложных дорожных ситуациях (не без них) выручила хорошая управляемость при скоростном движении на разных по качеству дорожного покрытия под колесами (бугристая обочина с одной стороны, дорожное покрытие с другой), меня вытесняли с дороги влево на обочину без умысла по невнимательности. Машина сохраняла курсовую устойчивость и контакт с покрытием. Передние пассажиры высоко оценили ручку для левой руки. Она их выручала при движении с ложных условиях. Регламентное ТО в Фаворит-Моторс юг без проблем в течение часа. Проблемных мест не выявлено. Среднегодовой расход топлива 8.4л
Проблемы были с поиском дисков. Машина новая диски с редко используемым стандартом. Отказов даже мелких, как-то сгоревшая лампочка не было. Зимний период показал, что двигатель прогревается долго и то при выключенном отопителе в движении. Штатный зимний щиток на решетку радиатора был установлен. Без нагрузки и включенном отопителе процесс очень продолжительный. Системы отопителя (заслонки, термостат) при этом работают штатно, т.е. пока можно списать на особенность данной конструкции.»

кошечка 27.04.2011: «Автомобиль больше женский, чем мужской.Очень комфортный салон. Хорошая управляемость. Обзор великолепный. Цена-качество.
Зимой медленно прогревается.Минут тридцать приходиться ждать, чтобы в салоне тепло стало. Проблемно выйти при аварии из автомобиля водителю при повреждении двери со стороны водителя, так как очень высокое разделение пассажирской и водительской зоны.Проблемы с запчастями есть.Очень долго жду молдинг на дверь. И ещё, из какого металла изготовлен автомобиль? Зимой мой автомобиль застрял в колее.Пришлось толкать. Толкали сзади два человека- осталось четыре вмятины от рук на багажнике.Небольшие, но неприятно.»

Денис Шебеко 13.09.2010: «Длительно тестил и тестю этот автомобиль, в т.ч. с прицелом на его покупку. Только положительные эмоции! Для семейного использования (2 взрослых + 2 детей (9 и 2 лет) + кто-то из бабушек/дедушек) - практически идеально! Коляска- раскладушка влезает в багажник свободно, при этом остаётся достаточно места для шашлычных, продуктовых принадлежностей и прочего дачно-пикникового имущества. на задних сиденьях двое взрослых и ребёнок на детском кресле располагаются свободно, дискомфортных ощущений никаких. При этом спереди сидит водитель ростом 186 см и пассажир 176 см. Множество разных ящичков и кейсов, куда можно положить массу всякой всячины. Под подлокотником огромный ящик-кейс (охлаждаемый), в который входит упаковка баночного пива + 2 банки или две 2.5-литровых бутыли с колой (проверено - охлаждается))). Очень хорошо работает система вентиляции - назад аж четыре сопла, два из которых регулируемые. Прозрачная крыша - не только дети в восторге, но и зрительно увеличивается пространство - один раз открыв закрывать крышу уже не хочется. На дороге ведёт себя отменно - вспомнилась 406-я - есть от неё в 3008 что-то кошачье))) Подвеска кажется жестковатой только на первый взгляд - перепрыгивает через неровности упруго, без излишних звуков (подвеску пробить так ни разу и не удалось даже при езде по заросшему полю в районе Мураново), а дорожную мелочь не передаёт совсем. В общем, характеризую подвеску как драйверскую на шоссе с вполне приличным потенциалом для лёгкого бездорожья - по заросшему полю и сухой пашне ехали без излишней болтанки (главное - ехали, так как обычное авто уже давно бы село на брюхо). Возможно, это результат работы антикреновой системы, которая входит с турбо в базу. Конечно, езда на 3008 по бездорожью - это изврат. Его царство - асфальт. Однако, по дачно-рыбалко-пикниковым делам поездить по калдырям на 3008 вполне можно. В грязь заехать не удалось - после тропического лета всё ещё сухое, зато по песку и глубокой пыли поездить немного удалось - переключатель внедорожных режимов снег-грязь-песок довольно эффективен - машина начинает грести передним мостом как танк - снаружи выглядит очень эффектно... Вот только жалко такую красоту запузыривать в говны... Очень понравился турбодвижок - рвёт вперёд - прямо-таки подмывает к скоростному движению, к драйву. Работает почти бесшумно, по крайней мере в салоне его почти не слышно. Динамика - очень хороша - свои 156 л.с. движок отрабатывает честно и азартно. При первой же возможности попробую автомат - на 3008 он новый и 6-ступенчатый. В общем, полученные впечатления, как личные, так и семейные привели к выводу, что - БЕРЁМ! Тестируемый автомобиль стоил почти ровно лимон, имея при этом и кожаный салон и прозрачную крышу и литые диски и 6 подушек и много чего др. Разве что, при однозначно положительных впечатлениях от 1.6 турбо, всё-таки подождём дизелей. А так - новинка не только полностью оправдала надежды, но и подарила много новых положительных ощущений. Так что - Пежо 3008 - ЗЭР ГУТ! Рекомендую ...)))
Пока, слава богу, ни с какими... Поворчу лишь про: - при езде по булыжной мостовой иногда на руле чувствуются резкие толчки (как будто в подвеске есть люфт). Пальпирование и осмотр показали, что всё в идеале... Вероятно этот эффект - плата за увеличившийся ход подвески и чувствительность рулевого управления. - отсутствие в гамме дизелей (у Пежо они - супер!). - отсутствие в опциях ксенона - можно б было правое переднее кресло сделать полностью складываемым, как на 407 SW (хотя объёма для багажа у 3008 и так за глаза )... повторюсь, что это лишь чтобы докопаться, А так - всё ОК!»