Максим Батурин 02.03.2012: «Я целеноправленно искал Омегу, дело в том что нам нужен был большой и комфортный автомобиль типа BMV 7, 5 или Мерсик, но цены даже десятилетку неподступиться если авто не сильно ушатаное. А Омега по комфорту ничем не уступает БМВ и Мерсу и стоит на порядок дешевле. Первый мой автомобиль Opel Omega 2.0 i MT машина меня устраивала но движок 116 лошадок для машины с весом под 2 тонны это смешно, очень вяло разгонялась и расход топлива был приличный потому что двигатель почти всегда работал в диапазоне 95% нагрузки. Нужна такаяже машина но смотором мощнее и попалась мне эта красавица Opel Omega 3.0 i V6 MT и самое приятное с механической коробкой передач. По сравнению с прошлой моей машиной эта просто СУПЕР. Машина самолёт только крыльев не хватает. Мотор псле чиповки ЭБУ стал развивать мощность 235 лошадей. Машина рвет с места до 100 за 6 сек. Мотор Зверюга бешаная приятно звучит на оборотах выше 4000. Скорости в машине не чувствуется совсем. На дороге эта ласточка ведёт себя великолепно, не рыскает ине уводит чётко следует заданному направлению. В поворот даже достаточно крутой входит чётко. Правда зимой на ней сложно, тяжёлый перед и лёгкий зад. Машина часто буксует и наровит вельнуть задницей. Ну это задний привод. Зимой По скольской дароге едишь как на катере, но привыкаешь. Машина очень предсказуема. Зато летомммм лафа. Салон ну проста квартира мягкие и удобные биваны, куча бордачков и хорошее освещение салона. Правда двери на прошлой версии мне нравились больше, Тут вместо анотомических ручек лунки. Ну что ещё скажу мне моя машина нравится всё больше и больше, сейчас поднакоплю деньжат думаю покрыть машину винилом под шлифованый алюминий и будет у меня настоящй самолёт.
Первым огорчением было то, что когда мне её пригнали и по пути стукнули правое заднее крыло, благо оптика цела была и поцарапали дверь. Хорошо что больше ничего. Ладно. Прошлый хозяин скрыл наличие ржавчины под дверью. Мне всервисе всё благополучно востановили. Сейчас всё красиво. Второе.Тут морозы были при запуске свистел ролик натяжителя ремня генератора. Свистел свистел пока не высыпался подшипник. Я это дело решил просто не стал покупать целый ролик а заменил в ролике подшипник там какраз стоит 6203RS. Такой подшипник нашенский стоит 50 рубликов. И всё тип-топ.»

Jendos 06.02.2012: «Типичный американский автомобиль - большой и комфортный. Машину покупал отец в 2003 году, сам езжу на ней с 2009. Дорогу держит, словно едешь по рельсам - очень четкое управление, поворачивает уверенно, неровности подвеска проглатывает хорошо. Идеальная машина для дальних поездок - комфортный, просторный салон, объемный багажник, очень плвный ход даже по нашим дорогам и расход топлива 8 литров по трассе. Ходовая практически неубиваемая. Минусы - для такой тяжелой машины движок откровенно слабоват, но для комфортной езды вполне хватает. Конечно, для наших дорог посадка низковата - на особенно высоких лежачих полицейских цепляет подкрылками, но в целом, терпимо.
Года через три после покупки сдох компрессор в кондиционере, замена около 23 рублей. Где-то в 2007 году сломался генератор, ремонт около 14 рублей. А так, в основном, все по мелочевке.»

Юлия Кошурникова 02.10.2011: «купили авто в апреле 11 года. капиталку сделали через 4 месяца (менялись- кольца,ролики,ремень ГРМ,все расходники,малость по подвеске) ...после того как забрали машину из ремонта выяснилось что механик пробил нам радиатор-левый верх пластика...несмотря на это поехали на ней на юг! по трассе машина совершенно не грелась,как только вьезжали в город приходилось останавливатся остывать. самое большое стояли 10 минут-как только заводили температура сразу падала. ехали конечно без кондея...короче за всю дорогу машина не разу не подвела_только доливали тосол по утрам на холодную чтобы не было воздушных пробок в системе охлаждения.по трассе расход был 7.5, 8 литров. по приезду поменяли радиатор и все встало на свои места. машина просто супер,конечно не гоночный болид,но я такую ине искал..если кому интересно брали ее за 203 рубля,ремонт вообщем обошелся в 30 рублей( это запчасти и работа) зимой еще на ней не ездил так что сказать ничего не могу...машина нравится и менять не собираемся!
некоторые запчасти продаются только в сборе( магазин экзист) если бы не это ремонт был бы дешевле на 5 рублей...»

Владимир Тимушка 25.06.2011: «Купил машину в мае 2007г. Искал рестайлинговую Омегу сознательно. Классика, простой ремонт Просторный салон, для сельской местности в самый раз. По внешнему виду нравятся более строгие линии передка. В салоне нравится новая торпеда и отделка под алюминий. Удобные спортивные сидения, правда пассажирское не складывается. Отличная эргономика. С моим ростом 195 на японках стремновато, руль на коленях. В машине СД магнитола, СД чейнджер на 4 диска, мобильный телефон компьютер, навигация. Немец оставил диск с картой германии, но у нас в Эстонии как и в Росии он бесполезен. Пытался узнать у разных спецов, но кончилось тем, что купил навигатор. На дороге- крейсер, дорогу держит отлично. Про управляемость много сказано до меня. Задняя подвеска с автоматической регулировкой уровня пола, вместимость. Головной свет ксенон- просто супер. Масло двигатель держит от замены до замены. Машина не для города, великовата, а для загорода в самый раз. Расход летом- 6.0- 6.2 зимой 7.8- 8.2.по городу езжу мало, в основном по трассе. Есть недостатки. Куча прибамбасов, а сидения без подогрева. Бардачок занят навиатором. Нет очечника. Но это уже придирки, Омежка на высоте.
В 2007 поменял лампочку левого переднего габарита и долил жидкость в гидроусилитель. В декабре 08г поменял аккумулятор. в январе 09г. сгорела свеча накаливания, на щитке загорелась лампа нейтрализатора, стал хуже заводиться. Пока понял, вчём дело, сгорела вторая. поменял комплект. Кстати меняются очень легко. В апреле 09г. купил новый комплект летней резины.Заменил лампочки подсветки номера и переднего правого габарита.В октябре 10г. купил новый комплект зимней резины. Ремонты начались в марте 11года при пробеге 212 000км. Скинуло ремень привода агрегатов. Хорошо, выезжал из гаража. Полетел шкив коленвала. Поменял шкив, натяжник и ремень. В апреле поменял передние колодки и наружные наконечники рулевых тяг. И это всё.»

Руслан 07.02.2011: «Привет всем тем, кто читает мои мемуары. Решил написать несколько слов о своей машинке, по скольку считаю, что наконец-то мне попаласось нормальное авто. Ну начну пожалуй с того, что в моих владениях было не мало авто, так как периодически я занимался подготовкой и перепродажей таковых. Машинку Opel приобретал не один раз и в разных комплектациях. При покупке авто, с двигателем 3,2 литра - долго сомневался, так как впечатлял его расход топлива. Но сев в авто и проехавшись, я понял - машинка того стоит. О плавности подвески Opel Omega говорить, думаю, не стоит. На любой скорости и по любой дороге - он плывет. Это конечно не корабль по волнам, а очень неплохая яхта. Но что поразило меня окончательно в этом авто, так это его двигатель. Все таки 3,2 литра, для такой машинки - это что-то. 218 лошадей для 1,8 тонны веса очень не плохое соотношение. Понятие нехватка тяги - отсутствует полностью. Двигатель и ходовая очень радуют. Это конечно не BMW 535, но ведь и деньги не те... И все-таки, на свои деньги машинка впечатляет, ну и плюс ко всему максимальная комплектация. А в Opel на этом не поскупились. Обилие всевозможных датчиков света, парковки, дождя и т.д., навигационная система с управлением на руле, электроприводы всего, что может двигаться. Ну и не могу не рассказать об аккустической системе BOSE. Она дарит истинное наслаждение от музыки. Комфорт и удобство в этом авто на первом месте, ну и плюс драйверские характеристики ко всему.
Владею я автомобилем уже 3 года. За время эксплуатации возникло несколько проблем, с которыми я успешно справился. Больным местом в данном авто являются подушки двигателя. Так как движок все-таки тяжелый, то раз в два года их приходится менять (100$ подушки и 50$ работа). При пробеге в 100 тыс. км., пришлось заменить ремень привода и все натяжители (300$ c работой), а также провести обслуживание ходовой (сайлентблоки передних рычагов, втулки стабилизаторов - 140$) и замена масла и фильтра в АКПП (180$ с работой). Вот, в принципе и все мои проблемы с этим авто. Но хочу сказать, что такие затраты, на авто такого класса - это мелочь посравнению с тем, сколько дарит удовольствия от вождения эта машинка. Получить столько опций, комфорта и драйва, за такиие деньги? Очень мало кто сможет посоперничать... Ну это мое личное мнение... Спасибо за внимание. Ни гвоздя ни жезла Вам, уважаемые автолюбители.»