Alexander 27.10.2012: «Покупал новый автомобиль в 2010г., до этого ездил на немце и думал, что лучше машин не бывает, теперь готов изменить свое мнение. Пробег на сегодняшний день 45 000 км, пока говорить о каких-либо проблемах технического характера не могу, их просто не было. Автомобиль хороший, дорогу держит отлично, но зимой лучше ездить на полном приводе, так как в этом случае от неприятных заносов защита гарантирована, просторный багажник, расход бензина вполне приемлемый. Можно спокойно ездить на большие расстояния, личный рекорд 1560 км за сутки, комфортно и не сильно утомительно. К габаритам машины привыкаешь практически сразу, камера заднего вида помогает при парковке задним ходом. Шумоизоляция в салоне вполне устраивает, но резину из салона лучше сразу заменить на хорошую. Зимой без труда залезает на бордюры и и в сугробы, но поездка на охоту или рыбалку может закончится для вас поисками буксира, умеренное бездорожье победит, но в конкретную грязь лучше не лезть...проверено. Мое мнение - городская машина, не вездеход, но решать вам, каждый сам кузнец своего гемороя. Хороший свет, правда верхние фары я использовал на трассе пару раз да еще друзьям показывал, в принципе не самый нужный прибомбас, возможно охотникам будет в самый раз, светят далеко. В салоне отключили (за дополнительную плату) блокировку работы DVD на ходу, в штатном режиме работает только при включенном стояночном тормозе, дети и супруга довольны, можно на ходу смотреть кино и мультфильмы, но водителя это если честно отвлекает...на себе проверено. Скоростные характеристики: если честно больше 160 км я не разгонялся, трасс таких у нас нет, 120-140 держит легко, но расслабляться на такой скорости не стоит ибо дороги у нас га.но. На крутых поворотах лучше притормаживать, гоняться с легковыми авто не стоит тяжеловат для резкого старта. Приемистость хорошая для обгона на трассе хватает более чем. Записаться на ТО не проблема, приятель на Лэндровере за 2 недели записывается, у меня рекорд за один день до приезда.
На ТО 30 000 замена правого опорного подшипника, на ТО 45 000 замена левого опорного подшипника, но это все по гарантии. Хотя не понятно с чего их менять, машина ездит только по дороге, никакого бездорожья. Один раз регулировали сход-развал. Штатная навигация меня если честно не очень устраивает (почти как Иван Сусанин), даже в Москве видит не все улицы, а трассы только крупные, чуть съедешь и все показывает белое поле. Приходиться возить с собой Garmin, этот всегда и везде все покажет. Заменил один раз передние лампочки габаритов (лампочка стоит около 100 рублей, а работа по замене почти 2000 руб., как то не бюджетно выходит) На ТО 45 000 заменил передние колодки, задние еще добегают до 60 000 - это очень даже не плохо. Да еще чуть не забыл, при покупке поставил металлическую защиту картера, в общем если вы не рыбак и не охотник, лучше не ставить... при каждом обслуживании за ее снятие берут рублей по 500, за 5-6 болтов это как мне кажется перебор, задавал вопрос...мастера сами смеются..разводная опция, конечно 500 руб не разорят никого, но все таки учитывая, что мы живем в России и это в общем то может пригодиться, можно бы было ставить защиту еще на заводе...а то не понятно в чем адаптация под наши дороги. Пластик в салоне не самого лучшего качества, надо быть аккуратнее ибо царапается и тоже самое в багажнике, лучше сразу что подстелить. Надеюсь мое мнение будет полезно. Но сам теперь хочу попробовать Pathfinder, думаю это будет мой следующий автомобиль.»

Kazbek Baktybekov 30.07.2012: «Автомобиль очень экономичен и в городе и на трассе на плохих дорогах. Рекомендуемый бензин АИ-95, вынужден был заливать АИ 80, выдержал около 300 км., дальше смешал с 98. Подвеска неожиданно мягкая, что удивляет и радует. Проходимость хорошая и по грязи и по пескам и по глубокому галечнику около воды. На трассе чувствуешь себя в безопасности от мощности двигателя и можешь в любой момент поднять скорость и обойти транспорт. На хорошей трассе скорость 180 км. час комфортная.
Нет замечаний, наверное еще мало ездил, всего проехал 7 тыс. км.по разным дорогам.»

капитан11 07.04.2012: «в эксплуатации четвертый год. японец. на дальняк не ездил, в основном москва ,область. лучше чем седан, но не внедорожник. на брюхо садится с легкостью. по эргономике прекрасен ,но задние кресла лучше бы сделали сдвигающимися в багажник (как на паджеро спорт или ноте), а то за мной (190 см) фиг кто сядет. багажник великолепен. посадка удобна, к габаритам привыкается легко. двигатель 2 литра. сначала на обгонах раздражал и пугал не решительностью (в салоне четыре сиротинушки сидели за 100 кг),но кнопка спорт на кпп все поставила на место (нажимать перед началом обгона). на трассе предпочитаю плавную езду: корабь. синий зуб работает исправно(нокиа,самсунг, хз китаец).вариатор не шумит. машиной почти доволен:
по окончанию гарантии на пятой двери пошло вздутие краски - не много, но осадок. лакокрасочное вообще никуда не годится- два года эксплуатации(не гонщик) и куча сколов от камешков. причем почему-то левая сторона. с дорогами в моем районе проблемы и на ухабах проявляется дребезжание крышки бордачка.на то диллер поменял спереди стойку.оформил по гарантии (хотя никак не проявлялось).»

ВИКТОР КОНОНЕНКО 18.02.2012: «Владею четвертый год, японец, пробег 120000 км. Общее впечатление на 4+, но кто отнес эту машину к вне дорожникам? Х- траил это УНИВЕРСАЛ ПОВЫШеНОЙ ПРОХОДИМОСТИ. Не требуйте от него большего, все равно не получится. Город, трасса, проселок или съехать с дороги - ДА, грязь, колея, каша, сложный рельеф - ПРОТИВОПОКАЗАНЫ (пару раз хорошо брюхом цепанете - удивитесь что сломается)! Реально помогает автоматика, машина стремится не допустить схода с траектории, прощает водительские ошибки. Но обратная сторона - невозможно пустить машину в управляемый занос, те кто ищет драйва машина не для них. Это авто для спокойных водителей, на борт берет много, на дороге в числе первых, 167 лс не много, но даже для активной езды с прицепом достаточно. Отдельное спасибо японцам за салон, все на своих местах, 10-12 часов в пути переносятся комфортно, тому способствует и климатконтроль. Салон хоть и шумноват, но нет скрипов и грюков, что раздражало бы больше всего.
Больших проблем не было. Достали замки дверей - пять раз слетали тяги замков на всех дверях. Загоралась периодически лампа аварии двигателя, машина ехала без проблем (станционные мастера определили ошибку БУЗа, цена замены 50 т. руб.), перешел на 95+, проблема пропала, может пока? За время эксплуатации менял: переднюю стойку, тяги и рычаги устойчивости и оба передних суппорта. Да на новой глюкнула музыка, ждал неделю, поменяли по гарантии. Пока всё. :)»

Андрей Есин 07.02.2012: «Хитрила нормальный аппарат!(пр-во Япония еще)Дизелек шустрый,можно и полихачить.Расход 8-10 литров.Вместительный багажник,рейлинги на крыше с фонарями ,огромный люк в своем классе-супер!По проходимости конечно здорово, залазил по самые пороги-прет,как танк! Проблем с запуском в лютые морозы ни разу не было(топливо Лукойл).Неплохо бы конечно Вебасто-но Япошки не предлагают(Поставил сигналку с автозапуском)Обогрев лобового был бы тоже не лишним.Минус-маленький межсервисный интервал 10000км.Ценники о офиц.диллеров всем известны(пока гарантия приходиться ездить).Из поломок - при пробеге в 35000км. замена опорных подшипников(по гарантии).При ТО-4( 16000р) обнаружились масленые сопли на лобовой крышке(это мы увидали сами на подъемник поднимали перед ТО у знакомого).Требуется замена сальника( по гарантии)-но его в наличии не оказалось( 2 недели жду звонка-тишина пока).По подвеске все хорошо.Это пока все при этом пробеге.В целом аппаратом доволен!
Небольшой интервал ТО(10000км).Ценники у официалов.Слабое на камушки лобовое стекло (нет обогрева)»