Виталий Яковенко 19.10.2012: «Вот я прошел свою первую 1000 км, даже уже 1150. Так как у меня это первая машина, то сравнивать особо не с чем, но о своих впечатлениях расскажу. Взял себе тииду в августе, долго выбирал между солярисом, авео, поло и тиидой ( впрочем как и наверное все кто собирается покупать машину за примерно 600 тыс.). Так как выбирал себе первую машину, то еще особенно не знал, на что обращать внимания (в семье я единственный водитель и у меня еще даже прав не было), но конечно хотел взять по-надежней, безпроблемную и еще хотелось по-просторнее, так как знал, что буду частенько возить своих родителей, бабушек. В итоге взвесив все за и против и изрядно помучившись взял Тииду 2012 г. автомат, седан, первая комплектация. По поводу комплектации я вообще не думал, так как первая комплектация меня устраивала полностью. И надо сказать, что за это время ни разу не пожалел о своем выборе ( хотя конечно наверное для меня любая машина была бы на ура ). За два месяца я накатал 1100 км, большая часть этого пробега приходится на трассу (часто езжу на дачу 40км от города). В общем плюсы: 1. Комфортно чувствуешь себя внутри; Это не только мое мнение, но и всех людей,которых я возил, просторный салон, что сзади, что спереди. За рулем чувствую себя прекрасно, так как у меня не маленький рост (186), то для меня было важно. 2. Хорошие ходовые качества; Езжу с огромным удовольствие, уверенно чувствую себя на любой дороге,быстрые ускорения, правда есть проблемы с ветром,когда едишь по трассе. По трассе сильно не гоняю (максимум 120), но обычно уверенно обгоняю когда это нужно. Вроде говорят, что после 2000 км проходит обкатка, и машина еще бодрее едит, но я даже не знаю, мне и этого с головой. 3. Удобный багажник; Все, что мне надо в багажник влазиет, еще ни разу не заполнял его полностью, хотя были моменты, когда надо было перевозить несколько сумок 4. Отличная обзность; Мало мертвых зон, всю дорогу вижу отлично. В автошколе ездил на кио рио, вот там обзорность по-хуже. 5. Хорошая шумоизоляция; 6. Некоторые говорили, что плохой свет, но я несколько раз ездил ночью и у меня все отлично светило; Теперь о минусах: 1. Как я уже говорил, то на трассе когда едишь больше 100 я ощущаю как меня немного сдувает ветром, хотя конечно может это не из-за ветра, но я обычно езжу по одному маршруту и уже знаю пару участков трассы на которых меня всегда чуть сносит вправо. Давление в колесах я проверял, все в норме. Больше даже не знаю, что вспомнить. В общем я очень комфортно езжу на своей машине и получаю от этого удовольствие
Как я уже говорил, то на трассе когда едишь больше 100 я ощущаю как меня немного сдувает ветром, хотя конечно может это не из-за ветра, но я обычно езжу по одному маршруту и уже знаю пару участков трассы на которых меня всегда чуть сносит вправо.»

Каримов Руслан 18.10.2012: «Дизайн на любителя, но для меня большое значение имеют ходовые качества, надежность, доступность обслуживания т.е. удобство эксплуатации. Автомобиль гораздо интереснее чем выглядит снаружи. Сразу удивляет салон: обивка черный велюр! простор по высоте и длине салона, ширина на уровне одноклассников. Передние сиденья шире чем в мегане 2 и мягче, водительское с регулировкой, есть подогрев. Огромный глубокий багажник! По-моему больше чем в логане. Оригинальная магнитола у меня без mp3, есть блютус и кнопки на руле, очень удобно и безопасно, штраф за разговор щас по моему 300, а будет 800 рэ. Руль небольшой по диаметру, вполне эргономичный. толщина удобная для хватки. Большие зеркала с подогревом. двойные уплотнители на дверях. Эксплуатация. Выборность переключения МКПП на 5. Педали мягкие, тормоза очень чувствительные, дисковые впереди и сзади. двигатель цепной, тяговитый на низах для своего объема. шум от него начинается от 3 тыс. оборотов. Чтобы пошустрить надо двигатель раскручивать, и он давит на уши. авто для города чем для трассы, на трассе сказывается парусность из-за выского кузова, и сближенная КПП на 100 км/ч уже 3 - 3,1 тыс. оборотов, 120 около 3,5 тыс. шум мотора давит и расход бензина растет. Подвеска плотная короткоходная, у меня раньше был форд фьюжн тот был жестче. Рулится машина отлично, всегда чувствуешь ее. колейность дороги сказывается на машине, она наровит свалиться в нее. В отношении цена/качество мне кажется лучший выбор в своем классе. из + : просторный салон и багажник, качество сборки (хоть и Мексика), недорогое обслуживание и з/части(У неофицалов), хорошие комплектации, обзорность. из - : клиренс.
Небольшой клиренс, с урожаем с дачи выехать сложно. Поменял шаровые и задние с/блоки передних рычагов (замена 2 т.р., з/части 1,3 т.р.). перегорела лампа головного света 1 шт., габаритка на фаре 1 шт., лампа подсветки номера 1 шт. ТО 100 т.км. - фильтра (масляный+кольцо, воздушный, салонный угольный 660 рублей). масло я залил ELF, Вообще там было ниссановское, но по окончании гарантии считаю это слишком дорогим удовольствием. (масло Nissan делает TOTAL). А ELF БРЕНД TOTAL и позиционируется ниже чем масло Total.»

Валя Шайдурова 20.05.2012: «Пробег 130 000 км. Вариант скандинавский. Крепкая и надежная машина. Советую приобретать людям семейным. Для семьи хорошее соотношение цены и качества. Очень радует заднее сдвижное сидение. До 100 000 км проблем не было. После - замена подшипников ступицы и опорных, возможно нарушение в работе бендикса стартера. Машина хранится на улице но заводилась всегда (минимальная температура -28). Аккумулятор до сих пор родной - обслуживаемый. Отличный антикор скрытых полостей - днище в отличном состоянии. Езжу как по асфальту, так и по грунтовке, в том числе и разбитой. С умом можно ездить по любой дороге, клиренса вообщем-то хватает. Подвеска в меру жестковата. Салон выполнен в ниссановском стиле с претензией на комфорт.
При пробеге в 80 000 км отвалилось крепление теплозащиты днища - устранение проблемы 100 рублей. при пробеге 110 000 км замена подшипника ступицы - почему-то менять приходится всю ступицу. Отдельно подшипники не меняют. после ступицы как правило летит подшипник опоры - у официалов устранение проблемы 3 000-4 000 рублей. Меню аудиосистемы не русифицировано. Больше проблем не было.»

Warloooock 20.04.2012: «Что нравиться: Хорошая посадка, очень удобно как садиться в машину, так из нее выходить. Абсолютно не напряжная приборная панель все показания легко читаются. Всякие няшки типа датчики света и дождя, блютус и прочее. Надежный, крепкий. Достаточный дорожный просвет Что не травиться: Кресла, жутко неудобные, Дизайн. ну как можно было так сделать такой экстерьер. Расположение кнопок подогрева сидений и кнопок регулировки зеркал, на ощупь их вообще невозможно найти, приходится отрываться от дороги.Климат-контроль или у меня экземпляр не удачный или его алгоритм работы бредовый.
датчик света климатконтроля, отходят контакты. чинится за 15 минут с помощью отвертки и мануала по ремонту.»

Roy 15.03.2012: «Машину брали для поездок надалеко, путешествуем всей семьей. Ребенок тогда умещался вдоль заднего дивана во весь рост. Очень було удобно, когда ребенок засыпал одним движением руки придвинуть задний диван к передним сиденьям и на переживать, что ребенок может упаст на пол. Поездки комфортны, климат контроль работает отлично, в салоне супер при любых температурах плюс минус без разницы.одним словом отличный семейный автомобиль, но если есть желание поадреналинить, при своих 1,6 он заскучать не даст. Расход как заявил производитель так и есть, всё дело как на педаль давишь. Но при таком пробеге 2 раза пришлось поменять подрамник и кардан рулевого вала, Салентблоки слабоваты.
При таком пробеге 2 раза пришлось поменять подрамник и кардан рулевого вала. Салентблоки слабоваты, рычаги подрамника бутафория из за них и салентблоки летят, а это копеечка.»