$ANDERJ$ 12.09.2011: «отличное авто ремонта проктически не требует так калёса подкочать)).бензин нюхает а свои 190 пойдёт не напрягаясь.отличный,комфортный автомобиль по божеской цене.Надежная машина, отличный двигатель, легкая в управлении Не подводила, выбирался из всяких передряг - садился на брюхо в грязи, попадал на разбитую грунтовку)))
врезалса в ваз 2101 бампер помял и задни от удара лопнул передний бампер без поНадежная машина, отличный двигатель, легкая в управлении Не подводила, выбирался из всяких передряг - садился на брюхо в грязи, попадал на разбитую грунтовку)))краски 7000.руб»

Aless 08.05.2011: «Купил своего Санька в сентябре, машину выбирал по средствам. Из всех вариантов остановился на этом Nissan Sunny 97 года, по средствам лучше найти было бы очень проблемно. Предыдущий хозяин честно заявил, что машина запущенная, но в принципе неплохая,в чем я с ним согласен. При первом же осмотре перед покупкой заметили, что машина битая, и битая хорошо. Грязный салон, несколько коцок по кузову (скверновато выправленный капот, корявая покраска машины вообще, начавшая трескаться краска на бампере, коряво покрашенные диски, в паре мест слегка проглядывала ржавчина), отсутствие сигналки, кто-то варварски вырвал вместе с куском передней панели магнитолу, вместо динамиков за задним сиденьем - две дыры, вырваны крепления у бардачка. Шумоизоляции 0. Плавающие обороты, слегка постукивающая передняя правая стойка, не работающий ГУР, не работающий кондиционер... В принципе, знали на что шли. После оформления машины обратил внимание, что при подаче топлива машина свистит как самолет, на разгоне ощущение будто щас взлечу :) батя сказал, надо посмотреть раздатку, пока нет времени, летом залезем. Ну, не будем совсем о грустном. Поговорим о хорошем. На колесах - отличная новая липучка, машина 4WD (в модификациях моей машинки нет), салон вполне ничегошный, за исключением передней панели, ей доставалось сполна. Диски, заводские, но не совсем стандартные, как на большинстве машин, оч даже симпатичные. Поначалу все знакомые думали, что стоит литьё. Внешне вполне симпатишная машинешка, в принципе довольно высокая (для легковушки) посадка. Бегает весьма резво для такой машины, но заметно чувствуется количество пассажиров, один еду - машинка просто летит, вдвоем - уже заметно тяжелее. если более-менее серьезная горка, Саньку становится заметно тяжелей. Но при желании со светофоров ускакать первым можно. Пригнал красавицу домой, сразу за дело. Первым делом отмыл, вычистил салон, пошлёпал в автомагазин. Купил коврики в салон (отсутствовали), музыку, сигналку, все жидкости, защиту от 9ки:). В тот же день поставил музыку, пошаманил ручками под машиной и приделал на место шланг ГУР (оч проблемно было залезть чтобы сделать, всё слишком близко и неудобно расположено), приладил защиту (предварительно батя там чета часа 2 варил сваркой и стучал), промыл хорошенько движок и радиатор, залил всё новенькое. Через пару дней на разборе нашел панельку под рулем, которая у меня была наполовину вырвана, заменил. На СТО устранили проблему с плавающими оборотами. Покрасил диски, устранил кислотой ржавчину и слегка подкрасил, чтобы не ржавела. Через пару дней заметил, что на приборной панели коряво показывается топливо, когда его остается мало. Оказалось, дело в раздвоенном баке, выход один: поменять 60-ти литровый бак на 30ти литровый. Я посчитал, лучше не стоит :D Упорно не горит лампочка, показывающая, что мало топлива. Контакт есть, лампочка живая.. Чудеса. Наверно загорится тогда, когда машина от нехватки бенза заглохнет =) Через пару недель понял, что машина жрет не 10 л, как говорил бывший хозяин, а литров 12-14 по городу (зимой около 17л), многовато для полуторалитровой машинки, пусть даже и с постоянным полным приводом. Заметил, что ест масло, на каждые километров 400-500 приходится заливать литр масла. Месяца через 2 начались серьезные проблемы.. При 50 кмч что-то стало долбить, ездить стало просто невозможно.Съездил на балансировку, без толку, на СТО сказали, что скорей всего крестовина. купил крестовину, поменял. Эффекта 0. Мучился с ней месяца 2, всяко-разно вертел кардан, не помогало. Думал, в чем там дело, взгляд пал на подвесной. Затянул хорошенько, стало долбить меньше. Потом тщательно выровнял его по креплению, долбить стало ужасно. подложил подкладку - толку 0. Осенило: ослабил подвесной, дал ему встать как ему захочется, затянул вместе с подкладкой, и О, чудо! кошмар кончился. За зиму разбил все 4 стойки и рулевые наконечники (спасибо нашим родным новосибирским дорогам). грохот при езде в сочетании со свистом (предположительно) раздатки и дребезжании обшивки это здорово :D после своей машины прокатился на отцовском Suzuki Escudo и просто наслаждался: машина не трясется на каждой мало-мальской кочке, движок тихий, шумоизоляция вполне неплохая.. А машиной заниматься пока было некогда... На майские праздники нашел-таки время, поменял рулевые наконечники, стучать стало заметно меньше. В ближайшее время планирую сделать передние стойки, откапиталить движок и сделать шумоизоляцию в машине. В общем, подводим итоги. Машинка вполне симпатичная, в салоне нет ничего лишнего, и в то же время всё необходимое под рукой. Просторный багажник. Никакая шумоизоляция делают езду значительно менее комфортной, чем хотелось бы. Обслуживать довольно легко, запчасти сравнительно недорогие, но иногда бывает проблемно залезть туда, куда надо, не грузовик всё же, всё рядом) К российским условиям приспособлена на троечку, всё-таки машина не для наших новосибирских дорог, хотя проходимость радует, засадил я ее только 1 раз за всё время, притом что зима у нас выдалась очень снежная и весна резко очень тёплая, а езжу я там где больше понравится, а не там где точно не засяду. Но в -35 я ее заводил, правда не с ключа а с автозапуска, с ключа отказывалась заводиться. Машина хоть и изрядно уставшая, но ни разу не подводила, японскую машину надо вовремя обслуживать, а не вечно ремонтировать (как российскую), даже такую уставшую, как у меня. Бегает весьма резво для такой машинки, каждая кочка чувствуется, как впрочем у всех легковушек. По цене.. за те 130 тысяч вечнодеревянных, за которые я ее купил, вряд ли смог бы найти что-то лучше. Машина хорошая, крепкая. Летом приведу ее в порядок, и она мне прослужит еще не один год. Хотя, признаться, было несколько раз желание продать ее к чертям :)
оторван один из шлангов на ГУР, обошлось без вложений, ставил сам, шланг нашел в гараже 2 раза промывка движка + смена масла, каждый раз ~ 2 000 р Крестовина на кардане, 500 р + ручная работа, ставил сам разбил в небольшом ДТП поворотник, 200 р за поворотник, ставил сам разбитые рулевые наконечники (400 р за штуку, 2 шт) ставил сам передние тормозные колодки (цену не помню), ставил сам регулировка оборотов на СТО 800 р нужен ремонт движка, обойдется ~ 8-10т.р., делать буду сам нужна замена (или ремонт) стоек, обойдется в ~6-8 тысяч вечнодеревянных нужно менять подушки на двигатель (цену удовольствия пока не узнавал) нужно менять сайленблоки (цену пока не узнавал) Всё упирается в финансы, а у меня они научились петь не только романсы :) Ручная работа снизила стоимость ремонта примерно раза в 2.5-3, весьма ощутимо»

Wiktor R 02.05.2011: «Первая иномарка (да еще и прулька) хотел Тойоту RAUM не нашел, пришлось из доступных авто выбирать и взял Санни (у друга такой-же) Сел, поехал, чего-то не хватает (3 педали))) руль тоже не там ))) но обзора вполне достаточно даже для 1 раза...при первом торможении чуть не боднул руль (тормоза жесть)) вместо поворотников первое время включал дворники ))) Сейчас привык, и вспоминаю первое знакомство с улыбкой. Машинка понравилась, всего в меру, но к сожалению нигде нет часов (только если на магнитоле) упакована в штатном варианте достойно ЦЗ, АКПП, ГУР, АБС кондей и электрозеркала, что очень удивило стоит не ремень ГРМ а цепь ( по отзывам живет долго до 500 000 легко доживает)..в штатном варианте в багажнике лежит докатка, но в нишу легко вмещается полноценное колесо на 14. Зимой при - 25 и больше отказывается заводиться, но автозапуск через 4 часа на 20 минут проблему устраняет. Вполне спокойно переносит волны на дороге, но очень не любит мелкие трещины и стыки...расход умеренный 7-9 литров АИ-92 по городу (а под капотом 105 кобылок) на трассе машина показывает всю себя на 100%, дорогу держит на 10 из 10..адекватно реагирует на руль, во время обгонов способен резко ускориться и практически мгновенно остановиться, не плавает и не елозит (едешь как по рельсам).В салоне тихо, но шумоизоляцию делать по любому надо. Ездим по очереди с женой ( у нее стажа 4 месяца) ни она ни я, Саньку не поменяем ни за что, ни на одно чудо родного автопрома. ТО прошли за 20 мнут...может повезло а может еще что но к фарам претензий не было, по всему остальному вобще вопросов не задавали, с момента покупки проехали больше 10 000..полет нормальный.
купил с 2 убитыми сайлентблоками на передке (задние) проездил 10 000..(жду тепла, поменяю сам) слегка стучат, но полет нормальный...сайленты обошлись по 230 руб штука, замена в сервисах от 500 до 1 000 один. Заменил ремни ГУР и генератора (650 руб комплект 2 шт) заменил сам во дворе за 30 минут. Сменил масло в движке (1400 руб+ 250 фильтр) собираюсь менять в АКПП (за 8 литров родного просят 4 000 руб с промывкой и заменой ) зимой сменил свечи 750 руб (старые рабочие на 100%) въехали в зад (( помяли крышку багажника (стекляшки и бампер выдержали подачу от Крузера достойно, в 2 местах треснули но удар выдержали, сервисмены удивлялись долго ибо задняя панель вошла в багажник почти на 10 см!)...ремонт вышел в 13 000 (рихтовка + покраска) зато узнал что страховщики на японцев начисляют самый низкий коэффициент износа (за 9 лет насчитали 49% износа) практически 100% запчастей можно купить не отходя от кассы»

Настик 27.03.2011: «Мой первый автомобиль. Отличный выбор цена-каество. Езжу очень много. Расход по городу 8-10 литров на 100, по трассе 6-7 литров (всё зависит от стиля вождения). Очень нравится его незабываемый классический вид! Очень хорошая машинка для тех кто много ездит. Салон просторный, всё под руками .
большой недостаток-слабые стойки(амортизаторы). С расходниками проблем нет, достать можно в течении дня и по низкой цене. При минус 24 заводится с пол тычка, при минус 25 вообще не завестись (спасаюсь автозапуском)»

Евгений Самойлов 26.03.2011: «Это моя первая иномарка, были у меня и наши отечественные авто, но отличие в том, что за 230 000 тыс. у меня появилась комфортное авто, и надеюсь, надежное. Долго думал, что взять, но по имеющимся на тот момент денгам хватило на Санни. Слышал о том, что у Саньки быстро разбивается ходовка.Но разбивается она не потому, что ходовка плохая, а потому, что дороги плохие.Кстати, ходовка у Саньки мягче, чем у Тойоты, поэтому служит меньше. Но если не держаться принципа-больше скорость-меньше кочек, то ходовка прослужит долго.Двигатель не плохой, проблем с ним нет и не было. За год поменял только ремень генератора.Плохо заводится в морозы, особенно после - 20.Коробка передач нареканий не вызывает. Напрягает переключение с первой на 2 передачу-дергается. В принципе в грязи и в сугробах машина ведет себя не плохо-вытягивает.Это при том, что я езжу не всесезонке .Минус машины,в том, что она низковата, ниже чем Карина .Так, что кто хочет взять себе первую иномарку-берите не пожалеете!
проблема в том, что на эту модель простые лампочки (которые даже подходят для Тойоты) не подходят.Это вызвало проблему при прохождении ТО.»