Алексей 24.02.2012: «Очень хороший и надёжный автомобиль! Владею им почти 5 лет, и он меня ни разу не подводил. Хочу отметить отличную управляемость и тормоза, а также простоту обслуживания. Двигатель 1.6 90 л.с. разгон на мой взгляд слабоват. со светофоров уступает вазовским десяткам...но при спокойной езде мощности вполне хватает. Расход топлива в среднем 7 л на 100 км АИ92. У кпп довольно длинные передачи, что удобно, в городе не надо часто переключаться. Подвеска жестковата, но это почти не напрягает. Ямки глотает хорошо. Дорогу автомобиль держит отлично! Даже на высоких скоростях идёт как по рельсам. Салон отделан качественно!Ничего не скрипит. Только в сильные морозы, когда пластик холодный, на неровностях появляются скрипы. У сидений низкая подушка.Соответственно водитель и пассажиры сидят низко. Кому то это не нравится, а мне наоборот удобно. При моём росте 195 см за рулём комфортно, и сзади даже рослым пассажирам за мной места вполне достаточно. Плоховатая шумоизоляция, и замки дверей. Двери закрываются как то шумновато и жестковато для иномарки. Кузов обладает неплохой антикорозийной стойкостью. В том что купил данный автомобиль ни разу не разочаровался! За такую стоимость я считаю что это один из лучших вариантов.
Сразу же как купил обнаружил что течёт антифриз из под помпы. Помпа стоила 1100 руб. + 1000 руб взяли в сервисе за замену. Потом обнаружил сильный люфт переднего левого колеса. Оказалось что люфт в подшипниках поворотного кулака, который стоит между верхним и нижним рычагом ( его ещё называют средним рычагом). Купил подшипники ( там их 2, тот что поменьше за 300 руб, второй побольше за 400 руб). После замены люфт стал поменьше, но всё же остался. Подумал что разбиты посадочные гнёзда в поворотном кулаке,купил новый поворотный кулак ( 4500 руб). Люфт всё равно не пропал. В итоге оказалось что дело в выработке штыря ( не знаю как правильно назвать), на который этот поворотный кулак одевается.Подложил 2 шайбы, после чего люфт пропал. На всём протяжении эксплуатации имеются провалы на высоких оборотах ( после 4300). Причину так я и не нашёл, и в сервисе не могут сказать в чём дело. Фильтр топливный, свечи менял, сеточку бензонасоса чистил, инжектор промывал, дросельную заслонку чистил, давление бензонасоса проверял, диагностика двигателя показала что всё работает отлично! Единственно на что теперь думаю, что может быть катализатор подзабит. Как то появился стук сзади...оказалось что развалилась верхняя опора задней стойки. Новая стоила 1400 руб + 500 руб замена в сервисе. Подстукивала передняя подвеска из-за разбитых салентблоков верхних рычагов. Купил новые верхние рычаги ( по 1300 руб). Салентблоки отдельно покупать получалось невыгодно.Подвеска по нашим дорогам ходит не особо долго. Перетряхивать приходится примерно каждые 25-30 тыс км( стойки стабилизатора( косточки), рулевые наконечники).Поменял стойки, хотя особой необходимости в этом небыло (газовые купил по 2200 руб за шт). На моём автомобиле начали гнить изнутри чашки передних стоек. Читал в интернете что это болезнь данных моделей. Капот изнутри тоже начал немного подгнивать. Больше нигде следов корозии нет.Почти каждую зиму начинает трещать подшипник в ролике натяжения ремня кондиционера. Новый ролик стоит где-то 1200 руб. Можно купить отдельно поджипник рублей за 300-500. Перестал работать датчик уровня топлива. В магазинах отдельно датчик не продают. Предлогают купить в сборе с бензонасосом. Не продаются отдельно стёкла на передние фары.На наших дорогах деталь расходная. Магазины поставляют только фару целиком. Оригинал стоит около 7000 руб.Можно купить тайваньскую за 1300 руб. Где - то каждые 30 тыс км приходится чистить дросельную заслонку, иначе автомобиль при длительной работе на холостом ходу начинает глохнуть. Тормозные колодки стоят - передние 800 руб, задние ( на барабаны) 1200 руб.»

Igor Frolov 25.04.2011: «Отличный автомобиль за небольшие деньги. У меня комплектация GT, то есть стоят все машинные прикалюхи которые ставились на 11 примьеру (Хорошие комбинированные сиденья с боковой поддержкой рекаро). стоял двигатель sr20de 150 сил(цепной привод ГРМ), довольно резвый и надежный, машина выстреливала до сотни за 8 с небольшим секунд, на второй передаче стрелка переваливает 100 км/ч. рулится отлично, подвеска у GT относительно жесткая. Недавно был заменен двигатель на турбированную версию sr20det от ниссан авенира. машина поехала намного резвее:) хорошенько вдавливает в сиденья на бусте. В общем самые положительные впечатления об этом автомобиле.
замена расходников в плановом режиме. сейчас заливаю в двигатель мотюль 5w40, конечно немного дороговато, зато качественно.»

Ольга Миропольцева 26.11.2010: «Мне очень нравится мой крокодильчик. Меня еще не разу не подвел крупно. Даже если что-то ни так, но до дома доедем. Правда в июне один... в нас въехал, но как-нибудь к весне поправим дверь. Сейчас уже холодно, да и без машины даже на день я не могу остаться. Считаю что для женщины данный автомобиль хороший. Можно конечно что-нибудь и полегче, но что купили на том и будем передвигаться.
Стараюсь проблемы решать по мере возникновения. Были бы деньги, все проблемы решаемы. Конечно запчасти дорогие. Сейчас очень нужно правое зеркало, но новое стоит 8,5 т.р. таких средств на зеркало нет. Будем ездить так.»

Баясхалан гомбожапов 13.12.2009: «на примере езжу год за этод периуд никогда не подводила но есть но машина низкая и постоянно цепляет бампером землю так как дороги унас в городе не ровные в общем машина нравится салон большой вместительный, но не нравится вариатор и расход большой 13,14 литров по городу а загородом ест 10,12 литров
при разгоне тупит иногда глохнет»

Дмитрий Степанян 03.12.2008: «хороший автомобиль. на трассе чувствуеш себя доволно комфортно. в городском режиме движок немного слабоват для пуляния со светофора, но достаточно экономичный около 10л. на 100км. на трассе 6л.
передняя подвеска верхние рычаги (это болезнь), замена тормозных магистралей и резиновых шлангов, задние амортизаторы и пружины»