Ерлан Амиреев 14.10.2012: «Долго искал себе машину доступную по цене и с просторным салоном, выбирал среди Тойота Камри, Хонда Аккорд, Ниссан Цефиро и множество других марок. После длительных поисков так и не нашел себе подходящий аппарат. После продажи злополучной отстойной полукровки Шкоды Фабии, а это вообще не продаваемый автомобиль случайно в объявлении нашел Максиму. Прочитав не мало отзывов и посоветовавшись с владельцами Максов было принято решение за покупку 3-х литрового Макса на палке. Цвет белый перламутр двиг 3,0 литра 220 лошадей для стран ближнего востока в простонародье Арабка))). Преимущества данной модели расход одинаков почти со многими 2-х литровыми машинами. по городу 12л, по трассе 7,5л при скорости до 120км/ч чем был удивлен, ранее владел Шкодой Фабией 1,4 MPI которая жрала 10-11 в городе, трасса 4,5-5л но Ниссан по моему намного рациональнее расходует топливо впрочем как и множество япономарок. Коротко о машине: Вместительный седан бизнес класса, привлекает свой брутальностью и мощным мотором, неоднократно стартовал первым со светофоров, недавно установлен механический компрессор, сменены свечи на иридиевые и форсунки на заказ с Америки, расход вырос на 5л но разгон с места просто ракета, на очереди стоит установка интеркулера. Внешний тюнинг не делал, все оставил в стоковом варианте лишь передний бампер был установлен от цефиро. Радует взаимозаменяемость кузовного железа с цефиро благо на разборах их великое множество и зап части встречаются почти во всех нормальных магазинах города, не то что там на шкоде все на заказ и за бешенные деньги. Автомобиль хороший и со временем не потерял свою привлекательность, хорош для тюнинга движки. Если надумаете покупать скоростной диван то это самый раз.
В течении года заменил Помпу, начала немного мокрить цена вопроса 150 баксов вместе с работой, стерлись щетки стартера заменил якорь+щетки+работа цена вопроса 100 баксов поменял 4 стойки фирмы (Атомак-качественный Китай) с пружинами ОБК (оригинал) переезд по рельсам стал намного комфортным. За год эксплуатации серьезных поломок не было, очень надежная машина у дяди такая же более 10 лет в одних руках и тоже без проблем, при покупке руководствовался практичностью и надежным исполнением ниссана.»

Юрий Борисов 30.06.2011: «Супер авто!Надежный крепкий автомобиль.Не особо дорогие запчасти,кое что подходит с наших авто например маторчик на печку с ВАЗ2110 один в один.Дорогу держит идеально ,динамека хорощая не большой разход топлива для такого объема,на трассе 7.7 по городу 11.!
Расходники,замена задних стоик,цепь ГРМ в зборе ,Ну и проктически все.А переднии рычаги в сборе.»

Созвездие РА 03.05.2011: «Пересел я со 190-ка (МВ) на максимку...первое что я подумал - нифига себе как авто реагирует на нажатие акселератора...вот это класс! Да двигатель у этой машинки - зверь: спокойно до 100 и далее легко...по трассе 140 км в час - максимальная скорость позволяемая женойно не автомобилем, максимка может и больше, легко))) Комплектация тоже по мне - чувствительный гидроусилитель (приятно наливается тяжестью там где надо и легок тоже когда надо), автомат не тупой, кондей, электрокомплект на все окна с управлением как на каждой двери так и на водительской - на все окна, большой багажник..ну оч большой))) Что не понравилось - 1) подвеска - очень уж низко для наших дорог с ямами в три кулака...но это и не джип...по трассе с нормальным для россии покрытием летит ого-го, в поворотах держится отлично, с колеи не слетает...но когда очередь доходит до дворов с глубокими ямами...вообщем дня не проходит, чтобы защита не чиркнула по дороге... 2) шумоизоляция не очень...после 130 в салоне становится шумно...только громкая музыка и спасает))) 3) по мне так - низковата машина все таки - посадка водителя может не всем понравится...а регулировок сиденья вверх мне не хватает, хочется еще немного выше сидеть...
Все проблемы, которые могут возникнуть с максимкой - от старости и износа. Лично у меня накрылся автомат...резко и без предупреждения - именно так они и погибают на этой марке...капитальный ремонт автомата - 80 тыс. руб...я в шоке, но это дешевле, чем другая машина... При ремонте автомата поменяли сальник на двигателе - после этого масло ваще не никак и нигде не течет... Менял подушки, которые держэат двигатель...(одна из них электронная, а значит дорогая)... Сломалась электроантенна - просто на корню, поэтому относитесь к ней бережней, а мою кто то поджимал снизу... Вообщем при покупке не пожалейте времени и денег на диагностику, чтобы потом не жалеть о своем выборе.»

Панфилов Александр 05.02.2011: «До покупки Масима был Меган но, по сложившимся обстоятельствам пришлось прокатится на Максиме,сложилось впечатление что это была любовь с первой поездки Огромный просторный кожаный салон, оговорюсь сразу первоначально кожа понравилась но немного поездив отмечу что лично для меня это единственный недостаток и хотя смотрится он богато но летом жарко зимой холодно (при коротких поездках).Хороший плавный ход двигатель 2 литра конечно слабоват для этой машины особенно заметил когда влепил 16 диски с резиной 225х55 сглупил при покупке но что сделано то сделано итог немного проиграл в динамике(особо заметно при переходе с летней на зимнюю 15 резину) и снизил ресурс трансмиссии.Обзор с места водителя очень хороший Проблем с приобретением запчастей никаких хотя потребности в их приобретении практически не было. Очень понравилось то что в движке нет ремня ГРМ а стоит цепь, Расход топлива по городу не когда не замерял да в этом нет и необходимости по трассе в 8 литров укладывается если больше 120 не гнать ну а все что выше расход увеличивается с нарастанием скорости и очень существенно.Двигатель хорошо тянет на низах стартануть конечно не позволит но с 60 на пятой идет без напряга. Одним словом что приобрел Максима ни капли не жалею он ни разу не подвел.
За время эксплуатации первоначально после приобретения поменял передний суппорт старый заклинил и разработать его не представлялось возможности цена вопроса 500 украинских рубликов и 30 за замену почему украинских да потому что до харькова рукой подать запчасти там как и работа дешевле да и мастера намного лучше. Спустя год после покупки был заменен сильфон на глушаке но тут сам виноват выезжая из гаража не подложил доску вот и цепанул. Ремонт 1.5 рубля вместе с сильфоном. Летом прошлого года пришлось подзаправить кондей, Вот пожалуй и все расходы за весь период.Особо хотелось отметить что при покупке поменял сразу свечи брал оригиналы по 70 $ за штуку о чем в последствии не пожалел до сих пор как новые, что и всем советую.Что не очень нравится так это расход масла порядка 500-600 грамм на 1000 км но что интересно первые тысячи четыре после замены масло вообще не жрет а вот после начинает.Естественно замену масел фильтров не считал.»

Дмитрий Жуков 14.12.2010: «Автомобиль очень хороший. Купил в мае 2010 за 150000р, транспортный налог 9 с чем то тысяч, проездил полгода без проблем. Большой мощный комфортный седан. 3 литра и 200 л.с. дают неплохое преимущество на дороге, причем автомобиль достаточно экономичный (на трассе 8-9 литров, в городе 10-12 при достаточно активной езде и 15 если гнать как сумашедший) места в салоне немерено, если на максимум отодвинуть передние сиденья, то сзади с комфортом помещаются пассажиры двухметрового роста. Двигатель рассчитан на миллион километров пробега, масло не ест ни капли. Очень надежное авто бизнес класса. Стоит совсем недорого, аналогов за эту цену при такой комплектации я найти не смог. Это не первый мой автомобиль и следующую машину очень хочу maxima в 33ем кузове, а в идеале в исполнении infiniti. Автотазу потребуется еще лет 150-200 для того что бы развиться до подобного уровня. Очень доволен.
За все время эксплуатации потратил 7000р за замену двух подшипников в коробке, поменял масла и жидкости при покупке, и все.»