Лев Сычев 20.02.2012: «Купил недорого по случаю.Один умник ездил без прогрева и на старом масле зимой,как результат - потеря движка.Заменив двигло (бу от диаманта) и расходники забыл обо всех проблемах,включая полное бездорожье.Автомобиль для тех у кого денег на новый патриот или китаец,но хочется иногда свернуть на обочину,пробив снежный бортик, и ехать по прямой,по кривой,по любой. Автомобиль не скоростной,но он и не для того создавался.Паджеро 3 и 4 уже не то,больше понтов чем здравого смысла.
Из минусов - большой расход 95 го. Полная замена масла в акпп - около 10 т.р. Колодки 600 - 800 р. Проблем с запчастями нет.полно разборок.есть и новые зч в наличии.»

сергей ильин 19.02.2012: «Купил 2 -ой Pajero дизель 93г. японца, комплектация минимум, для дачных дел (перевозка стройматериалов, рыбалка ну и для вынужденного триала-дороги весьма условные ). Думал на 2 сезона не более, но поездив, прикипел к этому японскому валенку. Оказывается попался экземпляр для особо тяжелых условий эксплуатации с пониженной передачей в мостах. На бездорожье включаю тракторный режим и даже педаль газа не трогаю - еду на холостых. Никогда не ломался до конца, как я ни старался, доезжал до дома своим ходом. Ремонтопригодность как у отечественных автомобилей- обслуживаю сам. Вся ходовая и подвеска просто не убиваемая, только периодически шприцуй все шарниры как у старой волги. Полный привод включаю очень редко только на полном бездорожье, даже в гололедицу езжу на заднем приводе курсовая устойчивость отменная никакого рысканья. Покупал автомобиль с пробегом на спидометре 120000 км думаю как минимум в 2 раза больше, но до капитального ремонта еще очень далеко. Движок турбированный масло не жрет от замены до замены доливаю мах 1л. и то если ездил - газ в пол. расход топлива в среднем 10 л. Три раза попадал в аварию (не по моей вине и на небольшой скорости), 1 раз в в район левого переднего колеса и крыла и 2 раза в задний бампер на светофоре - последствия минимальные даже ничего не менял, что не скажешь об оппонентах. Единственно что сделал это только слегка подправил задний бампер кувалдой. А когда узнал что кузов б/у в приличном состоянии стоит в среднем 1 штуку зелени - вообще перестал на это обращать внимание. в общем решил оставить его как разъездной автомобиль и рабочую лошадь. Общее впечатление - очень надежный автомобиль.
После покупки автомобиля исправлял последствия некомпетентного вмешательства рашен сервиса, головка блока цилиндров, тормоза, глушитель и по мелочи - на все ушло около полтинника, большинство деталей заменил на бу с разборки, наиболее проблемными были вакуумный насос усилителя тормозов, рулевой редуктор и генератор. В рулевом редукторе не досчитался шариков- сервис блин, генератор тоже неправильно собрали в сервисе, в вакуумном усилителе износ лепестков турбинки (цена вопроса 1,5 тыс рублей и ждал доставки 3 недели) корпусные детали и ротор турбинки нулевые - новый насос - 30 тыс. рублей. Обслуживание делаю сам, кроме замены сцепления - лень возиться, по московским пробкам неоригинального сцепления хватает на 80 тыс.км.-замена работа в сервисах -10тыс.рублей. Проблем с запчастями не возникает многие детали подходят от более поздних модификаций да и поломки связаны в основном с сальниками и сайленблоками, куда деваться резина стареет, хочу заметить данные детали лучше покупать оригинальные ( особенно сайленблоки) и японского происхождения, их резина значительно лучше. В сервисы не суюсь т.к. сам по образованию разбираюсь в автомобилях и люблю возиться с железками, да и после сервисов находил много огрехов в их работе в общем Welcom - приезжайте почаще. В общем по текущим расходам у меня получилось, что расходы на содержание Нивы в боевом состоянии оказались даже больше чем на содержание Паджерика.»

Эльшад Садыхов 24.12.2011: «Машина-зверь,но на трассе медленная,10500$ взял 2000$ вложил и это еще не все; нет 4 передачи,от кондера трубки есть,компрессора нет(надо покупать),обогрева сидений нет(надо ставить),ну что сказать в общем не жалею,судьба. Да и на -2 и ниже без бензина в воздуховод с утра не заведешь.Проходимость супер,да забыл надо еще устанавливать регулируемые амартизаторы тоже деньги. Так что при покупке не спешите,машины хорошие,но их убивают перед продажей.
все сказал выше и еще на руле люфт,заменили наконечник,бесполезно видимо в колонке.»

Юрий Заволокин 19.11.2011: «круче только TLC - 60 с D 4.2 Неразрезные мосты+рессоры+хабы=TLC
Автоматическое подключение передних дифференциалов только в теории, а на практике отказываются работать. Круче Лэнд Крузера 40, 60 и 70 ничего нет и быть уже не может. У Паджерика проблемная турбина, связанная с нашим топливом. На высокопрофильной резине мотыляет из стороны в сторону + слишком легкое рулевое управление. ГУР просит внимания. Разбивается графитный стержень. Наконечники. Подгнивает кузов раньше чем Крузак. Расход велик.»

бомбимбом 04.11.2011: «в двух словах вездеход и мужской автомобиль можно летать лазить ползать грязь лед лес рыбалка охота горы осмотр пейзажей шашлыки итд все его и город соответственно машина досталась случайно за долги отдали почти бесплатно тут я и сразу кузов покрасил в матовый цвет раму днище обработал всю ходовку поменял все жидкости акамулятор магнитафон 2ную защиту калеса 31 привел в чувства авто щас просто эмоции и авации вызывает у людей в 100тр вышло все это просто взял отреставрировал машину для себя ее раз сделал и надолго очень надежная и выносливая так как это паджеро 2 движка приемистая 208лс каробка супер селект очень хорошая понравилась запчасти недорогие очень много разборок так что беспроблем обслуживать ездить и радоваться жизни с ней можно .
нет вообще»