Макс 21.07.2012: «Здравствуйте! Купили этот Аут в 2007 в конце года, долго ходили с женой выбирали, взяли в максимальной комплектации, первые три года ничего не делали только ездили да масло меняли,год назад заменил стойки стабилизатора, да и всё, авто очень динамичное да и расход для него я бы сказал маленький по трассе 8.2 по городу 10-11, автомобилем довольны)))
заменил стойки стабилизатора, заправка кандея, замена колодок вместе с дисками. Всё обошлось в 20 тыс, Покупал в авто магазине менял все только на оригинал, в сервисном центре обошлось бы раза в три дороже))»

Владимир Черемисинов 10.07.2012: «Купил машину в РОЛЬФ-ДИАМАНТ в ноябре 2011 г. Японская сборка. Максимальная комплектация (с люком). По началу все нравилось. Рулится как седан. Вариатор - просто супер (до первой проблемы). А что может не нравиться в новой машине?! Со временем, когда прошел первый восторг, стал замечать досадные мелочи. Все-таки азиатский автопром с его дизайном приемлем не для всех, особенно если до этого ездил на европейцах. Есть вещи, которые раздражают, но рационального объясения не находят. Просто нравится - не нравится, как говорится: на вкус, на цвет товарищей нет. Итак, что не понравилось: на новой машине постоянно выли тормоза, пока не поменял колодки на более мягкие; первые пол-года в салоне постоянно воняло чем-то горелым, потом прошло, а может привык; шумоизоляция отсутствует как класс; качество ЛКП и пластика просто отстой; алгоритм работы центрального замка (при остановке выходишь из машины все двери кроме водительской закрыты) по началу очень раздражало; если не пристегнул ремень датчик воет постоянно пока не пристегнешься: безопасность превыше всего! слепой дисплей магнитолы: в солнечную погоду ни фига не видно; кнопки обогрева сидений расположены очень неудобно; не очень удобный багажник: вроде большой, а эргономика слабовата: ни карманов - ящичков, ни органайзера (надо самому что-то докупать и придумывать); из внедорожных качеств - только высокий клиренс, все эти режимы LOCK и т.д. - чисто маркетинговый ход. XL - в чистом виде паркетник, ни о каком бездорожье не может быть и речи. Вариатор - очень нежная игрушка. Всякая эксплуатация в тяжелых условиях бездорожья категорически противопоказана. Будьте очень внимательны к посторонним звукам из-под капота. И никаких пробуксовок! Очень осторожно соглашайтесь кого-нибудь буксировать. Машина довольно жесткая. Все выбоины чувствуешь. Хотя стоит отметить, что подвеска в целом вполне надежная: за 3,5 года эксплуатации ни одной замены.
Через 75 000 км пробега на очередном ТО обнаружилась стружка в поддоне коробки. По гарантии заменил CVT на новый. После замены ездил очень аккуратно, но это не спасло и через 70 000 км опять попал на замену вариатора, к сожалению теперь за свои. Новый вариатор с работой по замене стоит 450 000 руб. Жаба задушила, отремонтировал за 150 000 и быстренько пристроил в надежные руки. Отдал фактически за пол-цены, но не жалею. Избавился от гемороя. Завидую тем, у кого этот аппарат исправен и не доставляет хлопот. Оглядывась назад думаю стоило присмотреться к XL объемом 3 л (V6 с классическим автоматом) может у нас с ним случилась-бы взаимная любовь, а так: свиданье было без любви, разлука будет без печали... Сейчас езжу на VW и забыл о славном сыне страны восходчящего Солнца как о кошмарном сне.»

STAR_TREKKER 04.06.2012: «три с половиной года позади и 80 000 км. Ни одной поломки не было, если не считать треснувшее по линии обогрева лобовое стекло. Двигатель без закуски пьет любое отечественное топливо от 92 и выше. За время эксплуатации кроме расходников: масла, фильтров, тормозных колодок и тормозных дисков, не менялось ничего. Масло между ТО не доливаю, уровень в норме. Заменил летнюю штатную резину на 75000 км на новую в следствии естественного износа. Обслуживаю машину у официального дилера. Если не считать косяков, устраненных после покупки, таких как проклейка оконных уплотнителей бархотками, то других претензий к машине нет, разве что легко царапаемое лакокрасочное покрытие. Некоторые люди относятся скептически к марке Мицубиси, а совершенно напрасно, т.к. лучшее - враг хорошего. Если в данный момент продавать машину, то альтернативы Аутлендеру ХЛ 2,4 МТ 4х4, купленному три с половиной года назад не вижу, в ценнике до 900 000 рублей.
проблем не было вообще ни одной.»

Владислав 26.03.2012: «Машина зачетная, раньше думал на 2 литра мощи маловато будет. Ан- нет и резко притопить можна, и по трассе (Харьков - Симферополь) гаишники тормознули 180кмч, на работу из отпуска опаздывали. Экономный, жрет как ваз06, летом 10-11, зимой 13-14 с повременным прогревом. Паркуюсь в любом сугробе. Сиденья удобные - ездил по12-16 часов, ноги не выкручивает. Спать не очень удобно сиденья в горизонт не раскладываются. Заводская аудио подготовка- твердая 5, динамики звучат очень хорошо. Машиной очень доволен. Если получится, менять буду на новый XL или паджеро спорт.
За 4 года ни одной поломки. Пробег 110000км. На передней подвеске резинки менял в90000 км, -побрякивать стали. Ремни на движке заменил на 100000км. Качество сборки у японцев на высоте- в салоне никакого дребезга, панели не гремят не скрипят не усыхаются. Расходники и запчасти не проблема. Цены приемлемые.Есть выбор из оригинальных и не оригинальных.»

Светлана 08.02.2012: «Машина с 2007 года (сборка Япония). По надежности - дай бог каждому. Практически нет проблем. Стойки - прокатило по гарантии. ТО - мое мнение исключительно у дилера. Дорого-, но зато надежно, гарантировано. Вы знаете Господа - я себе и вам желаю и дальше как можно больше без проблемных машин в жизни таких как АУТ, НО, я говорю о машине японской, да не в обиду сегодняшнему народному автомобилю. Радует в новых машинах пластик - стал мягче и то хорошо. Хочу уходить в ауди, может и пожалею, посмотрим.
По гарантии - левая стойка, все остальное по ТО. К прожорливости привыкаешь! заводиться в любую погоду с пульта.»