Павел Л. 15.09.2012: «Машинка - истребитель много целевого назначения, очень понравился автомобиль ходовыми качествами - рулиться отлично, да и в общем оценка на отлично по всем параметрам... соотношение цены-качества на 2008г. было одно из лучших(на данный момент уже нет) расход топлива средний за 30т.км. -12,5л. приемлем, если смотреть город-пригород то 15л.-8л. Три Т.О. у дилера в среднем по 10т.р. со своими расходниками дешевле. Момент расставания с авто можно сравнить с потерей лучшего друга(чуть не плакал) :)
Проблем с машиной не было, нюанс один с осадком - это кожа в отделке салона оч.тонкая; а ну и дороги у нас в стране полный ...»

Рамиль Вахитов 24.03.2012: «Хорошая машина. Все, что представлял себе о будующей машине, практически в ней присутствует: двигатель 2л, автомат, запоминающийся дизайн, светодиоды, большой багажник, два глушителя, просторный салон, хорошая отделка салона и самое главное страна производитель и место сборки машины (Япония). По динамике разгоняется машина неплохо, при этом звуки с выхлопной трубы приятно удивляют. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно при езде по лужам, стыдно становится перед пассажирами за свою машину. Звуки как в железном тазу сидишь. Расход топлива зимой доходит до расхода кроссовера( 14,5), правда это только по показаниям компьютера, замеры специально не производил, возможно это зависит от дист.запуска машины, но всеравно не радует. Ходовые качества хорошие, дорогу держит отлично.
С момента покупки стучала рулевая рейка, обращался к официалам, безнадежно. Но что то у них там возможно проснулось, после многократных обращений, обещаний и отказов, при пробеге около 25 тыс. заменили рейку по гарантии, думал дискомфорту пришел конец. Но стук и ныне там, на что дилер сказал- печально! По самой ходовой есть постоянные мелки постукивания и спереди и сзади. По гарантии менял казалось бы мелочь- динамики в дверях.Поменял практически все, один из них полетел дважды, и это все присходит только при прослушивании радио на среднем звуке. Печально для японской машины с ее известным качеством( хотя на колонках красуется made in китаезы ), Теперь пришел конец кнопки отпирания багажника, резина потрескалась, попала вода, и теперь багажник живет только своей известной ей жизнью, хочет открывается, когда стоишь, хочет упорно не открывается. Пока боремся. Скрипы в салоне периодически возникают, особенно в мороз, в последнее время не только на заднем стекле, но и спереди, все это напрягает, но терпимо. Непонятно по какому алгоритму работает датчик дождя, дворники того и смотри сотрет в пыль, хотя на дворе ясно и датчик чист. Двигатель после примерно 20 тыс. начал усиленно сьедать масло, хотя до сего момента все было под контролем, периодически проверял, уровень стоял на месте. Дилер говорит- кольца залегли, просим к нам с деньгами, у вас плохое топливо. Но я знаю, чем я заправляюсь. В данный момент при пробеге 60 тыс. кольца снова как бы отошли, посмотрим, что будет дальше. В принципе машина очень не плохая, хотя хотелось бы конечно, чтоб у такого производителя, со сборкой у себя на родине, нормальными, не кривыми руками, поменьше было бы таких ляпов. И даже после всего этого в дальнейшем обязательно собираюсь преобрести шестерку в новом кузове. Спасибо. Аминь.»

Eвгений 23.01.2012: «Значит так. Оцениваю Мазду 6 по ее классу, а не по Крузакам 200 или Рено Логанам. Комплектация Turing+, АКПП, 147 л.с. Дизайн - на 4-ку. Еще не устарел, но уже не первой свежести. Эргономика - 3. Поставил бы 4-ку, но меня просто убило, что в автомобиле НЕКУДА положить телефон и пачку сигарет! Не на верхнюю панель, не к селектору АКПП! Очень неудобно! Телефон лежит в дверной ручке, сигареты там же или на пассажирском сиденье. Так же бредовое упраление бортовыми системами с руля (сд-чейнджер, климат контроль, радио и пр.).Что бы просто переключить трек, необходимо нажать кнопку 2 РАЗА! А вы еще жаловались на i-drive от BMW? Что бы перключить радиостанцию необходимо совершить 3 НАЖАТИЯ! Еще одно неудобство подлокотник под правой рукой. всего одно отделение. На машинах классом ниже и то два. Комфортабельность - 4. Машина действительно удобная, регулировка сидений приемлема, я со своими 190 см не испытываю неудобств. Почему 4-ка? Сиденья можно было сделать поудобнее. В Аккорде сидеть намного приятнее. Да и шумка оставляет желать лучшего. На 17-х катках летом шумновата. Отделка - 4. Все в норме, качественно. Правда дубовый пластик со стороны водителя. Доступность обслуживания - 5. Мазда центры есть в каждом большом городе.Сам обслуживался в Екатеринбурге, Челябинске, Уфе.С запчастями особо проблем нет.Сколько стоят не вникаю, ибо обслуживаю за счет фирмы. Но среднее ТО в пределах 10 рублей. Приспособленность к российским условиям - 4. Поставил бы 5, но немножко низковата. Надежность - 5. Купил с пробегом 83 тысячи, эксплуатирую активно, ездил и в С-Пб и в Москву с Екатом. Проблем небыло. Сейчас при пробеге 109 тысяч нужно только поменять передние колодки. Думаю если бы завтра выставлял на рынок, можно было бы скрутить до 45 тысяч, и никто бы не заметил что пробег скручен. Состояние у автомобиля близкое к идеалу.Тут конечно нужно отдать должное и первому хозяину, он как и я автомобиль обслуживал только у официалов. Ходовые качества - 5. Ускоряется бодренько, дорогу держит зачетно, рулится отлично. Опять же сравниваю с подобными машинами. Ясное дело что с Лексусом или БМВ она рядом не стоит. Соотношение цена-качество - 5. Я бы сказал так. Много автомобиля за свои деньги. Мазда отрабатывает потраченные на нее средства до копейки. Имидж - 4. Это конечно не Инфинити и не Мерседес. В каком нибудь Усть-Зажопинске это конечно 5-ка, а у меня в Уфе четверочка)) Так почему именно Мазда 6? Ведь смотря на среднюю оценку получается не слишком радостно? Во время выбора автомобиля мой бюджет составлял чуть более 700 тысяч. Выбирал я долго смотрел на Кэмри, но года были старые 06/07 да и подходил новый кузов, смотрел Авенсис, но кузов старый, а если новый то только на механике.Теана 1, Хонда Аккорд, Пассат? Та же проблема старый кузов. А Мазда минимум до 13-го года будет выпускать эту генерацию 6-ки. Сами знаете, на вторичном рынке проще продать автомобиль со свежим кузовом. Нисколько не жалею что купил эту машинку, я ее люблю и она отвечает мне взаимностью!
1. Сломалось крепление двигателя к коробке, была небольшая вибрация. В сервисе сказали ездить можно (на тот момент железки не было, ибо склад Мазды переезжал из Бельгии в Россию), проездил около 1 месяца, потом заменили по гарантии - 0 рублей. 2. Перегорела лампочка ближнего света, поменял у официалов - 2000 рублей. Больше вроде ничего не было. Рейка у меня не гремит, как многие жаловались.»

Денис Бобелев 16.01.2012: «Машину брал новой. До сип пор радует. Движ 1,8 МКПП 120л.с. Для большинства ситуаций хватает. (Но я бы сейчас взял бы 2,5). пследние полгода искал замену авто так и не нашел. Буду ждать новую мазду 6 или новый мондео, т.к. мне нравятся кузава лифтбек. А на рынке предложений мало. проблем не было за все время. Машиной доволен на все 100%. Зимой использую резину 205*60*16 идет мягко, но рулится лучше на лете 215*50*17. Диски 18 брать не стоит дороги даже для 17 плохие (менял перед резину попал в яму)
нет»

замир 14.01.2012: «Отличный драйверский автомобиль, отличное управление. Отличный двигатель, тянет с низов. Коробка передач работает четко, к эргономике нету претензий. Все на высочайшем уровне. Управляется Mazda отлично: шасси настроено отменно, усилитель обеспечивает достаточную информативность, а довольно жесткая подвеска вызывает ощущение цельности машины. Недостатки же, похоже, связаны с мягкими зимними шинами Hakkapeliitta 4: поигрывая большими уводами, они привносят некоторую вялость и раздвоенность реакций. Это отражается и на обратной связи. Но когда попривыкнешь, вновь радость: машина уверенно держит дорогу на высокой скорости, смело заходит в крутые повороты, точно отслеживает дуги, крены умеренны. Ошибся в скорости — и под сброс газа она мягко уходит в занос. Жаль, тягой особо не поиграешь — traction control не пускает. Зато при объезде внезапно возникшего препятствия система стабилизации не дает машине разгуляться в курсовых колебаниях.
Не было проблем»