Igor Tukin 10.02.2012: «Вот опять купил себе Disco, видно любовь к этой машине на всю жизнь... Предыдущая была продана пять лет назад,( в отзывах я о ней писал). Эту купил случайно, в другом городе и гнал к себе 1100 км. по морозу, в общем ехал на ура и что поразительно доехала тачка без всякого дополнительного подогрева солярки ( у нас в Казахстане -30 и ниже градусов - как с добрым утром) Конечно если позволяют финансы то надо брать Disco 2, различий немного но машина свежее соответственно меньше на ремонт уйдет... Пока никаких проблем нет, а так в принципе эта машина изучена у нас хорошо и запчастей навалом. И что немаловажно, я так понимаю что век классических внедорожников проходит и нынче таких машин уже не производят, вот, поезжу на пацанской машине без всяких электронных помощников.
На этой проехал всего 2000 км. так что толком еще не изучил именно этот экзампляр, а вообще по этим машинам... нужно соблюдать периодичность техобслуживания и регламент ( читайте предыдущий мой отзыв - была точно такая машина только 1997 г.в.) А забыл... заменил ремни и обводные ролики на ремнях точнее не ролики а подшипники в них, по 8$/штука - типо самые качественные, вот теперь вроде все написал. Всем ровных дорог!»

Stay 28.12.2010: «Первый мой автомобиль. Раньше на отцовском Сабе ездил. Когда первый раз его увидел хотелось убежать. Но поговорил с хозяином, посидел, прокатился и понял что в нем есть какая то загадка. Эту загадку я отгадываю каждый день всякий раз когда сталкиваюсь с трудностями на дороге... Авария - приложился в бочину ЕКХ, даже на ремень безопастности усилия не было. Ремонт с запчастями почти на 45 тыр. терпимо при условии что 2 крыла капот решетка поворотники (я в трамвай отскочил). Грязь - за счет своего веса и полного привода едет где хочешь! Пока не представляю какой нужен ад чтобы использовать блокировку дифференциала (просто много по бездорожью не езжу). Зима - тут он коварный, впечатление постоянного контроля на дороге, с места не развернешь, тупо делает большую дугу и в занос не отправляется, но если все таки в крутом повороте на скользкой дороге ты его отправил в занос отпускай газ, не дави на тормоз, держи руль и молись чтобы вокруг кроме мягких сугробов ничего больше не было. Зимой для него парковочных мест становится больше потому что паркуешься в любом сугробе! Только бампер жалко пластиковый, слабоват он для высоких и плотных сугробов. Паребрики берет любые! Вобщем с этой машиной пространства для путешествий становится больше и на много! Вытаскивал друга из кювета (тот на боку там лежал в сугробе) стальной трос пониженная с блокировкой и ты даже не ощутишь того что у тебя на привязи тяжелый мицубиси аутлендер иксель! Надежный двигатель, трансмиссия, ходовая с запасом прочности рассчитанная на 100% мощности на ось, достаточно комфортный для своего класса салон, не сильно шумный. Недостатки конечно же есть как и любого другого авто... Не герметичен (как внешне так и внутренее) по этому любимый расходник это сальник. Задняя дверь под нагрузкой колеса дает крен, но это устраняется выправлением петель. Следить за кузовом обязательно! Антикор необходим как воздух! Ну и о динамике говорить тут нечего, на трассе лучше не выделываться и ехать достойно в правом ряду. Крейсерская 100 кмч. Вобщем это БОЛЬШОЙ ХОРОШИЙ ВЕРНЫЙ ДРУГ!
Люфт переднего моста (пока не знаю как устранить но уже привык и принаровился мосты при движении не беспокоить). Задняя дверь крен дала пришлось менять шток и регулировать петли (как никак колесо сзади весит). Салон течет сверху (резинки протянул, пролил герметиком). Сальник редуктора переднего моста потек (сложность заключалась с том что болты все разного диаметра, не могли сделать все под один ключ!?) Трубка газоотвода заднего моста согнулась и стала причиной того что через сальник полуоси левого колеса набирало воду в ось при остывании. Жрет бензина много! Но когда ты приезжаешь домой не смотря на всю плачевность дорог (будь то бездорожье или заметенные снегом улицы) понимаешь за что платишь. Скажу спасибо.»

Бахром Курбонов 30.11.2010: «Лучший внедорожник- не имеющий преград на своем пути.За 10000 км от России до Памирских Гор и обратно не одной поломки.Заводится в -40гр без проблем,даже в высокогорьях до 4000-метров над уровнем моря.Один из надежнейших турбо-дизельных двигателя, сделанный от BMW для Дискавери-2.Не какой супер-электроники.Электрически е провода толщиной с мизинца. Главное вместе с семьей можно ехать в любой даль,не боясь не каких снегопадов,дождей и тд.
Главное своевременное техническое обслуживание.С обслуживанием и запчастями проблем нет в Самаре.Каждый деталь имеет срок обслуживания и износ неизбежен.Даже ракет в космосе ремонтируют.»

Кир 03.10.2010: «Это просто любовь...Словами не описать..И не обращаешь внимания даже на его небольшие капризы потому,что ЛЮБИШЬ! его. Это как родной в семье, со своими тараканами в голове...Но! Что бы не случилось-до дома довезет всегда! И даже если будет сильно болен и храмой. У кого такого не было-никогда не поймет...
Проблем меньше,чем у любой другой машины(были и лада8-фордэксплорер(американец )-бмв3). Подвеска-самое Гут для российских дорог. Запчасти дорогие, но если голова и содержимое на месте, то запчасти-как у средней пузотерки,а то и меньше.»

Борис Чарыков 27.02.2010: «Автомобиль хороший.Проходимость отличная.Зимой заводится великолепно (Вебасто) У меня раньше был Прадо- он отдыхает.За все время эксплуатации заклинило эл моторчик на заднем мосту. Заменили за 30 минут и все,менял только расходники.В салоне тихо, ничего не скрипит.Музыка классная. Зимой греется хорошо(помогает Вебасто)
За 110000 км. проблем небыло. Делаю ТО регулярно.От официалов ушел- Дорого и бестолково.Где сейчас обслуживаюсь в 2 раза дешевле и работа и запчасти (кстати оригинальные ) Вот проблемо с брызговиками,каждый год после зимы их меняю. Пластик ломается. Да еще осенью почистили Вебасто, зимой проблем небыло.»