ВАЛЕРИЙ МИНАЕВ 03.03.2012: «Приобрел б/у из Кореи в ноябре 2008 года. Нужен был кроссовер для ежедневной небольшой городской езды на работу и бросков на дальние расстояния (1500 км за сутки) в отпуск. Все эти условия,в идеальном сочетании,выполняются полностью. Автомат в пробках идеален, комфорт в салоне (климат контроль), минимальный расход топлива. Поездки на Юг- 1500 км фактически езды без остановок- минимум усталости скорее из-за возраста. Поведение на любой дороге, в любом ее состоянии и в любое время года идеальное. Почти всегда комфортно едут 4 человека, без проблем едут и 5-ть. Хорошая вместимость багажника и грузоподъемность. Я зову его Пожиратель километров. Уникальная универсальная машина
Менял форсунки на фирменном центре Бош два года назад, стал закупать сразу по 200 л. топлива на Лукойле, отстаивать и заправлять машину сам. Никаких проблем. Стала плохо заводиться этой зимой в сильный мороз - замена датчика давления топлива- нет проблем.»

Николай Чеботарев 18.10.2011: «До этого почти 10 лет ездил на АУДИ. За год эксплуатации KIA (сборка - Корея) проблем не ощутил. Машина вполне вместительная, комфортная, создана для любых дорог. Прошла по маршруту Москва - Полтава-Севастополь-Бердянск-К ерчь-Нальчик-Владикавказ (в т.ч. и по горным грунтовым дорогам)-Москва. Когда брал, еще сомневался - полный привод или передний. Но остановился на переднем и ни разу не пожалел. Расход АИ-92 - 9-10л/100км практически в любых условиях (в горах чуть больше - 11-12л). Тормоза держат отменно. Люди жалуются на плохо закрывающиеся двери, но у меня все в норме - легко и без усилий. Климат-контроль работает отлично и зимой и летом. И вообще по цене/качество - очень удачная машина по бездорожью, асфальту и длительным путешествиям - много вмещает, быстро едет и везде пролазит.
Запчасти доступны и средние по цене. За год эксплуатации: заменен датчик бокового удара AIR BAG (горела красная лампочка на панели - езде не мешает, но на нервы действует) - цена 5000 руб. (найти неисправность и установить его на сервисном центре - 300 руб.), замена передних саленблоков передних рычагов - 1100 руб./шт (работа - 500 руб.), замена резиновых втулок переднего стабилизатора - 230 руб./шт (работа - 900 руб. т.к. необходимо для замены опускать подрамник, иначе не залезть), оборвался правый тросик ручного тормоза - 1200 руб. (работа -800 руб., т.к. необходимо разобрать в салоне центральный подлокотник для крепления второго конца тросика к рукоятке). Не работает задний дворник - цена моторчика 5000 руб., а если брать все в сборе - 8000 руб. (такая машина досталась от старого хозяина). Заменить можно самому, сложностей нет. Ремонт и запчасти брались оригинал и делались на проверенном (уже 15 лет) сервисном центре. Все остальное работает отлично. Ну и конечно ТО (делаю сам): замена мала, фильтров, жидкостей.»

andrey-iv 01.03.2011: «Долго искал внедорожник, по цене и качеству доступный. И вот оно чудо Корейско- Калининградского автопрома. Салон удлиненный. Первое что сделал поездив на нем, сменил задние аморы на каябу, и не надо пружины менять, затем и передние стойки на каябу сменил. Вобще машина удачная. ездил везде и по дорогам и по направлениям, а при загрузке вообще плавнинько идет.
Ну единственная проблема, проспал с заменой сальников переднего привода(вакуум), пришлось поставить ручные хабы. А так на вакууме 80тыс отмахал, вообще не реально говорят, но факт. Слишком чуствительная ABS, шланги вакуумные на морозе ниже - 10С лопаются, сменил на Вазовский силикон от вакуумного опережения зажигания. Вообщем пока менять не собираюсь, рабочая лошадка.»

Геннадий Ежов 03.11.2010: «отличный универсал вместимый внедорожник для дома семьи дачи отдыха есть джипы круче но далеко идти за трактором ему диски R18 было бы класно R15 мелковаты но проходим и на них а каго нибудь есть проблемы
тьфу тьфу за 4 года не разу не подвел писать много можно о плохом автомобиле а о класном лучше промолчать чтобы не сглазили люби как жену гоняй как тёщю»

Кот555 16.11.2009: «Проехал первый тык км на Спортедже.Как он вобще у меня оказался ?Да вот, что-то в голову мне стукнуло и перед зимой искал какое-нибудь автоподобное типа жжип.Варианта рассматривал : шевролет Трекер, Сузуки Витара, Форд Эскейп и вот Кию эту тоже. Вообщем, кто знает что такое гон у человека, когда он сутками в инете живет ,на сайтах по продажам машин...Вот и я четыре недели в монитор пялился - сравнивал цены, анализировал, ездил на просмотры и на авторынок... Первоначально хотелось что-то с АКПП.Но постепенно, почитав отзывы и выслушав десяток советов понял, что американские лучше не брать - нет всё оки, может и нормальные они, да только люди опытные говорили ,что не всегда с запчастями всё гладко и иногда приходится побегать и поискать, а этого я не люблю. Короче наконец я нашел примерно,на что и расчитывал - Кия Спортейдж 2,0 МКПП 2004 года, 82 тыка км пробега - 300 тык рублёв. Первые впечатления : 1)Дизайн интерьера какой-то устаревший - смахивает на Мондео середины девяностых. 2) На моё удивление в нем не много места оказалось, как сзади так и спереди - фиг знает куда сумочку с СДюшными дисками сунуть, в бардачке наверно только мобильник положить можно и то потом не закроешь. 3) Багажник небольшой, можно сказать вообще маленький, пожалуй немногим больше чем у Шевинивы, а у Шевика его вообще нет. 4)Дорожный просвет оказался меньше,чем я ожидал. 5) Эргономика - кнопки очистителя зад.стекла можно найти только на ощупь,как и коректор фар.. Пепельницей лучше не пробовать пользоваться - всё равно не попадёшь.Закрыть крышку этого микроскопического бардачка весьма непростое и занимательное дело. Ладно хлопаю дверью и после оформления сделки купли-продажи начинаю неспеша передвигаться к дому...Надо сказать, что привыкать к авто пришлось быстро - оформляли в центре Питера и ехать пришлось через Иссакиевскую площадь и Невский проспект...,а вечером там довольно бодренькое движение. Но на удивление привык быстро...Моторчик шумноват, в салоне слышишь хорошо, но динамика разгона и передаточные числа КПП меня удовлетворили - по городу твёрдый ПЯТАК. Далее выехал на КАД и дал газья...Нормуль - 120-130 ехать можно без напряга, а шума в салоне меньше чем я ожидал... Поскольку в нормальном положении это заднеприводная машинка, а подключается передний до 40 км,ч поначалу немного опасался - слишком долго не ездил на заднем приводе, но потом пообвыкся и счас уже понял, что дорогу бульдог держит прекрасно...особенно на шипах. Это мои впечатления от первого дня общения со Спортеджем...Главный плюс - динамика и ходовые качества. Главный минус - млин ну мало места в салоне...реально думал,что будет больше и намного.Для сравнения : у меня Рено Логан и Ф-Фокус - и там и там места в салоне и багажнике больше,чем в Спортедже... Едем дальше... На следующий день еду ставить его на учёт... Вот тут и началось В ПТС выданный Автоторе ( Калининград) номер рамы (шасси) не указан... указан номер двига и кузова, причём не полный виновский ,а только его последние шесть цыфр.Млин Инспектор естевственно полез смотреть на раму и номер там нашёл Этот номер уже изрядно погрызанный корозией ,как бы я не чистил оттереть так и не удалось - с восьми утра субботы до шести вечера я провёл у Мрэо...Лёжа на боку,потом на эстакаде и чисти,чистил,чистил этот номер, поминая нехорошими словами Кёнинсбергский этот отвёрточный завод и козла-диспатчера по оформлению, который не вписал номер рамы в ПТС...Надо сказать и набит он был изначально, как иголочкой нацарапан...глубина корозии ,не очень кстати большой,была Больше,чем глубина точек номера...И это на раме ! В общем полный был пипец...гаец настраивал меняна экспертизу. Я уехал домой поздно вечером,так и не поставив Спортейджа на учёт...и с огромным шансом попарить пару месяцев этот авто в гараже. Но небо смилостивилось надо мной и поехав на следующий день в воскресение ,другой инспектор (дай ему всевышний мира и процветания!) под кузов лезть поленился и просто посмотрев на полицай-шильду в моторном отсеке поставил резолюцию на площадке... В секунду добежал до окошка и сдал доки на постановку на учёт. Ура выдали номера ! Только теперь думаю, как буду снимать ?...,но да ладно - пару лет есть ещё время подумать...))) Вот такое экстримальное впечатление от Спортейджа при постановке на учёт...Мой совет всем, кто хочет его купить (б/у) - осмотрите номер на раме друзья и осмотрите внимательно..! Иначе без экспертизы не обойтись - а тот кто продаёт может дать в лапу гайцу-инспектору площадки и продать его вам.
Теперь технические проблемы, первое впечатление : 1) Очаги поверхностной ржавчины кое-где уже есть ( а/м-5 лет!). Кронштей для запаси уже как будь-то ему лет сорок.. 2) Антенна - какой гуманоид её придумал на крыло прихерачить, еще и автоматическую ? Вообщем антенна эта должна при вкл.зажигания выдвигаться,а при выкл соответственно задвигаться...Но моторчик жужжит,а антенна как вкопанная - прежний хозяин говорит уже два года так, а ему и не надо. 3) Читал я про вакумную систему включения передних хабов...Подтвержаю - полное фуфло...Включаются и выключаются не сразу,а с какой-то непонятной задержкой..причём довольно длительной.Надо ручные ставить в перспективе. 4) Не понял что, но что-то вдрух загудело справа спереди...звук низкий...негромкий, вроде какколодки клинит...Пропадает так же внезапно,как и появляется. Но я чувствую,что автомобиль здоровый..крепкий - это ощущается при езде на нём,как на утюге. И главное что в нём есть ? - правильно РАМА. А к раме можно что угодно присобачить, при желании конечно. Вообщем всем удачи всем Киаводам-спортейджистам - пробегу еже десяток тык км на ней ,ещё что-нибудь напишу, поделюсь опытом.»