Сергей 07.06.2012: «После седанов не дорогих, был в восторге от автомобиля: командирская посадка, полный привод, регулировки сидений, руля, вместительный салон. при росте 183см свободно размещался при сложенных задних сиденьях. .Для кроссовера проходимость и летом и зимой хорошая, была бы еще блокировка. Но и расход был бы топлива больше наверное. Проверил расход неоднократно и проехал уже 12тыс. км. Расход: трасса до 100км/час -8-9 литров, едешь больше и расход намного увеличивается; город-14 литров, меньше не получалось, больше-да; смешанный 10-12 при нормальной езде, если давить в пол все двадцать будет.Замечал, что бак 70 литров по трассе хватает примерно на 650 км при спокойной езде. стучат о среднюю стойку лямки ремней безопасности, жесткая задняя подвеска, при включенном свете фар яркость подсветки приборов сильно уменьшается и днем плохо читается все, особенно в очках от солнца. Машина зимой теплая, заводится утром при -30 без проблем. Kia Sorento 2012г из Казахстана. Пробег 12000км - полет нормальный. Очень шумная резина NEXEN Rodian 531, даже после очень качественной полной шумоизоляции, кроме снятия торпеды. К большому сожалению все-таки 2.4л бензин слабоват. И как у всех корейских машин общая болезнь - короткая подушка передних сидений.
Пока проблем нет!»

Константин А 28.02.2013: «До Соренто 5 лет ездил на Спортжике ( за всё время заменил только лампочку фары, если не считать расходников, 2 раза колодки, один раз ремни), Поэтому и взял снова Кийку. Машина совсем не плоха. А так, как очень много приходится ездить по полям, лесам, горам, так вообще порадовала. Кушает в среднем 13-13,5л. С места из под задницы просто выдёргивает.Всё таки 3,5 литра под капотом дают о себе знать.
Хотя, пока не поездишь на машине, невозможно опираясь на отзывы в инете, выбрать себе аппарат.
И тем более у всех разный вкус и стиль вождения.
Но я доволен.
Тем более и комфорт в салоне на уровне.
Когда при мне начинают с умным видом ругать корейские авто (в основном владельцы жигулей). Становится смешно. Ведь они зашли на такой (плотный) рынок, что им приходится делать качественные и недорогие авто.
В принципе пока никаких.»

Сергей Фомин 21.02.2013: «До приобретения Соренто ездили на КИА РИО. РИО то же хороший автомобиль, всю зиму откатался в рубашке. Когда ездили в сервис, то супруге понравился Соренто второго поколения, который выпускается с 2009 года, но когда уже вышел другой Соренто, т.е. 2013 года модельного ряда, то он сильно понравился жене и мне. Брали Соренто в комплектации комфорт автомат, бензин, полный привод. Могу честно сказать, что недаром корейцы говорят, что он новый, у него подвеска уже переделанная, т.е. когда ездишь по пересеченной местности задняя подвеска хорошо справляется с ухабами и нет такого стука, что в предыдущем. Как будто кто то в багажнике сидит и долбит кувалдой. Качество отделки салона хорошая, автомат срабатывает без задержки, скоростя переключаются четко. По снегу идет хорошо, уже испробовал на небольшом снеге, тянет хорошо.
пока не было.»

Владимир Каргашин 04.11.2012: «Всем доброго времени суток! Пишу отзыв первый раз, поэтому прошу не судить слишком критично.
Изначально рассчитывал на другой автомобиль - Митсубиши Аутлэндер. Во первых, до этого ездил на ЛансерХ, хорошо знаком с сервисом митсубиши, да и просто давно присматривался к новому аутлендеру. Как только появилась необходимая сумма, поехал по тест-драйвам. Вначале на Аутлендере, потом на Шевроле Каптива, Тойота Рав4, Ниссан Х-Трелл, Рено Колеос. Ни один из перечисленных автомобилей, по моему мнению, не может конкурировать с Аутлендером. Соренто даже не рассматривал, т.к. изначально автомобиль был не в моей ценовой категории (немного дороже). В начале октября поехал в Митсубиши отвозить первый взнос, и услышал по радио о скидке в 120 т.р. на Соренто. Тут же отправился в салон и прошел тест-драйв. Первое впечатление об автомобиле - куплю даже без скидки! Но к моему восторгу, скидку мне предоставили - ровно 120 т.р. Уже 12 октября я забрал машину из салона, 13 октября поставил ее на учет в ГАИ, и 14 октября отправился на ней вместе с женой в отпуск. За 14 дней мы проехали 8 тысяч. Побывали на юге у родителей и на урале у родственников. Первое впечатление после тест-драйва было не обманчиво. Автомобиль действительно подходит мне на 100%. Главные достоинства: просторнейший салон (готовимся с супругой в следующем году стать родителями!), отличная работа мультимедиа, приемлемая проходимость (не вседорожник конечно, но по сельской местности ходит уверенно), броский внешний вид (для молодых людей это важно). За время отпуска машина ни разу не подвела, все функции автомобиля работают как швейцарские часы. Вернулся из отпуска 27 октября, дома уже снег по колено. Зимнюю резину не купил, т.к. все деньги благополучно потратил в отпуске. Думал придется занимать на новые колеса, но покатавшись неделю, решил не торопиться и дождаться своих денег. На летней резине на льду машина ведет себя вполне приемлемо - не летний асфальт конечно, но при средних навыках езды можно вполне безопасно передвигаться. Полный привод, курсовая устойчивость и АВС в помощь.
Теперь немного о грустном.
У моей жены тоже есть права, и я, как любящий муж, не могу ей отказать в удовольствии вождения нашим автомобилем. Хорошо хоть в машине есть такие функции, как задний парктроник, камера заднего вида, клиренс 184мм (в нашем городе нет бордюров выше), опять же полный привод с АВС и ЕBD, помощь при экстренном торможении. Все вместе перечисленное в сочетании с коробкой автомат и функцией блютуз для телефона, делает автомобиль неуязвимым перед неопытным водителем женского пола (ну и мужского тоже)!
Отдельно хочу прокомментировать оценки качества автомобиля, которые я выставил:
Дизайн - по моему отличный. Современный и узнаваемый, немного спортивный спереди и достаточно солидный сзади. А установленные в салоне дополнительные пороги делают его причастным к стилю вседорожного автомобиля.
Эргономика - все продуманно до мелочей. Мультируль позволяет не отвлекаться во время движения, а к простой и удобной схеме управления климат контролем быстро привыкаешь. Один небольшой недочет - на мой взгляд можно было бы сделать больше вариантов обдува салона.
Комфортабельность - немного жестковата подвеска. На трассе это выручает, нет раскачивания. В городе тоже все хорошо, на крупных ямах никаких пробоев замечено не было, зато на мелких едешь как по стиральной доске.
Отделка - в целом очень хорошо. Скрипов пока нет, царапин тоже. На внешний вид отделка приборной панели и бардачка очень хорошая, качественная и мягкая, но зато когда ее трогаешь, она оказывается куда тверже, чем выглядит. Отделка багажника обычная.
Доступность в обслуживании - меня сильно порадовала. Я не буду останавливаться на количестве официальных дилеров по России и за рубежом - их вполне достаточно, самое главное - это стоимость обслуживания. Она вполне приемлемая. В дилерском центре висит плакат со стоимостью обслуживания на каждую модель КИА в течении 120 т.км. или 8 лет эксплуатации.
Приспособленность к российским условиям - радует обогрев зоны стоянки стеклоочистителей. Есть кнопка быстрого обогрева лобового стекла - нажал ее и через 20 секунд иней с лобового стекла сходит.
Надежность - не подводила и надеюсь не подведет в дальнейшем.
Ходовые качества - автомобиль едет достаточно размеренно, но стоит нажать газ в пол, и даже на скорости в 100 кмч. автомобиль начинает бережно прижимать седоков в спинку кресла! Обгон на трассе вполне безопасен даже на коротких расстояниях.
Имидж - больше всего подходит, на мой взгляд, для молодых людей в возрасте от 25 до 40 лет, как мужского так и женского пола, семейным со средним достатком. Именно к такому типу я и сам отношусь.
Соотношение цена-качество - для меня оказалось решающим пунктом в пользу выбора этого автомобиля. Если бы не было скидки в 120 т.р., наверное я все равно бы купил эту машину, а со скидкой - даже сомневаться не стал и не жалею об этом!
Проблем не было.»

Евгений Кушьинский 09.03.2013: «Это уже вторая моя кia Cоренто.Первая была в самой простой комплектации 2010г.выпуска 2.4механика передний привод. До этого было много машин разного калибра от БМВ 750 до Форд Мондео.Первого Сорика брал как кота в мешке не представляя что такое корейское авто,поэтому не хотел брать в дорогой комплектации,чтобы так сказать не попасть на деньги,а 930000руб.для такой тачки я считаю вполне приемлимо. Чем больше я ездил,а наездил почти сотню за два с небольшим года,тем больше нравилась моя ласточка.Несколько раз ездил на дальняк(порядка 3000 тыщ.км.туда и обратно),почти еженедельно на рыбалку и не разу она меня не подвела.Раз пять в стекло залетали приличные камешки не одной трещины.На 90 тыщ.проходил очередное ТО удивило,что мастер сказал что колодки(родные) менять рано износ около45%,но это зависит от манеры езды наверно.К слову цены на ТО довольно доступные. Из минусов часто перегорают лампочки ближнего света с переодичностью 4-5 месяцев сначала одна потом другая,благо не очень дорогие (150-250р.)меняются в течении 2 минут.Расход в городе 11-12л.,9-10 на трассе.Шумка не на высоте,но привыкаешь.Задок жосковат,но в Москве особо не заметно,другое дело там где нет нормальных дорог,но всёравно терпимо.На новой кстати шумоизоляция полутще и задок помягще,поменяли (со слов менеджера)задние амортизаторы.Перед покупкой нового авто объездил несколько салонов,выбирал между ХТрейлом,новым Санта-фе,Субару форестер,Паджеро-спорт,БМВ Х1,но всё чего-то не то у ХТр. салон,особенно панель приборов не вдохновляет всё как то убого,а цена явно завышена,у Санта-фе маленький багажник и ценник тоже задран дальше не куда,Форик уже пора обновлять,паджерик не плох,но на любителя,у бэхи нет запаски да и маловата хотя очень экономична,но цена не соответствует.В итоге пришёл к выводу,что за такие деньги Соренто лучший выбор,тем более сделали хорошую скидку т.к. беру уже вторую машину.На этот раз взял комплектацию "Люкс".Пока разумеется проблем нет,напишу если появятся.Считаю идеальным вариантом по соотношению цена-качество.
Пока проблем нет тьфу, тьфу.»