Евгений Михайлов 29.05.2012: «Машина отличная по соотношению цена/качество. Покупалась для эксплуатации в Монголии, в условиях близких к экстремальным. Вышла с завода 31 декабря 2011г. Получил - 15 марта 2012г. Взял почти нулевую проехал всего 3500км., но из них 2000-2500 км.по жуткому бездорожью. Читал жалобы в отзывах на машины выпуска до 2011г. на неустойчивость и плохое держание дороги, особенно задней части - сейчас этого нет. После доработки производителем задней подвески машина по ходовым качествам стала приближаться к Круизеру (извините владельцы крузаков, но это - личное ощущение). Вначале показлось жестковато поведение на колдобинах. Проверил шины - 3 из 4-х перекачены почти на атмосферу. Довел давление до нормы - поведение машины резко изменилось. Не только швы на дорогах - колдобины средних размеров проходит не замечая. Ощущения - как на седане бизнес-класса. Пневмо-подвеска показывает себя с самой лучшей стороны. Вполне приемистая, все-таки 275 л.с. на 2,3 т. веса - вполне достойное сочетание. Автомат работает без рывков и вполне адекватно. Эргономика - для моего роста 185 см. - отличная. Обзор оч. хороший, приборы все в зоне комфортной видимости. Комплектация - вполне достойная. Люк немного маловат, но свою функцию выполняет. Музыка довольно хорошего качества, ксеноновые фары дают отличное освещение. Ничего не гремит (во всяком случае - пока). Отличный/оригинальный подогрев/кондишн сидений - воздушный. Система отопления быстро нагревает салон, кондиционер - также быстро охлождает. Расход топлива ожидаемый - близкий к паспортным. В среднем, включая город, литров 16л./100км. Довольно приличная шумоизоляция. Салон кожаный, просторный с хорошим цветовым оформлением, приличный пластик. Пока ничего не могу отметить в качестве существенных недостатков...
Попал камешек в лобовое стекло. Появилась звездочка, но без лучей... По страховке купил новое стекло, но пока не меняю... Поменял масло на 2000 км. Но можно было этого и не делать... Появилась на 7 тыс. км первая серьезная проблема. Периодически срабатывает датчик воздушного фильтра, загорается индикатор поломки двигателя и авто сбрасывает обороты до холостых. Машина движется на скорости 20-25 км./час. Не глохнет, но и не ускоряется. Индикатор периодически гаснет на трассе или после ночевки в гараже, но проблема возобновляется через от 0,1 до 15 км. На сервисе маразматически требуют фото горящего индикатора для замены бортового компа. Бред... езжу с фотоаппаратом!? В командировку пришлось ехать с этим дефектом... более 500 км. на скорости 20-25 км/час! Снял индикатор на фото. Поеду в сервис... Продолжение следует... На удивления после второго обращения в сервис довольно оперативно поменяли заслонку с датчиком воздушного фильтра (по гарантии) и все встало на свои места, т.е. машина вновь заработала как часы и продолжает радовать (во всяком случае - пока...). Кстати, пневмо-подвеска показывает себя исключительно надежно и адекватно при длительных поездках по реальному бездорожью...»

валерий бакаев 04.01.2012: «Доброго времени суток, начну с начало т.е с момента покупки. Выберал из нескольких вариантов по ценавомму принципу,потолок был стоимость данного авто 1969900р + допоборудование(сигналка,защит ы с низу,коврики,доп шумаизоляция,каско,осаго) и кое какие мелочи,и в итоге 2150000р. Теперь уже спустя время скажу,что варианты были ещё и надо было их смотреть,но соблазнили размеры из нутри,просторно и всё хорошо.Да и с наружи показалась большой но это только в салоне на улице как будто она стала заметно меньше и это небольшая хитрость менеджеров. Мохав обставляют совсех сторон маленькими мыльницами типа пиканто,рио и тому подобному,вообщем создают контраст и на этом фоне авто кажется огромным.При первом осмотре было ощющение,что это из разряда лэнд крузера 200 даже но оказалось,что недотягивает даже до патфандера.Но хватит лирики не буду даже рассказывать о работе персонала после того как деньги оказались в кассе скажу лишь,что это в Москве.Вообщем машину получил лишь через неделю после того как её оплатил,хотя каско и осаго были оформлены в тот день когда заплатил деньги.Получается,что целая неделя страховок была выброшенна из моего пользования за которую я заплатил немного немало 75000р если разделить на 52 недели в году то получится примерно 1500р у меня украли.Выехав и салона вроде всё радовало на второй день открыл крышку багажника увидел обшивка с права имеет другой цвет,заменили по гарантии ,подкрылки на колёсных арках крепились на одном пистоне из семи возможных.Пистоны не дорогии но покупал за свой счёт но на переднем крыле всё равно подкрылок отвалился,покупал за свой счёт.На четвёртой тысяче заметил,что тянет в право неридал значения в итоге съеденое колесо и замена рулевой тяге,тягу поменяли по гарантии,сход-развал сделали за мой счёт т.к цитирую: нарушен он был не только с переди но и сзади,а значит тяга здесь не причём.Поэтому заплатите.К осени пробег был около 18000км менял колёса на зимнии, покачал колесо с правой стороны люфт уже есть и там.Дальше начал мучить центральный замок,передняя пассажирская двер отказалась закрыватся с брелока пришлось делать это в ручную потом также внезапно стала работать, но перестала закрыватся багажник там уже в ручную не закроешь поэтому доступ в машину свободен хотя и две сигналки.О качестве функций тоже хорошего сказать нечего климатконтроль только одно название,трансмиссия глупая,подвеска,что передняя,что задняя на букву Г .Кожа в салоне какая-то странная из перфарации торчат чёрные волоски.Вообщем даже нехочется больше о нём ничего говорить,одна цель побыстрей избавится и забыть о марке КИА.
Электронника,ходовая часть, отделка салона,качество сборки.»

Виктор Максачук 27.05.2011: «Автомобиль всем хорош. О всех его достоинствах уже писали, добавить нечего. Главное: цена-качество, экономичность(по нашим московским пробкам максимум 15 литров дизеля на 100 км.). Не смотря на приличный вес стартует как сумашедший. На трассе ведёт себя отлично, особенно при обгоне, на любой скорости, увеличивает её мгновенно как на равнине так и в подъём. По бездорожью - проблем нет, лезет везде. Салон большой, удобный, всё комфортно. Надёжность и безопасность на высоте. Ни разу за полтора года не пожалел что выбрал Мохав. Из недостатков можно отметить только отделку багажника, пластик мягковат, в остальном всё отлично.
За полтора года с проблемами не сталкивался.»

Alex Ale 24.04.2011: «KIA MOHAVE 3.0 дизель top+ Апрель 2011. 5000 км. Честно говоря, раньше для меня марки KIA не существовало. Уж очень больно вспоминать, как у моего приятеля, лет 10 назад рассыпался по частям новый KIA Sportage ! Это было раньше... Совершенно случайно зашел в салон KIA. Увидел Mohave. Не впечатлило ! Машина, как машина. Большая. Менеджер пытался что-то о ней рассказать - слушал в полуха. Ушел... Пошел в салон Toyota. Получил там полное разочарование. (простите, поклонники Toyota) Вернулся в KIA. Менеджер уже ждал на пороге. Он знал, что я вернусь ! :) Чуть ли не насильно усадил меня на пассажирское сиденье и покатал немного по територии, в качестве пассажира... О... мягко... легко... тихо... удобно... :))) Попросил нажать на газ. Он нажал и... Я ВЛЮБИЛСЯ ! Нет, не в менеджера. :))) В KIA MOHAVE ! ОН ВЗЛЕТЕЛ ! Он пытался просто выпрыгнуть из под меня ! Все таки, пятьсот сорок ньютонов крутящего момента на 2000 оборотах - это достаточно много. КУПИЛ. Теперь без эмоций. Практически сразу из салона, на следующий день уехал из Киева в Ялту. Хорошее расстояние для нормального тест-драйва и обкатки. На хорошей дороге машина ведет себя очень уверенно и устойчиво. Никаких опасных кренов, даже при достаточно крутых поворотах на высокой скорости. Такое впечатление, что она не едет, а плывет. Отлично держит дорогу и очень динамична. На обгонах, ни разу не было такого, что желал бы еще побольше мощности. Ее хватало с лихвой, при любых ситуациях. Плохую дорогу чувствуешь всю, до самого маленького камушка или выбоины. Но это сильно не напрягает и переносится спокойно. Иногда норовит переставить задницу. Жестковата, хоть и пневмоподвеска. До Крыма доехал на одном дыхании, за восемь с половиной часов и на одном баке топлива, не нарушая ПДД. (...ну может, чуть-чуть :) Усталости не чувствовал, как обычно от поездки на седане. Средний расход показал 9 литров на расстояние 900 км. Активно использовал круиз-контроль. На горных дорогах очень понравился небольшой радиус поворота. Поднялся на Ай-Петри. Расход на подъеме показал 15 литров. А там - красота ! Снег лежит, сантиметров тридцать. Погонял Mohave по снежному полю, попробовал полный привод. Ничего особенного сказать не могу. Машина тупо и уверенно едет по снегу всеми четырмя колесами. Про экстерьер и интерьер говорить не буду, дело вкуса. Мне все очень нравится. Красиво, удобно, эргономично. Радует буквально все : громадное багажное отделение, третий ряд сидений, отличный свет, куча ящичков-шухлядок, подсветка салона, камера заднего вида в зеркале и т.д. Огорчает: звук. Магнитола, не то, что-бы дрянь, но заставляет желать лучшего. Купил и поставил HT7021 с GPS - СУПЕР ! Наверное пора резюмировать, чувствую, что писал бы и писал бы про Mohave еще долго... :))) РЕЗЮМЕ: Супер-машина с супер-наворотами с супер-двигателем и супер-кузовом по супер-цене !
Пока еще не столкнулся.»

Алексей Фомин 25.11.2010: «Был владельцем многих внедорожников и имею представление о них. Мохавчик практически идеален за исключением боковой отделки дермантином сидений (уже обтрепались). Много писать о хорошем не стоит, но хочется привести пример. В апреле этого года поехали на Мохавчике в Астрахань порыбачить. В Кап. яре, после переправы началась глина, а на кануне пролил дождь. Не далеко от перепавы висели на брюхе и безнадежно шлифовали всеми приводами парочка Дискавери, 3-го и 4-го покаления. Не скажу, что без проблем, но с чувством безграничной гордости, я пробрался мимо благодаря чудо-пневматике и разумеется умению. Еще порадовала автоматика не позволяющая пререгревать двигло. В общем доволен корейскими братьями!
Не сталкивался.»