Crematory 17.07.2012: «Вот как оно бывает…JEEPa у меня нет, но в срочном порядке собираются на него деньжата. Так что очень надеюсь что к лету осуществлю свою мечту детства и смогу уберечь от дестроя PT Cruiser на котором сейчас езжу, и который подвергается жутким испытаниям на ш. Энтузиастов и Пятницком ш. каждый день. Ну если быть точным, то в детстве мечтал о ZJ и Tahoe в 410 кузове 3 дверном. Но они старые уже, и тут сложилось несколько факторов которые заставили меня посмотреть в сторону грандов еще раз, увидел я нового компаса и гранда в мажоре когда ездил на сервис. И тут как замкнуло и вспомнил как в детстве вешал постеры с изображением гранда на стену, все свои модельки среди которых были и ZJ которые отец из германии привозил ( он перегоном тогда занимался), и понеслась… смотреть, сидеть, пускать слюни на нового, но дорого, потом решил немного изучить тему, и для себя сделал вывод что лучшие гранды это ZJ И WJ, потом познакомился с одним дядкой у которого свой сервис по грандам, после разговора с ним еще больше захотелось иметь индейца, не пугает даже его фраза по трассе 12-14, в городе 10 литров в час. Решил надо брать, и именно WJ 4,7 Limited, Over наверно мне будет лишним… Прошло немного времени, посмотрел одну машину, потом вторую ее и купил с пробегом в 240000 км.. Итак, теперь имеем Jeep Grand Cherokee WG по документам 1999 год, по вину 1999, место сборки завод Стаер. Цвет темный графит, комплектация лимитед, двигатель малый блок 4,7 литра, салон черный, кузов идеальный в родной краске, альтернативную оптику везде, оригинал лежит отдали с машиной, музыка инфинити голд с глючным чейнджером, пороги. Это все конечно приятно, но есть и косяки — побрякивающие цепи грм на холодную, гнилой поддон коробки. Расход по трассе у предыдущего владельца составил 16 литров на сотню при скорости 120-130. Особо сравнивать не с чем но по ощущениям прет как дурной, он ЕДЕТ, и ему не нужно лишний раз напоминать что эй друг, мы вообще-то разгоняемся, тапку чуть тронул и он поехал. Ну это уже почти отзыв получился, так что не буду писать много букв, после хотя бы пары месяцев эксплуатации буду писать полноценный отчет об этом жипе. немного дополню. Первый месяц эксплуатации. Почти сразу после покупки было сделано ТО что было куплено масло ATF+4 — 14 банок * 272 р. масло Mobil 1 — 9 банок * 208 р. масло Mopar 75140 — 2 банки * 1701 р. масло Mopar для раздаточных коробок — 2 банки * 540 р. масло Castrol 75140 — 2 банки * 747 р. поддон коробки — 1917 р. фильтр коробки наружный — 639 р. фильтр коробки внутренний — 1467 р. фильтр масляный двигателя — 200 р. фильтр воздушный — 250 р. щетки стеклоочистителя лобового стекла были сняты брошены в багажник, вместо них были установлены новые гибридные Denso + 900 р. Не работала подсветка номера, были выброшены штатные лампы 5W5, и на их место установлены светодиодные лампы Маяк + 200 р. работа по замене около 5000 р. + диагностика ходовки и электрики бесплатно :-) через пару месяцев дополнил И так, по сложившимся обстоятельствам купил Жип. Машинка нашлась в очень хорошем состоянии по кузову для своих лет, но с некоторыми проблемами, о чем меня сразу предупредил механик который его собственно и смотрел. Небольшой торг, и чел у свистал в Новгород снимать его с учета, что бы пригнать его потом мне в Зеленоград на сделку. И так сделку оформили, машинку поставили на стоянку и потом я чела отвез на кукурузнике домой, где он мне отдал второй комплект ключей, и счета за ремонт с 2005 года. Первый раз прокатился по стоянке и потом пошел спать с довольной лыбой на лице. Потом была постановка на учет, смена всех масел, задних колодок, воздушного и салонного фильтров. Ну теперь хочу немного рассказать о том что мне понравилось в машине за эти 2 с небольшим месяца. Первое и самое, наверное, главное это то как едет этот автомобиль, а едет он как самолет, хотя есть подозрения что, когда он был новый ехал еще лучше. Малейшие манипуляции с педалькой газа и машина сразу откликается, коробка работает намного интересней чем на PT Cruiser, нет в ней такой дикой задумчивости как в маленьком крайслере, на пониженную он включает почти всегда когда это надо. Еще очень нравится как работает кик даун, ефект как буд-то тебя прикрутили к паровозу и разгоняют под горку с очень приличным ускорением. Порадовал расход топлива, все-таки 15 — 15,5 литров по Москве это очень хороший показатель для бегемота весом под 2,2 тонны. Недавно попробовал на что реально способен этот индеец, как оказалось он спокойно так едет 200 кмч при 3500 обмин., и потребляет 24 литра по мгновенному расходу это если ехать ровно, если дальше ускоряться, тогда все 27. Поскольку я люблю быстро ездить, хоть и продал мотоцикл, а привычки то остались, эта машина дарит почти те же эмоции от езды что и мотоцикл, проще говоря это совсем не скучная машинка с довольно крутильным мотором. Про комфорт говорить тут смысла нет, американец он и есть американец, европе и японии до него как до луны, но отмечу что крайне не хватает всевозможных кармашков, ячеек, подстаканников как в PT Cruiser. Теперь о музыке. Поскольку я не меломан и идеального слуха у меня нет, как правило мне хватает музыки верхней планки среднего ценового диапазона. В гранде установлено оборудование Infinity Gold, это не hi end, но вполне приличная музыка, у большинства машин штатная аудиосистема такого качества звучания не выдаст никогда. Звук ровный по всему салону, мягкий и с достаточным уровнем баса. Infinity Gold мне понравился больше чем boston acoustics, в бостоне немного не хватало баса, хотя нет, бас был, но какой-то не такой как нравится мне. Вот например джаз на бостоне звучит просто великолепно, а что-то из метала или тяжелого рока практически не звучит, не хватает многих деталей звуковой картины и объема. Ну и на закуску расскажу о том что мне не понравилось в этой машинке. Как писал выше, крайне мало всевозможных ниш и кармашков под мелочевку, очень маленький бардачок. Еще немного напрягло количество обращений в сервис предыдущими владельцами, перебрав все заказ-наряды с 2005 года увидел что в машину вваливали денег очень много, один ремонт климата с заменой всех трубок и радиаторов чего стоил, а еще у него 3 раза меняли радиатор охлаждения ДВС, перебрали передний мост, одну стойку переднего стабилизатора, что-то там с раздаткой делали, и одно стекло поменяли, диски тормозные два раза меняли. Сейчас раздатка так и не работает, и климат тоже преподнес сюрприз. Кончились передние колодки. Вчера была неприятность с давлением масла в двигателе, и загорелась надпись проверить датчики, оказалось все банально, в двигателе куда-то кончилось все масло, сколько дней я без масла ездил даже представить боюсь. Возможно оно кончилось за 8000 пробега из-за быстрых стартов со светофоров или говнобензина. На следующей неделе буду мерить компрессию и лить раскоксовку, надеюсь поможет. Еще иногда напрягает глючный чейнджер который часто не читает диски. Пом мере поступления проблем будем их решать. По собственному желанию с V8 я не слезу, буду держаться за этого гранда до последнего. Очень меня зацепил гранд, и внешним видом и интерьером и своими возможностями. Вобщем когда собирался писать отзыв про машину, думал ой напишу так напишу, а как начал, оказалось то что писать-то и нечего…
сломался климат. кончились маслосъемные колпачки»

Александр Храмцов 07.07.2012: «3 Июня прошлого года в Новосибирске купил данный аппарат. До этого ЧИРОК отъездил год в Минске, а еще до этого его нещадно гонял изверг- америкос. Почему он изверг, об этом позже. О первых впечатлениях писал год назад, настало время подвести кое-какие итоги. Восторг и эйфория прошли на третий месяц полета Привык к хорошей комплектации, к своеобразным электронным мозгам, почувствовал мощь под капотом, хорошую управляемость. К хорошему быстро привыкаешь. Сейчас, задумываюсь над тем, что надо бы уже поменять машину на более свежую, но ловлю себя на мысли, что ЧИРОК меня несколько избаловал требованиями к машине. Новые современные, стоят, лаком сверкают, а чего-нибудь да в них не хватает. На одном сиденья велюровые, блин, а у меня кожа.. На этом круиз-контроля нет и климат нераздельный, чеж так убого-то? На третьем движок слабый или вариатор, нафига он мне? На четвертом кондей слабенький, а у меня дует так, что в +35 за бортом в машине реально замерзнуть можно. Теперь о поломках. Где-то в Ноябре загудел насос гидроусилителя руля, и через неделю конкретно рассыпался. А руль повернуть без гидрача на ЧИРКЕ, это проблема.. На КРАЗе наверно даже попроще будет. Все... поставил машину в гараж, начал рыскать по интернету в поисках насоса. Нашел не сразу. Сколько подводных камней в этих электронных магазинах! Через месяц насос прислали из Питера. Поставил. В 15 деревянненьких наших штук обошолся насос. Начались холода, накрылся украинский аккумулятор. Ругнул незадачливого белоруса за скупость, поехал покупать аккумулятор. В магазине долго советовался с продавцами-консультантами. какой взять. Навязали МУТЛУ.. Честно говоря тут я сам лоханулся. Купил 75-й.. А по штату предусмотрен 100-й. Приехал домой поставил, с тех пор у меня ЧЕК горит. Там оказывается под аккумулятором какой-то датчик, чего-то с чем-то сравнивает, ну и выдает несоответствие. Блин, какосы- мерикосы.. Третья поломка. 17 числа прошлого месяца, возвращаюсь с Новосибирска (благо недалеко отъехал) бац.. рассыпается шкив и подшипник натяжителя ремня вспомогательных механизмов. Ну то есть того ремня, который все навесное крутит. Хорошо, что есть служба техпомощи. Звоню, объясняю что к чему. Настроение подавленное, как у ослика из мультфильма. Едем на эвакуаторе обратно в Новосиб, мой ЧИРОК в кузове. Хуже не придумаешь. Подшипник в сборе со шкивом искали сутки. В этом плане японцы намного предпочтительнее, на них есть ВСЕ! В любое время на любую из машин. Пока болтался по городу, с тоской вспоминал своего предыдущего СУРФа... И последнее, об американце. Не очень он щадил своего индейца. Об этом говорят вмятины на колесных дисках, царапины на кузове и бамперах. Белорус с ними не замарачивался, ездил так.. После зимы чистил солон и обнаружил излом направляющей рамки сидения.. а я то думаю чего там поскрипывает время от времени.. Открутил сиденье, поехал на СТО заварить поломку. И тут под сиденьем обнаружил три американские монетки достоинством по одному центу, типа компенсации за сломанное сидение Изверг. Толстый наверно был, вылазил неаккуратно. Пожалуй все. Итог: несмотря на кучу неприятных сюрпризов, не жалею о том что взял эту машину. Денег было потрачено 460 тыс, а по этой цене лучше не найдешь. Смотрю на УАЗ ПАТРИОТ, который стоит в два раза дороже, и еще раз убеждаюсь в своей удачной прошлогодней покупке. О ездовых качествах. ЧИРОК до сих пор меня радует динамикой разгона и скоростью по шоссе. По сравнению с другими собратьями джипами-внедорожниками кроме грязей, ЧИРОК ни в чем не уступает, а частенько превосходит седаны. Это две машины в одной! Ну и комфорт, что немаловажно. Короче, хоть я и хочу поменять коня, а продавать его жалко
Все написал...»

Игорь Гаврилов 20.02.2012: «атомобиль этой марки у меня третий очень нравится и по эксплуатации и по проходимости за все время эксплуатации менял только расходники
проблема была и очень часто реле вентилятора менял раз шесть цена 2000 рублей почему горел так и не разобрались ставили даже предохранители дополнительные все равно горел может не качественные попадались хотя все были фирменные из канады, сгорел привод замка задней двери узнал сколько 6000 руб стоит кокумекал пошол в магазин купил наш за 100руб сделал новое крепление поставил и езжу уже третий год проблем в обслуживании нет запчасти пожайлута если нет то можно заказать три дня и будут»

Александр Храмцов 26.06.2011: «Месяц проездил. До сих пор не накатался)) Даже несмотря на богатырский аппетит индейца при спортивном стиле езды, спокойно ехать не хочется.. Тапку в пол, и тебя вдавливает в кресло как космонавта. Дизайн. небольшой, но чисто по-американски выраженный, спортивный внедорожник с большими боковыми окнами, горбоносым капотом и двухэтажными передними фарами в едином блоке. Ни на кого не похожий. А чтоб понятно было с кем имеете дело, впереди на капоте шильдик - Джип! А сзади - V8 ! - это чтобы обгоняемый видел какой чести его удостопли) Эргономика. За долгие годы японопрома, мы несколько привыкли к восточной умеренности во всем, а если говорить о корейцах, так и вовсе к аскетизму. И тут на.. американец - никаких ограничений.. Широко и свободно, хоть впереди, хоть позади. Широкие двери, удобная посадка. Полный фарш в комплектации. Набор опций - за месяц я его еще и не изучил.. В этой машине, не индейцем, плантатором южных штатов себя чувствуешь! Мотор. Зверь. Большая тяга на низких оборотах, как на дизеле. На первом знакомстве возникает осторожный вопрос: с объема 4,701 литр европеец бы выжал раза в полтора больше мощности, а тут всего 220... Но, уже с первых мгновений за рулем, понимаешь что все тут расчитано как надо! 220 лошадей подхватывает чирка как пушинку, причем уже на оборотах 2,5 - 3 тыс чувствуется мощная тяга. Ресурс у двигателя должно быть огромный, если он работает всегда на треть своих способностей. Ходовка. Машин на все случаи жизни нет, это давно известно. Если у вас луноход по проходимости, то он неуклюж на асфальте. А если он король асфальта, то в грязи он беспомощен как червяк. К чирокезу это не относится, первая же поездка по болоту показала - можно в грязь лезть! Только скорость при этом терять не желательно.. на его малых 16х колесах засядет. Тут просто надо привыкнуть к возможностям этой машины. Ремонтопригодность. Пока заменил только лобовое стекло (трещина была) и телескопические стойки капота (плохо держали) - в принципе недорого и доступно. Посмотрим, что дальше будет. РЕЗЮМЕ - я не очень большой поклонник америки как страны, но американский джип ВОСТОРГАЕТ !
не успел еще.. хотелось бы не разочароваться =)»

ОЛЕГ Маврушичев 29.10.2010: «купил машину- исходя из принципа- наши дороги это отсутствие дорог только внедорожник позволяет чуствовать себя более менее уверенно и знать что ты точно доедешь куда тебе нужно в любое время года! Выбирал машину по отзывам на форумах. Джип - WJ- вызывал у людей им владевших массу положительных эмоций в основном это звучало так О ДЖИПЕ НИКОГДА НЕ ДУМАЛ ...КАК ТО РАЗ СЕЛ СЛУЧАЙНО -ПРОКАТИЛСЯ И ПОНЯЛ ЭТО МОЕ! Все так и есть -стоит сесть- проехаться..Ощущение надежности и комфорта просто поразительно! за четыре месяца накатал 52000км и по работе и на море в Сочи сгонял, и на дачу по бездорожью каждую неделю, и бревна 6 метров по 2 сразу на сруб таскал по полю, и на рыбалку! ни разу не подвел Менял масло, резинки стабилизатора, шаровую на заднем мосту, ну еще никак не собраться лобовое стекло поменять- колотое после старого хозяина! Все ! бензин 92 расход кого то пугает! Напомню это внедорожник по городу 20-22 по трассе 12-14! НО...Все друзья говорят что надо кирпич мне под педаль газа положить! Режим жизни и движения у меня очень быстрый! Для такого стиля вождения -это немного! Масса регулировок сиденья- у кого то прочитал- сидишь как в кресле перед телевизором-спокойно и расслаблено -это абсолютно точно! Сначала поразило лобовое- изнутри как в танке- инстинктивно ищщешь торчащий вперед ствол! :) минута и уже привык! обзорность хорошая и зеркала большие все видно! минус-толстая стойка лобового стекла- к этому придется привыкать! Динамика - пуля причем как с места так и на 120 - тапку в пол и рывок вперед! Короче не разочарован! времени просто писать больше нет! Удачи
стойки стабилизаторов, и все! стоят рублей по 250-500 делал сам!»