Бонч-Бруевич 21.10.2012: «Приобретена в 2010г. сразу после окончания гарантии. В процессе эксплуатации каких-либо сложностей не было, запчасти доступны и достаточно недороги. Заказывались через экзист, и в основном аналоги родным. Заменены ШРУСы внешние - прозевал трещины в пыльниках, захрустело как и положено по законам жанра..)) Оказалось, что родные только в сборе с приводом - и стоят от 14 руб., через форум нашел японские шрусы цена порадовала, подошли как родные, переставил со старых кольцо АБС и все. Неприятно поразила шумоизоляция салона - все стуки подвески слышно очень хорошо, да и все остальное тоже..)) Поломок в дороге не происходило ни разу, все предсказуемо. Активной езды не получится - дигатель весьма тормознутый, да и сама машинка тяжелая. НО: При 120 км/ч дорогу держит хорошо. Система климата работала на ура, без проблем, АБС тоже. Продана при пробеге в 110 тыс., расходы на эксплуатацию небольшие, очень надежна.
Раз в год менялись стойки стабилизатора каждый от 150 до 250 руб, дань качеству российских дорог. Ходовая, мелкий ремонт, расходные части - стойки стабилизатора, втулки стабилизатора.»

Смайлик 14.08.2012: «Купил подержанную Элку (2004 г.в., корейская сборка) с пробегом 50000 км и ни разу не пожалел. Вместительный салон и багажник, подвеска глотает все неровности, надежный двигатель. Жена, дети и даже теща, все довольны. При полной загрузке машины двигатель везет уверенно, подвеска держит. Сначала обслуживался в официальном сервисе, т.к. гарантия на машину 5 лет! Там как и во всех официальных сервисах дорого. Потом нашел сервис, который обслуживает корейские авто и не мог нарадоваться. Запчасти дешевые, все элементы для обслуживания доступны. Комплектация у моей машины была небогатая, но меня все устраивало: кондиционер, имобилайзер, центральный замок, АБС. За время эксплуатации никаких проблем не было, аккумулятор заводил мотор в 30-градусные морозы, а ему было уже 8 лет. На крыле была глубокая царапина, до железа (досталась от предыдущего хозяина), я с ней ничего не делал и она даже не заржавела. Вообщем надежный автомобиль, если берете подержанный, то берите только корейскую сборку. Поменял в связи с покупкой нового автомобиля.
Никаких проблем. Один раз влетел в глубокую яму, поехал сразу в сервис, но подвеска выдержала, ничего не менял. За машиной следил, все ТО проходил и она мне ответила надежной работой всех узлов и агрегатов.»

Evgeny Surkov 13.06.2012: «Это мой второй автомобиль, первый был ВАЗ-2110 с 16-клапанным полуторалитровым двигателем. Сравнивать буду с ним и с отцовской Опель Корса 2007 г.в. Сначала про динамические характеристики. Без сюрпризов. Нормальный разгон, позволяющий держаться в потоке. При включении кондиционера тупеет, приходится больше крутить двигатель. Поначалу после десятки казалась даже менее быстрой, но потом присмотрелся и заметил, что на одних и тех же подъемах, стартах с перекрестка Элантра быстрее. Просто тише разгоняется, поэтому такое ощущение. Для интереса на пустой дороге попробовал максималку набрать, моей смелости хватило на 170 по спидометру, но машина еще могла набирать скорость. У меня была версия без АБС, педаль тормоза довольно длинноходная с хорошей обратной связью. Усилие на педали меньше, чем на десятке, но больше, чем на Корсе. Управляемость нейтральная. В поворотах небольшие крены, если на дуге попадаются неровности, то подпрыгивает наружу поворота см на 10-20. Не страшно. Корса лучше стоит в повороте, но подвеска у неее заметно жестче и на плохой дороге это сильно заметно. Теперь про комфорт и оснащение. Сразу бросается просторность салона, особенно на заднем ряду кресел, вдвоем сидеть удобно, втроем можно довольно долго ехать без особых неудобств. Удобная система складывания кресел 60/40. Большой багажник. Полноразмерная запаска (пару раз выручала). Кондиционер работал и за три года я ничего с ним не делал, так и продал работающим;-) Материалы отделки простые, но довольно выносливые. Кроме руля, с него еще на момент покупки начала осыпаться оплетка, судя по обсуждению в Сети, родовая болезнь. Свет фар довольно слабый, со временем стекло тускнеет, надо полировать. Довольно мягкое лобовое стекло. Затирается дворниками, пескоструем. Было три скола, я добавил еще три, но трещина ни на одном не пошла. А вообще хорошая машина, было жалко расставаться.
Сразу после покупки поменял расходники, в том числе ремень и ролики ГРМ. Затем в первую же зиму заменил аккумулятор, стоял еще заводской. Но все равно при температурах ниже -20 заводилась через раз, даже с теплым аккумулятором. Может быть прошивка ЭБУ такая. После зимы на 149000 поменял передние амортизаторы - старые потекли. Поставил KYB (7600р. за пару), поведение машины не изменилось. Опорные подшипники тоже заменил. (Запчасти, менял сам, ничего сложного). Летом на 153000 заменил топливный фильтр (при покупке не менял). 3000р. запчасти и работа. Симптомы если кому интересно: при разгоне появляются провалы, причем, чем сильнее продавливаешь педаль, тем хуже едет. Через время проходит. А потом на трассе тяга пропала и обратно не вернулась. Ехал на пятой передаче 70 км/ч на 2000 об. Газ еле-еле придерживал иначе захлебывалась. Сетка в бензобаке вся в черной смоле была. После замены никаких дополнительных промывок не потребовалось. (Запчасти и работа). На 170000 поменял передние и задние колодки. Передние взял аналог, задние оригинал (не смог по VINу найти заменитель). Обошлось с заменой 4200р. Заменил задние амортизаторы (тоже после зимы) 6700р. Ступичный подшипник левого переднего колеса 3800р. Втулки и стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости 1800р. (Запчасти и работа). На 172000 заменил сцепление в сборе (стала трогаться рывками, появился шум при выжатом сцеплении). У выжимного подшипника развалилась обойма и вылетело несколько шариков. Но машина в таком состоянии несколько дней ездила и сама доехала до сервиса. Обошлось в 13000р. (Запчасти и работа). На 185000 заменил пыльник левого ШРУСа. 1700р. (Запчасти и работа). На 200000 опять заменил пыльники ШРУСов, оба. 3300р. Стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. 1750р. (Запчасти и работа). Передние тормозные диски и колодки. (Заменители, запчасти менял сам). 2950р. На 204000 заменил трос ручного тормоза (Запчасти и работа). 3000р. Средний расход топлива составил 6,8-7 литров на 100 км. (Без затяжных пробок, с преобладанием трасс). Считал по километражу и заправкам. Продал через три года, накатав 72000 км, на 50 тыс рублей дешевле покупки.»

Дмитрий Калугин 13.04.2012: «Ездишь на иномарке, а ремотируеш дешевле чем калину. Меня устраивает. Третье поколение, уже под названием Hyundai Elantra XD (Хюндай Элантра XD), было представлено компанией на Туринском автосалоне в сентябре 2000 года.. Новая модель стала значительно больше своей предшественницы. Колесная база была увеличена на 5.75 см, чтобы добавить пространства в салоне. На Hyundai Elantra XD начали устанавливать колеса размером R15. Она стала новым пополнением семьи легковых автомобилей Hyundai Lantra J-1, выпускаемая в четырех- и пятидверном вариантах с возможностью выбора двигателей объемом 1,6 и 2,0 литра DOHC. Осенью 2003 года Хюндай Элантра XD в очередной раз приняла новые формы, она подверглась существенному рестайлингу. Дизайнеры придали очертаниям кузова больше стремительности и энергии, передняя часть стала более агрессивной и спортивной, обновленная задняя часть Hyundai Elantra XD органично вписалась в основные черты этого автомобиля: динамичность, отличная управляемость и устойчивость. Все эти изменения дополнил обновленный двигатель 2.0 DOHC с системой CVVT (постоянно изменяемыми фазами газораспределения). Эта система позволила значительно экономить топливо и увеличить мощность двигателя до 141 л.с. Эта большая по размеру и динамичная модель достойный конкурент лучшим семейным машинам мировых производителей. Куда бы вы ни ехали, Хюндай Элантра XD быстро и с комфортом доставит Вас к намеченной цели.
Дороги в Самаре? Нет не видел!»

Владимир Плотко 24.12.2011: «езжу 8 год по городу круглый год, пару лет назад не заводился при темп. ниже 25, заменил масло на мобил 0W40 стал заводиться всегда хороший ам вложений почти о только т.о + расходники не знаю как собирают в россии, но корейская сборка очень достойная
из недостатков постепенно вырос ср. расход по городу до 12.5. литров на 100 км. на 92 бензине, побежал радиатор, заделал отечественной холодной сваркой за 30 рублей-держит на 95 тыс что то загудкло, навернр ступечный подшипник, или ШРУС, а может и нет. точно подшипник, заменил за 1 тыс. работа +2.5 сам подшипник, после 8 зимы 102 тыс. км. побежали оба амортизатора на левой стороне придется заменить, цена вопроса 7-8 тыс. руб. + работа. остальное все работает.»