Викторовна 30.07.2012: «Красавица,резвая на трассе и на обгонах,в поворотах держиться.Обогре заднего стекла и зеркал..Шум в салоне от шиповки.Приборная панель красота и удобная.Панорамная крыша.Пасажиры на задих сидениях в комфорте.Много всяких мелочей.Климатконтроль.Богажни к большой. НО,на липестках не езжу.Привычней на АКП.А приятелям нравиться.Рычит и резва как СПОРТ.За год меняла масло.:-) Пока в восторге.Еду и радуюсь :-)
За год меняла масло и добовляла.((( От мороза(от 25)резиночки твердеют.Японец.:-) Просвет маленький,но нашу зиму пережила без проблем.»

Черный 24.04.2012: «Авто откровенно хороший. Плюсы и минусы себя уровновешивают. Но... Все было бы хорошо, если бы производитель позаботился о противоугонных системах. Два месяца как угнали машину. Следователи откровенно сказали, что с машиной можно попрощаться. 100% не найти. Привлекательность для угонщиков: мало точек VIN на корпусе машины (всего три точки). Угоняют под документы. От профи не спасают свои секретки. Обязательно КАСКуйте .
За время эксплуатации поменял только поликлиновый ремень, натяжной ролик ремня, подушку и рычаги подвески двигателя (наши дороги и большой пробег). В остальном проблем не было.»

Danil 28.12.2011: «Валедею пока не долго. 2 месяца, проехал уже не мало 8 000. Сначала удивился почему бак всего 50 литров, потом вкурил - двигатель почти не жрёт бензин. Вообще мотор - это изюминка сивки. Хорошая динамика, с таким расходом... удивительно. Эластичный, на 6 передачи с 40 кмч тянет, медленно, но разгоняется, без рывков. Если правильно переключаться, то разгон получается очень резвый. Обгоны даже длинномеров не доставляет проблем. Кручу до отсечки периодически, ни грамма масла не ушло. Салон просторный. У меня 1,9 м рост, удобно.. И за мной тоже удобно сидеть пассажиру. Багажник хороший, даже сабвуфер жалко ставить, потому что можно что нибудь большое положить, жалко терять пространство полезное. Все кнопочки под рукой, удобно. Рычаг КПП и подлокотник хорошо расположены, рука отдыхает просто. Управляемость и устойчивость - супер. Но за это расплата - маленький клиренс. Подеска комфортная. Тормоза чёткие, информативные, эффективные. АБС, антибукс + ВСА хорошо облегчают жизнь, хорошо работают. Максимально сколько разгонялся - 200 кмч, при этом обороты 4 500 где-то, стоит, видно, ограничитель.. который можно снять, если надо больше.. Хотя зачем больше? Ещё нравятся отсеки под мелочь, которые благородно закрыты крышками. Мелочь, а приятно. Машиной доволен, после ммс лансера 1,6 контраст большой. Не жалею о выборе.
Задняя подвеска слабоватая.. Если сядут назад два упитанные люди кило по 120, случаются пробои. Пока не решал эту проблему. Решается установкой пружин и стоек от сивика 2д. Встают без колхоза, один в один, но жёще. Руливая рейка стучит.. Тоже пока не решал, меня не сильно напрягает.. Всё остальное по подвеске как новое. Плохую шумку решил установкой доплнительной шумки. Пол, двери, багажник, потолок и двигатель... Сейчас тихо как в мерседесе.. Цена вопроса 45 тыщ и 2 дня работы. Низкий клиренс тоже сильно не напрягает. Лежачие милицейские нормально проходит, а с асфальта редко съезжаю. Зато на трассе кайф. Прикуриватель не работает, пока руки не доходят разобраться в чём дело. Новый аккумулятор повышенной ёмкости лучше купить сразу, особенно на зиму. Цена вопроса 6 000 руб.»

Артемий Иванов 06.12.2011: «Спортивный городской автомобиль для хороших дорог с низким клиренсом, жесткой подвеской. Машина эгоиста. Для молодых людей, без детей, умеющих водить по спортивному. В холодном климате, печка могла бы быть и по теплее, а точнее гораздо теплее. Слишком жесткая и не комфортная подвеска, не под наши дороги, профиль колес слишком низкий(причем идет с завода 225/45/R17), на неровностях, чувствуешь себя как на трамвае. Но эта же подвеска является и плюсом, на хорошей дороге с затяжными поворотами чувствуешь себя спортсменом, машину не стаскивает даже на больших скоростях. Машина для тех кому не нужен комфорт, а нужен драйв и скорость. Эксплуатация в городе показала минус в радиусе разворота, слишком большой для такой машины, но как я выяснял по форумам, это особенность конструкции передние колеса расположены слишком широко, что положительно влияет на управляемость автомобиля по трассе.
В целом не каких проблем не возникало, не считая перегоревших лампочек ближнего света. Очень крепкая подвеска, за 3 года эксплуатации не одна стойка не вышла из строя(я второй хозяин, до меня эксплуатировалась еще 1 год), причем я любитель ездить по спортивному, с управляемым заносом, тем не менее все стойки остались живы.»

bob sincler 01.11.2011: «Машина отличная ,очень экономичная 1,8 механика расход город 7-8 л,трасса 5-6,рулевое управление превосходное,но машина больше подойдет тем, кто ездит умеренно до 10000 тыс в год,низкая посадка создает проблемы зимой .
ЗА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ВТОРОЙ ГОД ЕЗДЫ ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (лямдозонд) по гарантии ,долго сопротивлялись ,но после звонка в москву хонда в россии все же сдались,закончилась гарантия опять датчик (лямдозонд) хотя заправлялся на проверенных заправках ремонт не у официальных дилеров 7 500 ,у официалов дороже,по осени порвался пыльник на рулевой тяге ,заказ пыльника 2 шт не у дилера 1600 за два,тяга 3,500 (за одну шт), плюс развал схождения 1500р,работа по замене тяги 800 р(за 1 шт),а так как меняем сразу две то умножаем на два =итого 11700,через пол года опять поменял тяги ,и узнал что накрылась рулевая рейка так как,когда порвался пыльник в рейку попала вода,рейка электрическая стоимость 55000-60000,+ работа около 5000,короче вывод за три года накатал 50 000 тысяч комфорт отлично,управляемость тоже ,обслуживание и расходники дорогие в этом классе машин P.S при развал схождении добавляет трудностей родные колпаки так ,как они прикручиваются к колесам ,и приходиться несколько раз откручивать колеса»