александр свалов 27.07.2012: «при пробеге 185000, заменил на 162 тыс, клапан ЕГР, на 85 тыс. колодки и все, очень надежный, эксплуатирую на севере Свердловской области, езжу на работу при t-30-35, дизель отличный, не разу не подвел, в сервисе удивляются при ТО, УДИВЛЕН неисправностями на форуме КУГА, особенно сцеплением, сажевым фильтром, ходовой, держите обороты выше 2000 и ничего не будет, дизель, сцеплением надо работать нежно и будет работать еще 100 т.км. характеристики разгона, максимальной скорости как на новой
на 162 т.км клапан ЕГР, НА 80 т.км колодки и все»

Борис Наполов 05.06.2012: «Форд выбран сознательно после 6 лет обладания Фокусом с пробегом на каждом более 95-97 тысяч км. Куга - из-за большей вместительности чем Фокус 3, клиренса, внешнего вида и в целом из-за надежности фордовских машин,хотя по Куге было достаточно отзывов с проблемами. Меня Куга устраивает всем: внешним видом крепыша (нестареющего), динамикой при обгонах (90 % пробега по трассам на 550-1200 км за переезд), свободой и нестесненностью движений вр время езды (уверен, что на Фокусе3 меня бы просто пришлось в мои 66 лет доставать из машины на финише: уж как я в нем не вертелся примеряясь), средним расходом не более чем 6.5 л при скорости 100-120, уверенным проездом препятствий в виде люков, кирпичей, ям (в разумных пределах) и т.п. Управляемость и устойчивость не хуже, чем у хэтчбека. Дорогу держит как в колее, в чем убедился зимой на трассе Москва-Рига в Тверской области в условиях снега, наледи и откровенного льда - передний привод, шипованная резина и летит как птица (при этом не менее 3 джипов полноприводных видел в кювете, не считая фур и др. Зимой заводился на стоянке на улице при -29 без каких-либо дополнительных устройств. Их у меня просто нет. На трассе (в Ригу) мороз был в начале февраля до 36 градусов. Никаких проблем. Топливо ТНК (евро 4), либо Лукойл (евро 5). Удивился наличию скрытых емкостей для различной мелочевки и не только под задним сидением, но и под ногами задних пассажиров.
Пока проблем нет. На первом ТО присутствовал, присмотрелся к отдельным операциям. Вывод: все довольно просто, кроме замены масляного фильтра. Он плохо виден, нужен обрезанный гаечный ключ под пробку (на взгляд не менее 29-31), подсветка и небольшие кисти,- иначе намучаешься. Механик, выполнявший эту операцию возился минут 30, вынужден был перекурить (нервы). А, что если вас там не будет и фильтр просто не поменяют, или не докрутят?! Итак, первое ТО (осмотр, долив охлаждающей жидкости, смазка петель и т.п., замена масла (фордовского на кастрол - посоветовали, дороже на 600руб), замена масляного, топливного, воздушного, салонного фильтров обошлись: работа - 5140 руб, все расходные материалы (масло, фильтры) - 5400. Кроме того поставил защитную сетку перед радиатором от мелких камешков, мошки и т.п. Не поверите! сетка стоит с 15 хомутиками для крепления - 700 руб, а установка (все можно сделать самому: разрезать по размеру и закрепить, предварительно сняв нижнюю юбку переднего бампера (просто) - 3350 руб! Сравните: работы по ТО 5140, а установка сетки - 3350! Впрочем выбирать самому.»

михей 12.04.2012: «Пол года владею Кугой.Впечатления самые хорошие.Отличная подвеска как по асфальту так и по гравийкиРулевое бесподобное по своей управляемости,если правильно и вовремя переключать.Как принято говорить ,информированность руля на 5.Но самое главное это двигатель,не зря он прославил Фокус раллийный,помоему ST.Куга много потерял из за поставок вначале с дизелем.Может и хорош дизель(гдето, но не в России) но мой двигатель ИДЕАЛЕН для КУГИ.После начала поставок с этим движком продажи у Куги начали рости а значит и начал выправлятся имидж.За 1 квартал 2012 года продажи у Куги выросли в 3 раза.(отчет группы Соллерс).Я не писатель поэтому просто советую кто любит и скорость и грязь помесить попробовать(если кто наметил покупку кроссовера) заказать тест-драйв на Куге.Раньше не верил что с Форда можно пересесть только на Форда.Предпоследним авто у меня был Фокус2,2 литровый автомат,ристайлинговый.Не жалею что пересел именно на Кугу.
Немного подвела хвалённая немецкая сборка,задние сидушки постукивают,особенно на гравийке.»

djwint 27.03.2012: «проехал пока что 12000км, проблем нет, хороший динамичный, экономичный авто) трасса*/город 60/40 % средний расход 8,5/100км пока что во всем устраивает комплектация TREND, но по опциям все есть кроме кожи и панорамной крыши, в том числе ксенон
с завода сразу попался ППП с браком, но это не вина форда, на ТО1 буду делать»

Стройфилиал 23.02.2012: «Отличный автомобиль. Всем кто ещё не решился на покупку Куги, подумайте, зачем она вам нужна?! Много читал отзывов об автомобиле, но больше предпочитаю общаться на специализированных сайтах по данному авто, где ведётся более конкретная детализация всех ЗА и Против. Особо не вдаваясь в технические возможности автомобиля, можно смело вести речь о его надёжности и удобстве. Главное для себя решить: для чего он вам нужен. Если вам необходим автомобиль исключительно для трассы, то Куга вам не нужна. Нет, она прекрасно справляется с трассой, но, как любой другой автомобиль с высоким клиренсом, Куга имеет те же самые недостатки, что и другие. С трассовыми автомобилями в нашей семье всё давно решено, и мы решились на очередную покупку из соображений повышенной проходимости, респектабельного вида и наличием новейших систем управления и безопасности. Данный автомобиль, для нас открыл новые дороги и подарил возможность познать мир более чем. Он прекрасно справляется с небольшим бродом (20 см.) с иловым дном, прекрасно ведёт себя в грязи, в горах, в снегу и т.д. На проселочной дороге и в хорошую горку вытягивает на УРА, ни один седан в таком месте не въедет. Если два-три раза мы себе и позволили проехать по труднопроходимым участкам, то мы получили столько эмоций, что хватит на год вперёд. Машина в максимальной комплектации, кроме панорамной крыши. Кожаный салон, но мне кожа не нравится в принципе, т.к. зимой холодно садиться (если подогрев не включён), а летом потеешь, но это во всех кожаных салонах. Лучше комбинированная отделка. Шумоизоляция отличная. Рулевое управление, как на Фокусе-2, т.е. езда по городу получается весьма лёгкой и приятной. Если кому хочется взобраться на бордюр и проехаться по газону, то Куга с этим справляется вообще без проблем. После Куги на седанах начинаешь всё подряд цеплять ! Задняя дверь вообще вне всяких похвал, трансформер, очень удобно и практично, чего нет ни в Тигуане ни в Кашкае ни в других. Места в салоне предостаточно. Посадка пассажиров сзади тоже продумана, ноги не затекают сидения выше, чем передние, что очень удобно для тех кто едет сзади. Короче ни кто не оставлен без внимания. Двигатель заводится отлично и работает очень тихо, расход топлива в среднем 7,2-7,6 л. Двигатель очень тяговитый, машину вытягивает из любого места без напрягов и очень экономичен в эксплуатации. Коробка PS, настроена больше на внедорожные качества, нежели чем на трассу. Полный привод интеллектуальный, работает как часы, но зимой на снегу или гололёде, в поворотах надо быть очень аккуратным с педалью газа, т.к. автомобиль может вынести с дороги, но это недостаток всех полноприводных машин, какая бы электроника не стояла, об этом уже не раз писали. Зимой на гололёде или снегу Куга (как и все полноприводные автомобили) очень стремительно и прямолинейно разгоняется, чувство уверенности не покидает всю дорогу! Кузов крепкий, узлы все технически грамотно продуманы и до мелочей. Приятно катится по трассе и по просёлочным дорогам. В сервисе ещё не был, пробег 7 т.км. скоро масло менять (7,5 т.км.). Топливо только Лукойл. В эксплуатации: ни чего не стучит, не гремит, Чек ни разу не загорался, поэтому для меня удивительно, что Куга может вытворять какие-то капризы. Я не верю в это. Порой народ начинает писать всякую хрень, что невольно начинаешь сомневаться в том, что они вообще владеют данными автомобилями. Ставил в ГИБДД на учёт, так заметил, что вокруг моей машины народ крутился с интересом, несмотря на то, что рядом были и i35 и Тауреки и т.д. Взгляд то реально останавливает. Вот и думайте. В общем машинка очень интересная и практичная и нашей семье Очень нравится
проблем нет»