Сергей Павлов 19.10.2012: «Покупал авто новым у официала. Отъездил 4 года, намотал более 100 тыщ. Радовал низкий расход бензина, высокий клиренс, агрессивный дизайн, салон не маркий, грязи и пятен на нем не остается. В салоне конечно оочень убогий пластик! Очень удобные передние кресла. Заводился зимой с пол пинка как говорится. Из доп оборудования ставил только музыку ну и тонировку с литьем. Продал после 4-х лет эксплуатации
Первые проблемы начались после 17 тыщ пробега, накрылась коробка, перестала включаться 3я скорость, поменяли по гарантии. Далее примерно на 60 тыщах сгорел бензонасос, замена с работай встала в 15 тыщ. рублей. Были еще мелкие глюки с проводкой, но это накосячили установщики сигналки в салоне! Из проблем все, авто отработал на все 100%, в общем остался доволен сей продукцией америкосов»

Олег 21.08.2012: «Доброго всем времени суток! Прибрел своего барашка с пробегом в 48 т.км.Пока ехал до родного города, понял разницу между седаном и кроссовером(если можно так назвать Калибер).До этого была Королла на роботе. Ехал зимой на липучке-в повороте поймал конкретный снос автомобиля, но вовремя выровнял.Это пожалуй единственный минус. Все остальное полностью устраивает.Есть конечно чисто американские недоработки-отсутствие подсветки клавиш стеклоподъемников(устранено при поддержке клуба любителей доджа), управления магнитолой-не совсем как у европейцев), отключения плафонов только через борт комп, и т.д. Третьему пассажиру сзади очень мешают подстаканники-фактически, можно сидеть только вдвоем, ну или ребенка посередине посадить. Но это все мелочи, по сравнению с тем ощущением комфорта и безопасности в данном автомобиле.Высокий клиренс, неприхотливый движок, вариатор-сказка.Расход-трасса 8, город-10.Считаю, что в соотношении цена-качество(для среднего класса)-лучше не придумаешь.Рабочая лошадка на каждый день, да и на природу-без проблем, места в багажнике хватает. Всем удачи на дорогах!
Проблем пока не возникало, но за автомобилем рекомендую следить(как и за любым другим, в принципе). Рекомендую промывать дроссельную заслонку раз в полгода, т.к. она не имеет собственного подогрева и греется от двигателя и клапан РСV-он промывается тем же составом, что и заслонка. Прогревать двигатель до рабочей температуры, прежде чем тронуться(особенно зимой).Вовремя менять воздушный и масляный фильтр, ну и масло - само собой.Много полезных советов на фороме ...Кому интересно-почитайте.»

Артем Разводов 13.06.2012: «Ребята у меня Додж Калибер уже третий по счету. были версии с бензиновыми моторами 1.8 механика и 2.0 с вариатором, последний приобрел с дизельным Флоьксвагеновским движком мощностью 140 коней. Автомобиль собирался для Европейского рынка. Бензиновый 1.8 150 л.с с пяти ступенчатой механикой больших впечатлений не оставил, бензиновый 2.0 156 л.с. с вариатором вроде нечего но действует на нервы работа вариатора на больших оборотах. По моему мнению самая удачная версия с дизельным 2.0 мотором и 6-ти ступенчатой механикой. 140 л.с на этом моторе во многом превосходят 156 л.с в бензиновом. Просто потрясающая динамика, очень тяговитый мотор, порой при неаккуратном нажатии на педаль акселератора колеса проворачиваются на сухом асфальте на третей передаче. Также позорил меня расход топлива, при агрессивной езде по городу не превысил 6.8 литра на 100 км. По трассе при спокойной езде д 110 км.в час 4.8 литра. средний получается 5.8 литра для полуторатонной машины при такой тяге это просто супер. Ездил на нем несколько раз в Европу бака хватает на тысячу км. При нынешних ценах на топливо у нас ,а тем более в Европе это красота. Есть еще один не маловажный плюс это цена. Если решите приобретать именно Додж Калибер рекомендую с дизельным двигателем. Не пожалеете.
Минусы так это жестковатоя подвеска (это не зависит от мотора) и пластиковая отделка салона»

Мазница Александр 10.03.2012: «Машина взята у официального дилера. В общем агрегат достаточно уютный. из проблем эргономики маленький объем багажника. По поводу надежности данного пипилаца - надежен до окончания гарантии. Далее засвистел пошипник генератора, замена рулевой рейки, замена задних и передних рычагов, потек один из передних амортизаторов, холодный воздух при обогреве салона с пассажирской стороны- в техцентре предложили замену салонного рабиатора и тд и тп. В общем фуфло.
На последнем ТО предложили второй раз замену рулевой рейки. Мол потекла и есть люфт.»

Гадобой 08.02.2012: «Купил новый из первой сотни вообще - в 2006 году. Ни разу не подвел. Раз в год ТО. Заменил вехние рычаги и наконечники рулевые (езжу резко, быстро, потому как до этого была БМВ плита 525).Да еще, поменял четыре разных лампочки (фары, стопарь и подстветку номера). Менял сам. За эти деньги никакой абсолютно машины нет в той комплектации которую дает Додж Калибр. Все есть - ничего не докупал (незачем). Комплектация Р-2. Музыка родная Бостон акустикс 9 динамиков. Для поездок на дачу и за всяким барахлом незаменим. Высокий клиренс. Со разгонной скоростью неважно, но это же европейский американец, им спешить никуда не надо).В общем очень доволен. Главное точное соответствие цена, качество и комплектация. И не ругайте пластик, он намного практичней БМВшного (поверьте). Ничего не скрипит до сих пор. А еще, что немаловажно, после стояния на солнце, пластик абсолютно ничего не выделяет и не пахнет, как в остальных автомобилях, соответственно включая БМВ.
Проблема была одна - самому попробывать поменять лампы головного света, чтобы не платить официалам за замену 2700 р. Посидел в интеренете, почитал, как люди приспособились и... с третьего захода получилось. Да в этом плане замена ламп головного света неподготовленному тяжеловато очень. Но теперь для меня это не проблема. Ну такой недостаток конструкции в моторном отсеке. Ничего страшного. Других серьезных проблем не было с 2006 года. Езжу по сей день. Это вам не БМВ с его ценами на ремонт.»