Фазенда Строй 25.10.2012: «Купил Ситроен-Берлинго новым в автосалоне за 590000р. Комплектация Dinamique- кондиционер,одна боковая сдвижная дверь,стеклоподъёмники,омывате ли фар и открывающаяся вверх дверь багажного отделения( багажником назвать нельзя- очень большой). У нас в семье до него был Берлинго-First,в качестве второй машины, так что выбор был вполне осмысленным. За два года пробег составил 40000км. ТО проходил самостоятельно в своём гараже. Никаких проблем заменить масло и фильтра у него нет. Даже фильтр кондиционера заменить несложно.Машина используется для нечастых дальних поездок на 5-7 дней и на 3-4 тыс.км за поездку. В дальней поездке очень удобна- высокий потолок, просторно, удовлетворительная шумоизоляция. Расход бензина на трассе у груженного авто укладывается в 7.3-7.5L/100Км.Вместимость просто феноменальная- вынув задние сидения, что делается за секунды, мы один раз привезли с мебельной фабрики угловой диван(в разобранном виде). У машины довольно высокий дорожный просвет, что в наших условиях является несомненным плюсом. Из того, что не понравилось- расположение кнопок стеклоподъёмника на передней панели. До сих пор не могу привыкнуть- неужели нельзя было сделать на двери, как у всех машин. Магнитола стоит не штатная, поставили в салоне за доп оплату- естественно не самая удобная. В планах поставить магнитолу 2DIN, место под неё есть. А так, машина без хлопот для хозяина- долива масла не требует, ничего не гремит, не скрипит. Очень высокое качество окраски кузова- раньше ездил на японках, они покрашены намного хуже. За два года по не самым хорошим дорогам практически нет сколов на краске. Машина требовательна к качеству бензина, поэтому заправляю только на хороших заправках.В этом году установил неоригинальные релинги турецкого производства.
Неисправностей в процессе эксплуатации не было- только заменил лампочки в фарах на 36000 км- сгорели нити ближнего света,сначала в левой фаре, а через две недели и в правой. Неудобно менять свечи- об их замене можно писать песни.Свечи заменил на аналогичные, при ТО-2 на 40-ка тысячах, но и старые были в нормальном состоянии, ещё столько же свободно могли бы выходить.»

Данилов Сергей 06.09.2012: «Автомобиль хорош для работы. Но не более ,в минимальной комплектации нет ничего ,кроме подушки водителя и гура. Нет воздушного фильтра, поэтому все с улицы летит в салон. Сиденья жутко неудобные, все время болит спина. Мой рост 184см, вес 102 кг. Если делать угол наклона больше, так более менее комфортно спине, то колено упирается в консоль. Прорвался поролон на сиденьи, теперь правая сторона сидушки проваливается.(может быть это из за веса) но знакомые не жаловались на такую беду, хотя по весу не уступают. Динамика появляется после 3,5-4 тыс. Оборотов на тахометре, слабоват движок. Кузов и ходовая выше всех похвал. Ловил такие ямы ,! пока все в порядке. Родные щетки стеклоочистителей лучше сразу менять если не хотите поменять потом стекло. Проблемы со стеклом и щетками не у одного меня. В общем если вы небольшого роста и умеренного веса, и берете авто для работы лучше не найти. Двигатель прожорлив литров 8 на 100км у меня съедает. Но работает без проблем и нареканий. Довольно тихоходный автомобиль на 5передаче 4 тыс. оборотов 130км/ч. При большей скорости начинает жрать бензин.
Перестал работать вентилятор охлаждения радиатора, после хорошей ямы, коих в области хватает. Искривился диффузор и зажал вентилятор. У официалов ждал три дня. За 12500 отремонтировали, теперь про включение вентилятора, по кузову идет вибрация.:(»

Андрей Пахомов 26.05.2012: «В эксплуатации второй год, доволен практически всем, обзор в зеркала сказочный, задний парктроник- жена в восторге, сдвижные двери с детьми в салоне просто не заменимы, да подвеска жестковата, но зато управляемость как у легковушки, динамика устраивает,за два года эксплуатации дважды с семьей из 4 человек съездили на черное (район Тамани) и азовское (станица Голубицкая) моря, жили на берегу в палатке, машина была загружена по завязку, а обратно еще и вино с фруктами так-что замечательный автомобиль для перевозки большой семьи с вещами. Зимой заводился без проблем, при покупке поставил сигналку с автозапуском, так-что хоть 30, хоть 37 с минусом проблем с запуском нет. Лью в бак 93 как сказали в салоне, хотя везде написано что нужно заправлять 95. Расход конечно великоват, но надо двигатель раскручивать, когда жена ездит в натяжку расход увеличивается на 2 литра, в городе лето по пробкам с кондеционером я укладываюсь в 11-11,5 литров.
Несмотря на общий позитив есть о чем рассказать, после пробега 20000 км машина на ходу начала глохнуть, едеу по трассе км 100 в час вдруг двигатель заглох, остановился выключил зажигание включил двигатель завелся, проехал 10 километров вдруг пропала тяга, двигатель гудит но машина не тянет, ехать можно потихоньку разгоняешься но обогнать никого не можешь, доехал до дома. Утром завел автомобиль все нормально, поехал а официальному дилеру, посмотрели ничего не нашли, только выехал за ворота загорелся датчик двигателя, заехал обратно провели диагностику, исправили ошибку компьютера. Через 3 дня выехал с семьей на юг, проехав 800 километров двигатель стал глохнуть с периодичностью 40-60 км, проехал, заглох, остановился, завелся и поехал дальше. Через единую службу Ситроен по дороге узнал адрес офицала в Уфе заехал, прогнали через компьютер нечего не нашли заменили свечи часа за 2, и мы с семьей поехали дальше. Следующий раз двигатель заглох через 100 км, остановились на ночевку в Самаре, решил утром заехать к офицалам и разобраться с проблемой до конца, но утром машинка побежала и я решил, что проблема была в бензине, но что самое интересное датчик двигателя молчал как партизан. Чем ближе с югу тем теплее за 50 километров перед Саратовым двигатель глох через каждые 3 км, заметил закономерность дольше стоишь дольше едешь, заправил холодненького бензина едешь дальше. Саратов для всей семьи был как манна небесная. Хочу сказать огромное спасибо ребятам из фирмы Агат г.Саратов, офицалы ситроен которые открылись за 2 дня до моего к ним приезда, взяли машину, выяснили, что пришел в негодность бензонасос, при нагреве падало давление включалась отсечка, которая выключала двигатель за сутки нашли насос и по гарантии его заменили, а мы с семьей отдохнули сутки на Волге. Больше проблем с машиной пока не было, с определенной периодичностью перегорают лампы в фарах, сначала купил оргинал, перегорели, сейчас пакупаю самые дешевые за 50 рублей, несколько штук всегда в ящике по водительским седеньем, на 2-3 месяца хватает, а светят так-же как лампы за 300 р. Машиной не смотря на косяк доволен, проблемы могут возникнуть с любой маркой, а за 670 тыс. рублей альтернативы Ситроену (он же Пежо) я думаю нет.»

Наташа Минякова 31.03.2011: «Купили автомобиль неожиданно для себя, так как после 2-х подряд ЛОГАНов хотелось что-то кардинально отличающееся, но в пределах 700 000 рублей и семейное. Сначала решили брать С4 Пикассо в минималке, но изучив поподробнее новый Берлинго, окончательно остановились на нем, заказав максимальную комплектацию в салоне - ХТ-R в определенном цвете. Сначала сказали, что ждать нужно 2-3 недели, потом назвали уже месяц и мы решили не терять времени и взяли авто, выставленное в автосалоне - комплектацию Мультиспэйс с максимальными добавками. Нет только стеклянной крыши, климат-контроля и подогрева сидений. Катаемся мы с семьей много - минимум 60 000 в год. И первым испытанием для Берлинго стал автопробег по маршруту Нижегородская область - Волгоград - Севастополь и обратно, всего 5 000 включая поездки по всему крымскому полуострову. Из плюсов: простор в салоне, обзорность, высокая посадка, куча отделений под барахло, качество сборки и материалов, тишина в салоне (после ЛОГАНов), мягкая подвеска, сдвижные задние двери, качественное звучание МП-3 магнитолы, мощность печки и кондиционера, большие зеркала, комфортное сиденье водителя, удобство для задних пассажиров, хорошая динамика при разгоне - 109 л.с. хватает вполне, тормоза отменные и при вхождении в поворот никакого заноса, как ни старайтесь, при удалении заднего ряда сидений из салона, получается ровная площадка 130*180 см - вози не хочу + не забывайте, что страховые компании относят этот автомобиль к неинтересным для угонщиков, поэтому КАСКО на год не превышает 5% от стоимости авто. Из минусов: мягкая подвеска не выносит перегруза - при полной загрузке авто возникает угроза пробивания подвески (возникает ощущение, особенно на бетонке от Пензы до Саратова, что едешь на телеге без амортизаторов), место расположения щеток в зимний период оттаивает очень долго, а при движении по морозцу вообще не оттаивает, в результате чего лед на щетках намерзает быстро и не оттаивает, расход А95 - 8,5 л/сотню за городом и 10,5 л/сотню зимой по городу. И все! Кроме 2-х ТО, которые, кстати, тоже радуют - во первых, межсервисным интервалом - каждые 20 000 км., а во вторых, стоимостью - ТО1 - 6 500 руб.. ТО2 - 8 200 руб., на 42 000 пробега заменил передние тормозные колодки - 3 619 руб вместе с работой. На 39 000 перегорела одна из ламп головного освещения, но это результат круглосуточной езды с включенным ближним светом. Цвет автомобиля черный лак - выглядит очень солидно и представительно - можно и семью покатать и на деловую встречу съездить. В этом году имею мечту продать этот автомобиль и взять Берлинго в максимальной комплектации XT-R с ESP, 6-ю аирбэгами, увеличенным клиренсом и салоном Modulop. Цена такого авто 840 000 руб., но в нем есть все, что необходимо большой семье для российской провинции. За такую сумму семейный минивэн, готовый к перевозкам как людей, так и грузов, найти пока сложно. Жаль, что нет вариантов такого авто с автоматом, но это уже излишество.
См минусы в описании)»

Сергей Юрченко 01.03.2011: «Берлинго был куплен случайно. Пошли с женой выбирать авто в АТЦ Москва. Хотели минивэн с автоматом новый или с небольшим пробегом. Удивившись от цен на авто которые мы увидели, и уже праздно шатаясь по центру забрели в Citroen. Сначала понравился менеджер, который не в пример многих отбывающих рабочий день, вежливо поинтересовался чего же мы хотим. Узнав посоветовал посмотреть Берлинго( который, надо для справедливости добавить, в прошлом кузове совсем не впечатлял). Но новый вдруг понравился, а именно: высокая посадка за рулём, большие зеркала, очень лёгкий и удобный рычаг КПП, мягкое сцепление (до этого был избалован автоматами-вариаторами). Салон для своих денег (620 000) неплохой, съёмные сидения и пластиковая обивка багажного отсека добавили плюсов. так же понравился межсервисный пробег-20 000 км. На данный момент пробег 22 000 км, за это время только положительные эмоции. Только хочется чтоб побыстрей ездила, но этим я займусь чуть позже( перепрошивка увеличит мощность с 90л.с до 115). Удивил цвет - бежевый металлик, который вроде никогда и ненравился а тут подошёл, грязи кстати при таком окрасе незаметно :-).
Ненравятся звуки, которые исходят от КПП. Причём выжимаешь сцепление и они пропадают. На сервисе естественно сказали что это особенность данной модели (ох уж эти сказочники)»