НИКОЛАЙ ОСТАНИН 05.07.2012: «Авто брал в салоне с пробегом 8000 км. В 2009 как раз весной после кризиса новых просто не оказалось. Да в принципе, может, и хорошо, так как скидка от новых была 200т.руб.До сих пор не могу сказать однозначно, с придыханием, что очень доволен. Ценой - да. Но с каждым годом, каждой тысячкей км ловлю себя на мысли, что чем больше езжу, тем он становиться ближе, желаннее и понятнее. Словом, взаимная симпатия крепчает. До сих пор не могу привыкную к туповатости при резком разгоне, когда надо быстро обогнать. При 4000 и более оборотах скорость впечатляет, но проходит-то 3-5 секунд. Два года угнетали 17-дюймовые летние колёса. Это зубодробилка по нашим дорогам. Можно сказать, диски в клочья раздолбил, гнутые, по 2-3 раза на горячую прокатывал, один варил аргоном, поставил камеры. Когда стёрлись покрышки, решил поменять диски на 15, покрышки поставил 205/65х15. Езда стала реально комфортнее, мягче, а главное - заметно тише в салоне. Через 4 тыс.км решил поменять масло в коробке, хоть и пишут, что необслуживаемая. На дороге устойчивая, а вот расходу бензина по показаниям на дисплее обольщаться не стоит. Часто реально на литр больше выходит. Трасса 9л, так как езжу со скоростью 130-160. Город - 12-13. Среднее - 10-11л. В целом комфортно, нравится климат-контроль, реально зимой тепло, хорош круиз-контроль, прогрев сидений - долго, минут 10. Звук 6 динамиков отличный.
Проблемы были. По гарантии сменили один передний амортизатор, обе задние цапфы, передние шаровые опоры. Затем за свой счёт поменял яйца, рулевые наконечники,левую переднюю ступицу(вышла из строя АБС)-5400 руб., опять же заднюю цапфу - 12000 руб.На цапфу цена сильно не устроила. Менял её из-за средних плавающих сайлент-блоков. Купил жёсткие фирменные от Ниссан Скаёлайн - 500 руб.за шт.Старые выпрессовали, поставил и забыл. В общем, слабовата ходовка. В прошлом году дороги подремонтировали, стало меньше поломок ходовой.»

Олег Скопов 08.11.2011: «Впечатления от автомобиля супер-приятные,есть с чем сравнивать.Ездил на семилетней тойота камри, по комфорту- Эпика мне кажется не уступает.Один маленький минус,для этой модели могли-бы и компьютер поставить.А так все отлично,замечательно!Каж дый год-летом с семьей ездием на кавказ, в крым,не езда, а сказка!Штатная музыка вполне дополняет комфорт.То же самое кондиционер.В общем все ОК!
За все время сколько езжу на Шевроле-Эпика проблем никаких не возникало.Топливо лью всегда Аи-95,при том какое у нас качество,изменений не ощущаю.как была резвой так и осталась.»

Олег Бачинский 06.09.2011: «Купил автомобиль в 2008 году по совету друга, который уже эксплуатировал Эпику с двигателем 2.0 в течение года. Первое впечатление, после того как пересел с Ланоса, это лайнер. Проехал за три года более 100 000 км. В целом автомобилем доволен. особенно впечатлят его низкий расход бензина, но есть, на мой взгляд очень существенный конструктивный недостаток, который может перечеркнуть все положительные отзывы об этом автомобиле это организация дожига несгоревшивших газов путем их перепуска после катализаторов напрямую во впускной коллектор, что в свою очередь, при разрушении катализаторов приводит к попаданию крошки в цилиндры и мгновенному интенсивному износу покрытия стенок цилиндров. Я эту задачу решил путем удаления катализаторов и отключением кислородных датчиков (некоторые Кулибины это делают) после того как столкнулся с этим явлением на начальной стадии (имею привычку смотреть уровень масла практически перед каждом выезде из гаража).
1. Повышенный расход масла вследствие разрушения катализаторов по причине качества нашего бензина. Кстати сейчас заправляю 92-й (наездил более 40000 км) по ощущениям даже лучше. 2. на 20000 пробега заменил передние ступицы колес по причине разрушения подшипника (не гарантийный случай). 3. на 50000 пробега заменил компрессор кондиционера (заменил по гарантии). 4. корозия под декоративной накладкой на крышке багажника. Проявилась буквально после 20000 км. В остальном автомобилем очень доволен, особенно при езде на дальние растояния.»

Вадим Полежаев 24.08.2011: «Автомобиль в целом хороший. Согласен с другими владельцами - соотношение цена/класс/качество наверное, оптимальное. Двигатель экономичный.
Есть нарекания по подвеске - короткий ход амортизаторов, что для наших дорог неприемлемо. И самое грустное - нет возможности поставить амортизаторы от известных производителей (их прото нет) или хотябы подобрать с других моделей Шевроле или Дэу. Читал на форуме про переделку от Тойоты, но лепить горбатого не хочется... И еще шумоизоляция автомобиля отнюдь не соответствует заявленно производителем...»

Андрей Копченов 31.03.2011: «В целом авто доволен если бережно относится и своевременно менять детали машина прослужит очень долго. По комфорту тоже всё хорошо печка кондёр в норме, ходовая крепкая, единственное лакокрасочное покрытие слабое легко остаются царапины.
Приобрёл новую эпику в январе 2009г. Спустя два месяца эксплуатации при пробеге 30000 км. Появилась первая проблемка, не работал кондиционер. Обратились к офицалам дженсер там выяснилось что просто штекер не был соединён содрали 1200 руб. Попытка обьяснить чтот этот случай не моя вина и что они должны устранить неисправность по горантии не увенчалась успехом. Поэтому было принято решение уйти с гарантии и ремонтироватся самому, о чём и не жалею. Замена масла и фильтра стала обходится в два раза дешевле. Гдето спустя 90000 км пробега поменял правую переднюю ступицу, вторая левая ступица проехала в два раза больше. Потом порвался верхний патрубок системы охлаждения, обратился к офицалам дженсер там сказали что только под заказ цена 700 руб. У меня машина в кредите и я работаю в такси времени стоять неделями нету. поехал на авто рынок в кунчево подобрал похожий патрубок по изгибу подошол от лады калина 200 руб. ещё через 20-30 тычсяч км. порваля другой патрубок который идёт на печку, также еду на рынок беру от наших жигулей и ещё беру несколько других про запас так как заметил ещё пару патрубков на подходе, родные патрубки тоньше чем наши жигулёвские поэтому со временеми от температуры их раздувает и они рвутся. Все патрубки менял сам там всё просто. Когда на счётчике переволило за 120000 км. решил поменять свечи родные стоят 700 руб. за 1 шт. Както сотворил грубейшую ошибку когда с задней передачи переключил на драйв и не дождавшись когда включится передача надовил на газ машина газанула и слегка дёрнулась, с этого момента у меня начались проблемы с коробкой сначала она слегка дёргалась был маленький толчёк когда я включал на драйв но это случалось только на хорошо прогретой машине утром на холодную даже сейчас спустя год едет как новая, сейчас пробег 200.000 км. двигатель 2.5л. 156 лошадей немного подъедает масло меняю его каждые 10000км. В КОРОБКЕ менял масло у дилеров в дженсере, два раза, только как они его меняли только им известно коробка дёргается по сей день и уже дёргаются при переключении все передачи кроме с 4ой на 5 ю. сейчас в поисках того кто может отремонтировать или заменить на другую коробку б.у. но сгарантией.»