BIFed 23.05.2012: «Лучше Тойоты - только Тойота, которая лучше! BMW X3 3.0i 2005 модельного года из США, при убытии из США пробег был 66800 миль, сейчвс (08.06.2012) 110 тыс км не сходится, куплена 28 декабря 2010 года. VIN WD02124. За 18 месяцев владения высосала из меня 150 тыс рублей на запчасти и услуги мастеров, не считая расходов на бензин, страховку и налоги. Кстати 231лс*45руб=10395руб, расход топлива по компьютеру (средний) 22 л/100 км, а литр стоит почти 30 руб. Никому не советую покупать б/у. Как сказал мой механик: За ней никто не ухаживал, ты - первый. Очень сожалею за проданной беспроблемной Toyota Camry. Перед покупкой загонял на СТО Автоплюс г.Сургут, проверили все, сказали, что надо бы заменить крестовину рулевого вала и все. Никому не верьте! Если понравилась машина, гоните к двум-трем дилерам. Это будет значительно дешевле, чем платить за все свои кровные.
Заменено очень много. Передний кардан (28 000руб), редуктор заднего моста (ок 100 000). Редуктор купил б/у за 21 тыс руб + 10 за замену, в т.ч всех резинок. Как я понимаю, пробег сильно скручен. Добавлю: открыл люк на проветривание, и больше он не закрылся. Ремонт. Слетел шланг омывателя заднего стекла, самотеком вытекла вся омывайка. Неделю сушу.»

Игорь Васильевич Мещеряков 07.09.2011: «BMW-это марка провокатор, постоянно (даже если есть время) нужно гнать и куда-то спешить!.Ну и удовольствие при этом конеШно от вождения получаешь...-езда на BMW это очень большой кайф,именно не по прямой, а лавируя в потоке. Итак BMW X3 (E83) 3.0i 231 л/c. Используется бензиновый двигатель M54, примечателен он своей очень тихой и уравновешенной работой, а с другой стороны - способностью моментально бросить стрелку тахометра к отметке, где срабатывает ограничитель оборотов.Главный козырь машины – великолепная управляемость. Руль, я бы сказал-он тверд. Ты рулишь (это главное) а не машина со своими электродружками вмешивается в твой процесс получения наслаждения от пожирания пространства!. Двигатель очень хорош собой.Проблем с набором скорости вообще не существует. Но и плата за это как правило около 15-17л на 100км. При спокойной езде в приделах 14-15 литров. Настройка шасси  упругое, оно не допускает раскачки, обеспечивает быстрые и точные реакции без характерной для высоких полноприводников валкости и медлительности. У BMW X3 асфальтовая сущность. BMW Х3 не создан для штурма бездорожья. Он существует для всех дорог мира с хорошим покрытием. Очень радует огромный панорамный люк. В городе этот люк и не нужен,а вот за городом(правда при скорости до 50-60 км/час) просто супер! Объём багажника со сложенными задними сиденьями составляет 1560 литров. Вообще это машина только для водителя. Остальным(находящимся в салоне) она покажется упруго-жёсткой, и ты ей это прощаешь, потому-что получаешь дикое удовольствие от вождения.
II. Про расходы: Вылечил болезнь переднего кардана-покупкой нового.Произошло это(как и у многих после 100т.км) Цена вопроса 25тыр вместе с установкой.Остальное-всё по плану-только расходники(масло итп.)+ колодки конечно по кругу! и всё! По мне BMW - это машина, в механизмы и электронику которой не надо лезть без надобности! если появляется необходимость ремонта то...главное найти спеца, человека который не обманет,не раскрутит на не существующие рем/работы.Заехать к мастеру посмотреть машинку раз в 2а месяца, не убудет.Главное держать ее под контролем.И всё. И это авто отблагодарит Вас быстрым и комфортным передвижением по дорогам и направлениям .»

balts 13.07.2011: «Неудобная трясучая телега, никому не посоветую такое покупать.
1. слишком жёсткая подвеска даже при отсутствии спортпакета и 17 дисках 2. невозможно поднять дворники для очистки стекла (ставить их вертикально перед выходом из машины - не предлагать) 3. неудобный вход-выход (пачкаются штанины о пороги) зимой особая проблема с широкими порогами: если машина постоит в снег-оттепель-мороз, то на порогах образуется наледь в несколько сантиметров и двери не открыть, т.к. какой-то идиот сконструировал их почти вровень с нижней кромкой дверей 4. образование наледи на кромке заднего бампера препятствует открытию багажника (кстати, от данной проблемы избавлены более дешёвые авто, такие, как VW Tiguan и KIA Sportage new) 5. в случае даже небольшого обледенения люк бензобака открывается с большим трудом 6. не закрытая ничем огромная прорезь над передним бампером в дорестайле: зимой туда валится снег, который скапливается на выступе бампера, летом может огромный камень залететь 7. пол в районе ног передних пассажиров имеет уклон, который заканчивается у педали газа, в результате чего зимой вся жижа с ботинок скапливается в данной небольшой ложбинке и льётся через край 8. если отсоединить аккумулятор (например, для замены) и случайно закрыть багажник, то обеспечены идиотские танцы с проползанием назад через салон, сниманием панели над запаской и ковырянием в непонятной дырке отвёрткой, либо прикуривание от подкапотной клеммы 9. в салоне спереди нет места для складывания телефонов и всякой мелочи - только небольшой подстаканник по центру, нет очечника 10. без сервотроника - весьма тяжёлый руль 11. пепельница в тоннеле у задних пассажиров открывается лёгким нажатием, в результате чего каждый, кто перелезет с одной стороны на другую, обязательно заденет её ногой и она откроется 12. адаптивный биксенон на ближнем светит плохо, лучше бы обычный ксенон был и светил нормально вообще, оптика быстро стареет - выгорают отражатели, темнеет стекло, ну просто китай какой-то! 13. куча несуразностей в конструкции: элементарная замена лампочки может превратиться в целую проблему 14. скрип верхних уплотнителей дверей, которые почему-то приподнимаются вверх при полном закрытии стекла и вообще, конструкция неудачная: если в дождь хотя бы на пару мм приоткрыть окно - вода тут же закапает в салон, причём прямо на кнопки стеклоподъёмника 15. если машина стоит с небольшим уклоном вбок, то, в случае дождя, вода натекает в салон 16. парктроник пищит в режиме паркинга, спрашивается: на фига? 17. тонкомпенсация в штатной музыке не ощущается никак: на малой громкости низов почти не слышно 18. проблемы с люком 19. глючность модулей электроники (проблемы с кнопкой багажника и т.п.) 20. ремень безопасности висит, вплотную прилегая к с стойке кузова, в других машинах достаю его свободно пальцами левой руки, а в e83 - неудобно, особенно в перчатках 21. даже в небольшой мороз дверные ручки, стёкла, уплотнители дверей примерзают гораздо сильнее, чем на многих других машинах 22. жор масла до 1л на 1000км - норма для рестайлинговых двигателей 23. питание от прикуривателя не отключается никогда 24. кнопка блокировки замка двери изнутри расположена так, что когда кладёшь локоть на дверь, обязательно её нажмешь 25. отсутствие либо противоречивость указаний со стороны производителя по некоторым важным вопросам обслуживания (замена масла в коробке, например)»

Николай Григорьев 18.10.2010: «автомобиль просто обалденный!Динамика на высшем уровне включаешь sport режим и прям АХ.Салон просто по немецки лаконичен и удобен не каких изъян.Зимой заводится без проблем.Ставлю зимнюю резину 235/65 автомобиль становится по выше и вперед.Застрял один раз и то когда провалился в снег.сс.
Особо проблем по ходовой не было.Так по мелочи.Проблемы есть будут и останутся с датчиками панель горит как новогодняя елка ошибки удаляешь,а они опять появляются.То бензин плохой то контакты окислились.»

Евгений 24.06.2010: «Автомобиль был привезён из Канады, на момент покупки был пробит VIN. Информация подтвердилась- авто собиралось для экспорта в Канаду. Оцифровка спидометра одношкальная, всё в метрической системе. Особенность двигателя такова, что невозможно прочитать его номер, пришлось ехать на экспертизу и только со справкой поставили на учёт в ГИБДД. Сам автомобиль просто великолепный: отменная управляемость, быстрый автомат, очень тяговитый двигатель. Расход топлива не самый скромный, но всё зависит от того, как давишь на гашетку, можно и умеренно ездить... Но разве это возможно на BMW? :))) Однажды досталось серьёзное испытание для него- там, где я живу, в начале марта этого года был настоящий ураган со снегом. В городе случился транспортный коллапс- автобусы, троллейбусы просто встали. Многие водители побросали свои аппараты на обочинах, техника с уборкой дорог просто не справлялась. Так сложились звёзды, что мне пришлось всё-таки ехать в гущу событий...Сколько раз я мысленно проклинал своё решение, сколько раз сердце замирало, сколько раз просто садился на брюхо...Не счесть! К моему изумлению ни разу не застрял, не встал- система X-Drive изумительно распределяла крутящий момент, не давая просто колёсам зарываться! И учитывая, что они R18. Системе стабилизации я просто поклоняюсь- эта штука нечто! Так удерживать автомобиль, так исправлять мои ошибки... Я ни разу на рыхлом снегу не коснулся сугроба. По городу много видел кроссоверов, чьи хозяева, орудуя лопатами или кто что нашёл, бессильно стояли, зарывшись в снегу. Было немного приятно наблюдать завистливые взгляды, проезжая мимо (некоторым я помогал, по мере своих возможностей). Из-за постоянного снегопада мне довелось по достоинству оценить систему обдува лобового и боковых стекол- никакого ограничения обзора. Подогрев зеркал тоже очень эффективен. Я убедился на личном опыте- этот автомобиль просто наслаждение в управлении! Сам BMW X3, отбросив все его драйверские способности, представляет собой, на мой взгляд, один из эталонов качества сборки. Салон скроен очень практично и удобно: цепкая кожа на сидениях, панель приборов из добротного пластика, очень удобное и логичное расположение органов управления. Показания спидометра, тахометра читаются просто великолепно. Багажник очень удобен и правильной формы, в добавок полик багажника двухсторонний, позволяя перевозить загрязнённые вещи без ущерба для ворса. Панорамная крыша даёт возможность любоваться небом даже пассажирам, сидящим сзади. Меня очень подкупил строго-спартанский интерьер салона: никаких там рассыпь огонёчков, тумблеров, экранов и т.д. Я очень доволен автомобилем, хоть он и не самый комфортно-раслабляющий кроссовер! Поменять его?- Если только на новый! :)))
Проблем я никаких за ним ненаходил (тьфу-тьфу-тьфу:)) ) Могу отметить, что моторное масло не везде продаётся и оно дорогое. В АКПП залито масло на весь срок службы автомобиля (так написано в мануале), но я его поменял и не легко подобрать именно нужное масло. Это касается раздатки и мостов, но масла на них легче подобрать. Бывает, что отключается подушка безопасности пассажира, когда он сидит, но это его горе :)) Двигатель бензиновый, шестицилиндровый. Блок двигателя алюминиевый. Знаю, что нужно смотреть за чистотой радиатора, из-за включённого вентилятора охлаждения, на первый цилиндр дует довольно-таки горячий воздух, тем самым создавая опасность перегрева блока, что может привести, в свою очередь, к деформации. Тогда будут проблемы.»