Артём Чудин 16.11.2011: «прет по страшному 7 сек до 100 набирает нефиг делать при своей то массе и годах, 210 на 4ой разгонялся спокойно дальше ехать не позволяла дорога))) максимум думаю 230-240 поедет.. вообще машинку полюбил (хотя почти все мои родные ее мягко говоря недолюбливают - деньги жрет постоянно, нечего скрывать))) со временем конечно стал понимать что семерка сука большая корова и лучше присматриваться к пятерке (3ка показалась ппц тесной) и машинку подержанную (любую!) брать не самая лучшая идея, НО ни разу не пожалел о покупке данного авто (хоте нет вру один раз пожалел когда услышал сумму за ремонт всего сцепления, но когда машинку починили сел за руль поигрался новым мягким сцеплением sachs, дал тапку в пол и поехал буквально плакал от счастья! вот как то так... одним словом хорошая машина бэха семерка! только не дешево ее содержать.. за год всадил около 100 косарей на ремонты и ТО (а может и больше - сбился со счету в какой то момент) это не считая бензин! на него 7-10 тысяч каждый месяц (маршрут Зеленоград - Полянка) на данный момент машинка в очень хорошем техническом состоянии (двиг, коробка, сцеп, тормоза, подвеска, салон) но свиду близко если присмотреться - старое корыто.. арки болеют, кривая краска-перекраска, стекла царапаные(лобаш треснут). в общем в планах занятся капремонтом кузова, поставить hella black оптику на перед, взять дисочки alpina с широкой резиной на лето, добить вопрос с электрикой ну и так по мелочам..
покупал с огромным списком болячек: течь радиатора, нерабочая печка, убитое сцепление, убитые тормоза, херовая резина, дофига проблем по электрике (многие остались и по сей день), куча порванных патрубков под капотом, убитая задняя подвеска, прогоревший глушак (1ая банка резонатор, остальные две пока гуд), все расходники пришлось менять сразу, ржавеют арки задних колес, порогов скорее всего уже нет(надо как нить снять накладки посмотреть машина до меня красилась причем херово.. но в целом все потихоньку чинил по мере появления денег. единственное реально подвела за год раза 4-5: 1ый раз дожег уже прибитое сцепление при старте со светофора, встал, потом тащили тросом до сервиса, поставили все новое корзину диск и мелочевку в сумме с работой около 18тыщ (сам в шоке как развели, кстати в мади зеленоградском) 2ой раз вышел с работы, сел в машину - провалилось сцепление (уже новое - это сдох рабочий цилиндр вылечился ремкомплектом за 300руб) 3й раз в городе посидел с друзьями в кафе вышел собрался поехать (машину парковал друг поставил на первую) я сел крутанул стартер она дернулась и заглохла - как потом выяснилось сдох стартер, купил новый ats за 3500 руб поменяли у друзей за 1000р - пока все норм. 4й раз сел аккумулятор в ноль после 2ух недельной стоянки открывали машину долго и муторно... причем аккум таким макаром сажался не 1 раз тем не менее заряжал его снова и все было в порядке (black horse) это идет утечка на колхозную сигналку которую до сих пор руки не доходят отключить(( также попадал в мелкие(слава Всевышнему!) дтп всегда по своей тупости)) с запчастями проблем нет с ремонтом в принципе тоже, но реально хороших мастеров так и не нашел, многие просто отказываются браться за такой хлам. на разборках тоже полно деталек, много интересных вещей можно найти легко. спасает также то что есть коллеги бмвводы выручают ппц как..»

Вячеслав Гуменный 07.09.2011: «BMW - это настоящий автомобиль! Управляемость - 2 тонную машину ведешь не напрягаясь, в любой поворот, на любой скорости входишь без страха. Правда шины нужно соответствующие поставить. Надежная - при своевременном уходе сюрпризы вас не ожидают. Комфорт - лучше чем дома на кресле. Конкурентов на трассе нет, разве что залетный 600 мерс или другая Бэха. Единственный минус - дороговизна запчастей, расходников, но правда ресурс у них выше, чем у японцев.
Заменил передние пружины, не выдержали наших колдоебин - одна лопнула, правда на лопнувшей ещё наездил почти 2000 км = $180. Заменил рулевые тяги после 200000 пробега = $400. Заменил датчик детонации = $220. Рехтовка дисков = $55. Проблем с запчастями никаких, только деньги давай. За ходовой следить надо постоянно - с нашими дорогами! Ну и манера езды тоже значение имеет. ;)»

Алексей Борисов 22.11.2010: «авто просто зверюга,ни каких проблем,удобна надежна отделка качественная натуральная кожа электро привод всего что можно-сиденья водительское с памятью,подголовники,задние сидушки,электро шторка ,центральный замок с дожимом стёкл ксатати пакеты и всё это штатное и до сих пор работает ни то что сейчас делают,многим авто фору даст,расход терпимо за те кобылки что в ней естьда что тут говорить бумер есть бумер,даже сейчас не потеряла своей актуальности и стиля баварцы рулят) Я очень рад что у меня есть такая тачила
С гуром были не большие проблемки но всё решаемо ))»

Ярослав Кирченко 31.10.2010: «Приобретал авто как временный. Сложилась ситуация, нужны были колеса причем очень дешевые. До этого катался исключительно на япошках (Toyota LC Prado 2000, Honda Odyssey 2002, Toyota Camry 2004) а тут такая старушка :))). Взял в состоянии почти хорошем. Сразу загнал на техосмотр. Был весьма удивлен. Перепрошили комп - 3500 руб., и... все. Тачка просто супер. По комплектации как япошки в настоящее время. Сам до сих пор в шоке. Понял, что такое настоящий АВТОМОБИЛЬ! Японцы - молодцы, но до немцев им еще лет десять. ))) Простите любители япошек, но у Вас на глазах - розовые очки. Сядьте на бумер, и вы поймете, что такое настоящая езда, что такое мягкий пластик в салоне, что такое великолепная шумка. В ней не хочется кого-то обгонять, она просто быстро едет! И причем мягко и безопасно. Места сзади - у меня в Прадик столько народу не вмещалось (не считая 3 ряд сидений:))). Все мифы о радежности БМВ - остаются мифами. Их придумывают ленивые механики. Весь вопрос в том, что машина создается для водителя, а не для механика. Ему, чтобы подлезть к стартеру, оказывается подъмник нужен и спеинструмент - не... БМВ говно!? Из за чего? Из-за того, что механик ленивый и не хочет работать? Парни я понял одно, больше всего немцев и в частности БМВ хают те, кто БОИТСЯ купить такой аппарат. Я взял, сейчас привел все свои документы в порядок и собираюсь менять эту 7-ку, на ...сему, но поновее. ВЕРЮ. Не прогадаю. Да, у Бэхи многие клепки одноразовые, да, порой на сервис надо заезжаьб и компьютер у старых Бэх глючит порой. Но это дешево и надолго чинится в СТО. Удачной дороги! И привет всем любителям БМВ!
Компьютер, стартер, колодки, глушитель. Все поменял и починил в пределах 20000 рублей.»

максим астапенко 03.10.2010: «машина хорошая.мощная комфортная только года берут свое!взял ее с полностью убитой подвеской и еще возникли проблемы с печкой! снял торпедо чтоб добраться до печки устранил теч.поставил обратно а завезти теперь не могу! даже стартер не крутит и с электроникой происходит что то не понятное!может кто нибудь подскажет в чем причина!? сложна в ремонте.напичкана электроникой но черт возьми на этой машине приятно передвигаться!
после снятия и установки торпеды произошел сбой в электронике не могу завезти! подскажите!? не плотно закрывается стекло водительской двери! ПОСТОЯННОЕ ЖУЖАНИЕ ПОД ТОРПЕДО! правая задняя дверь не открывается со стороны салона! не работает кондиционер»